Značajke i princip rada adaptivnog ovjesa automobila

U slučaju senzora, krutost elastičnih dijelova i stupanj prigušenja se podešavaju automatski. Ali kada signal od vozača uđe u elektroničku jedinicu, postavke su prisiljene promijeniti (na naredbu osobe za upravljačem).

Ovjesni uređaj stroja je pokretno povezan sloj između tijela i kotača. Mehanizam koji osigurava udobnost i sigurnost kretanja posade automobila stalno se poboljšava. Moderna vozila opremljena su podesivim strukturama - to su prilagodljivi ovjesi automobila. Razmotrite sastavne dijelove, prednosti i nedostatke, kao i vrste opreme za progresivni ovjes.

Što je adaptivni ovjes automobila

Postoje odstupanja u razumijevanju što je aktivni ovjes automobila i po čemu se razlikuje od adaptivnog dizajna. U međuvremenu, ne postoji jasna podjela pojmova.

Svi hidraulički ili zračni ovjesi kojima se upravlja tipkom ili gumbom za podešavanje iz putničkog prostora nazivaju se aktivnim - ovo je opća definicija. Jedina razlika s adaptivnim uređajem je ta što se parametri u potonjem mijenjaju automatski u pokretu. Odnosno, ovjes "sam po sebi" mijenja postavke. To znači da je riječ o podvrsti, varijaciji fleksibilne aktivne šasije.

Prilagodljivi ovjes vozila prikuplja informacije o promjenjivim uvjetima okoline, stilu vožnje i načinu rada koristeći različite senzore svake sekunde. I prenosi podatke u upravljačku jedinicu. ECU trenutno mijenja karakteristike ovjesa, prilagođava ga vrsti površine ceste: povećava ili skraćuje zazor, prilagođava geometriju strukture i stupanj prigušivanja vibracija (prigušenja).

Što je adaptivni ovjes automobila

Elementi adaptivnog ovjesa

Za različite proizvođače komponente adaptivnih sustava mogu se modificirati. Istodobno, ostaje standardni skup elemenata svojstvenih svim vrstama kontroliranih suspenzija.

Elektronska upravljačka jedinica

Informacije iz senzora ili signali iz ručne jedinice - selektora kojim upravlja vozač - teku u elektronički "mozak" mehanizma. ECU analizira podatke i odabire način rada i postavke pojedinih funkcionalnih dijelova ovjesa.

U slučaju senzora, krutost elastičnih dijelova i stupanj prigušenja se podešavaju automatski. Ali kada signal od vozača uđe u elektroničku jedinicu, postavke su prisiljene promijeniti (na naredbu osobe za upravljačem).

Podesiva šipka protiv prevrtanja

Obvezna komponenta adaptivnog ovjesa sastoji se od šipke, stabilizatora i pričvrsnih elemenata.

Stabilizator štiti automobil od klizanja, prevrtanja i prevrtanja tijekom manevriranja. Detalj neupadljivog izgleda preraspoređuje opterećenje između kotača, slabeći ili povećavajući pritisak na elastične elemente. Ova sposobnost čini ovjes potpuno neovisnim: svaka guma samostalno se nosi s preprekama na stazi.

Zaštita od prevrtanja aktivira se naredbom ECU-a. Vrijeme odgovora je milisekundi.

senzori

Senzori opreme prilagodljivog ovjesa prikupljaju, mjere i šalju elektroničkoj jedinici informacije o promjenama vanjskih okolnosti.

Glavni kontroleri sustava:

• ubrzanje tijela - spriječiti nakupljanje dijela tijela;
• grube ceste - ograničite vertikalne vibracije automobila;
• položaji tijela - aktiviraju se kada se stražnji dio automobila spusti ili podigne iznad prednjeg.

Senzori su najopterećeniji elementi ovjesa automobila, pa pokvare češće od ostalih.

Aktivni (podesivi) podupirači amortizera

Prema dizajnu nosača amortizera dijele se u dvije vrste:

1. Sustavi elektromagnetnih ventila. Takvi EM ventili temelje se na promjeni promjenjivog presjeka pod utjecajem napona koji dovodi ECU.
2. Uređaji s magnetskom reološkom tekućinom koja mijenja viskoznost pod utjecajem elektromagnetskog polja.

