Značajke i testna vožnja kompaktnih kombija Volkswagen Turan, povijest poboljšanja modela

sadržaj

Povijest poboljšanja "Volkswagen Turan" - I generacija
- Redizajn
Druga generacija Volkswagen Tourana (2010–2015)
"Volkswagen Turan" III generacija (2016-XNUMX)
Video: detaljan pregled Volkswagen Turan 2016
Probne vožnje modernog Volkswagen Tourana na benzinskim motorima
- Video: diljem Europe na novom "Volkswagen Turanu" s benzinskim motorom od 1.4 l, I dio
- Video: diljem Europe na novom Volkswagen Touranu, benzin, 1.4 litre, II dio
Cestovni testovi "Volkswagen Turan" s dizelskim motorima

Do početka XNUMX. stoljeća svjetsko tržište bilo je preplavljeno monovolumenima različitih proizvođača automobila. Volkswagen je bio prilično uspješan u prodaji svog obiteljskog automobila Volkswagen Sharan. Istodobno, dizajneri i dizajneri morali su napraviti jeftiniju i kompaktniju verziju minivana Sharan. Rezultat je bio Volkswagen Touran, koji je još uvijek hit među mladim obiteljima diljem svijeta.

Povijest poboljšanja "Volkswagen Turan" - I generacija

Kompaktni monovolumen pojavio se na izložbi vozačima početkom 2003. godine. Kompaktni obiteljski automobil baziran je na platformi iz 5. generacije Golfa - PQ 35. Da bi se učinkovito koristio za smještaj sedam putnika u 3 reda sjedala, pa čak i uz udobnost, platforma je morala biti produžena za 200 mm. Ugrađena je nova oprema za montažu modela. Zbog toga su posebna područja morala biti dodijeljena na području tvornice Volkswagen, koja se nalazi u gradu Wolfsburgu. Kao rezultat toga, pojavila se "tvornica u tvornici", kako su se kasnije šalili novinari. Za zaposlenike koncern VAG morao je stvoriti centar za obuku kako bi mogli uspješno svladati nove tehnologije uvedene za proizvodnju kompaktnih dostavnih vozila.

Značajke i testna vožnja kompaktnih kombija Volkswagen Turan, povijest poboljšanja modela

Automobil je izvorno proizveden u modifikacijama s 5 i 7 sjedala.

Redizajn

Godine 2006. model je ažuriran. Tradicionalno, prednji dio se promijenio - prednja i stražnja svjetla su dobila drugačiji oblik. Rešetka hladnjaka promijenila je izgled. Branici su također unaprijeđeni. Tehnička oprema je proširena i ažurirana. Vozači su mogli birati između 7 benzinskih i 5 dizelskih pogonskih jedinica, u rasponu od 1.4 do 2 litre. Raspon snage je krenuo od 90 konja za dizel i 140 KS. S. za benzinske jedinice. Motori su izrađeni korištenjem TSI, TDI, MPI tehnologija, kao i EcoFuel, što je omogućilo motorima rad na ukapljeni plin.

Većina europskih kupaca preferirala je 1.4-litreni TSI motor. Razvija snagu do 140 konjskih snaga, a pritom je ekonomičan i ekološki prihvatljiv motor. Dobra vuča pojavila se već pri niskim okretajima, što je više karakteristično za dizelske motore, a ne za benzinske jedinice. Ovisno o modifikaciji, kompaktni kombiji bili su opremljeni ručnim mjenjačem s 5 i 6 stupnjeva. Osim automobila s ručnim mjenjačem, u Europi su popularni Volkswagen Touran s robotskim i automatskim mjenjačem. Slaba točka automobila prve generacije je nedovoljna zvučna izolacija kabine.

Uz uobičajenu verziju, pojavila se modifikacija Cross Touran s snažnijim ovjesom i visokim razmakom od tla.

Kao i uvijek kod Volkswagena, sigurnosti putnika pridaje se maksimalna pažnja. Prva generacija kompaktnih vanova dobila je najviše ocjene - pet zvjezdica, prema rezultatima EuroNCAP crash testa.