Amortizeri brzo mijenjaju postavke šasije kada dobiju naredbu od upravljačke jedinice.

Značajke adaptivnog ovjesa automobila

Princip rada

Opcija prilagodljivog ovjesa je najsloženija jedinica, čiji je princip rada sljedeći:

1. Elektronički senzori prikupljaju i šalju podatke o stanju na cesti u ECU.
2. Upravljačka jedinica analizira podatke, šalje naredbe aktuatorima.
3. Amortizeri i stabilizatori prilagođavaju performanse situaciji.

Kada naredbe dolaze iz ručne upravljačke jedinice, vozač sam odabire način prilagodbe: normalan, udoban ili "sport".

Vrste adaptivnih ovjesa

Fleksibilni mehanizmi podijeljeni su u vrste, ovisno o izvršenim zadacima:

• utjecati na krutost elastičnih elemenata;
• zajedno s krutošću prilagođavaju razmak od tla;
• promijeniti položaj šipki protiv prevrtanja;
• kontrolirati dio tijela u odnosu na vodoravnu ravninu;
• prilagoditi stilu vožnje vlasnika i uvjetima na stazi.

Svaki proizvođač automobila kombinira upravljačke funkcije ECU-a na svoj način.

Kakva se auta stavljaju

Iz kurioziteta druge polovice prošlog stoljeća, podesiva šasija postupno prelazi u kategoriju običnih stvari. Danas su jeftini korejski i japanski automobili opremljeni progresivnim uređajem.

Citroen je postavio temelje za proizvodnju aktivnih ovjesa uvođenjem višenamjenskog hidropneumatskog sustava Hydractiv u dizajn automobila. No tada je elektronika još uvijek bila slabo razvijena, pa je legendarni Adaptive Drive koncerna BMW postao savršeniji. Slijedila je Adaptive Chassis Control Volkswagen tvornice.

Podešavanje

Otprilike zamišljajući na kojim će cestama biti kretanje, vozač sa svog mjesta može sam prilagoditi prilagodbu. Na autocestama bolje funkcionira "sport" način rada, na neravnim platnima - "udobnost" ili "off-road".

Međutim, moguće je izvršiti promjene na pojedinim konstrukcijskim elementima putem upravljačkog bloka. Istodobno, nije teško sastaviti autorski paket postavki i spremiti ga kao zaseban način rada.

Smetnje

Najčešće se kvare senzori koji neprekidno rade: mehanički uređaji za čitanje ne rade. Općenito, pouzdani amortizeri cure.

Ali najproblematičniji je zračni ovjes. U sustavu, kompresori pokvare, zračne opruge cure, vodovi hrđaju.

Ručni i automatski načini zračnog ovjesa

Prednosti i nedostaci

Ograničene značajke u standardnim opcijama ovjesa kompenzirane su i umnožene u aktivnim dizajnima.

Mehanizam nove razine (iako već nije inovativan) obećava vlasniku automobila mnoge prednosti:

Vidi također: Amortizer letve upravljača - namjena i pravila ugradnje

• izvrsna upravljivost pri bilo kojoj brzini;
• pouzdana stabilnost vozila na teškim cestama;
• neusporedivu razinu udobnosti;
• izvrsna glatkoća tečaja;
• sigurnost kretanja;
• mogućnost samostalnog podešavanja parametara šasije, ovisno o okolnostima.

Ovjes bi bio savršen da nema nekih nedostataka uređaja:

• visoka cijena, što se u konačnici odražava na cijenu automobila;
• složenost dizajna, što uključuje skupe popravke i održavanje opreme;
• poteškoće u samostalnoj montaži uređaja.

Ali morate platiti za udobnost, pa mnogi vozači biraju prilagodljivi ovjes.

Adaptivni ovjes DCC Škoda Kodiaq i Škoda Superb (DCC Škoda Kodiaq i Škoda Superb)