Druga generacija Volkswagen Tourana (2010–2015)

U automobilima druge generacije glavna se pažnja posvećuje otklanjanju nedostataka. Dakle, zvučna izolacija kabine postala je mnogo bolja. Izgled - prednja svjetla, stražnja svjetla, rešetka hladnjaka i drugi elementi novog tijela, stekli su moderan oblik. Automobili i dalje izgledaju prilično moderno. Aerodinamika karoserije osjetno je poboljšana. Kao opcija pojavio se novi ovjes Dynamic Chassis Control, koji značajno poboljšava udobnost vožnje. Sve neravnine na površini ceste su vrlo dobro razrađene.

Linija pogonskih jedinica je modernizirana. Njihov broj je postao manji - kupcima je ponuđeno 8 opcija. Ipak, takav će iznos zadovoljiti svakog vozača. U ponudi u 4 dizelske i benzinske jedinice, s TSI i Common Rail tehnologijama. Benzinski motori imaju mali volumen - 1.2 i 1.4 litre, ali njihova snaga kreće se od 107 do 170 konjskih snaga. Dizeli imaju veći volumen - 1.6 i 2 litre. Razviti napor od 90 do 170 konja. Učinkovitost i ekološka prihvatljivost motora su na najvišoj razini. Jedna od 1.6-litarskih dizelskih jedinica postavila je rekord u učinkovitosti potrošnje među motorima u svojoj klasi.

Dizelski motori ugrađeni u kompaktni kombi opremljeni su turbopunjačem

Kompaktni kombi još uvijek se proizvodio u izvedbama s 5 i 7 sjedala. Zapremina prtljažnika s preklopljenim trećim redom sjedala iznosi 740 litara. Ako preklopite oba stražnja reda, tada volumen prtljage postaje jednostavno ogroman - oko 2 tisuće litara. Već u osnovnom setu klimatizacija je osigurana puna dodatna oprema za napajanje i magnetofon. Opcijski možete dobiti prozirni panoramski krov, navigacijski sustav s velikim zaslonom s upravljanjem na dodir. Osim toga, koncern VAG počeo je uvoditi sustav automatskog parkiranja kojim se upravlja sa stražnje kamere.

"Volkswagen Turan" III generacija (2016-XNUMX)

Volkswagen AG je odlučio ujediniti stil svoje linije. U tom smislu, prednji dio najnovije generacije Volkswagen Tourana vrlo je sličan svojim kolegama u trgovini. To se može razumjeti - ovaj pristup njemačkom automobilskom divu štedi mnogo novca. Novi kompaktni MPV dobio je strožije oblike. Oblik biksenonskih prednjih svjetala je promijenjen - korporativni identitet VAG-a može se prepoznati čak i izdaleka. Tradicionalno promijenjen kromirani radijator. Salon je postao udobniji i prostraniji. Pruža puno mogućnosti za transformaciju i pomicanje sjedala.

Nova modularna MQB platforma, na kojoj je sastavljen kompaktni kombi, omogućila je povećanje karoserije, ali i međuosovinskog razmaka. Zamijenili su ih agregati u koje su uvedene najnovije tehnologije - sustav Start/Stop i regenerativno kočenje. Motori su postali još štedljiviji u usporedbi s motorima prethodne generacije. Za usporedbu, 110-litreni dizel od 1.6 konjskih snaga troši samo 4 litre na 100 km u mješovitom načinu rada. Najekonomičniji benzinac troši, u mješovitom načinu rada, 5.5 litara goriva na udaljenosti od 100 kilometara.

Mjenjači su u ponudi 6-stupanjski ručni, kao i preselektivni robotski, sa 6 i 7 stupnjeva prijenosa. Vozače će razveseliti adaptivni tempomat koji sve više podsjeća na autopilota.

Sve modifikacije kompaktnih kombija imaju pogon na prednje kotače