Glavni problemi i nedostaci Mercedes GLK s kilometražom

Mercedes GLK je najmanji Mercedes-Benz crossover, koji također ima neobičan izgled za ovu marku. Većina skeptika smatrala ga je previše kutijastim izvana i rustikalnim iznutra, no to nije utjecalo na popularnost ili prodaju automobila. Unatoč svojoj mladosti, automobili ove marke sve se više nalaze na sekundarnom tržištu, ta činjenica dovodi u sumnju pouzdanost i praktičnost Mercedesa GLK. Ali što točno tjera vlasnike da se tako brzo rastaju od svog automobila i kakva iznenađenja može predstavljati rabljeni GLK, sada ćemo pokušati shvatiti.

Malo povijesti:

Mercedes GLK koncept je prvi put predstavljen javnosti početkom 2008. godine na sajmu automobila u Detroitu. Debi proizvodnog modela održan je na sajmu automobila u Pekingu u travnju iste godine, izvana se automobil praktički nije razlikovao od koncepta. Po vrsti karoserije, Mercedes GLK je crossover, čiji je standard za stvaranje bio karavan Mercedes-Benz S204 C klase. Prilikom razvoja izgleda novosti, kao osnova je uzet model Mercedes GL, proizveden od 2006. Tehničko punjenje je posuđeno iz C-klase, na primjer, 4 Matic sustav pogona na sve kotače bez blokade diferencijala, alternativa tome je model sa stražnjim pogonom. Ovaj model nudi se u dvije verzije, od kojih je jedna dizajnirana za ljubitelje terenske vožnje: dok automobil ima povećani razmak od tla, 17-inčne kotače i poseban paket. Godine 2012. na sajmu automobila u New Yorku predstavljena je restilizirana verzija automobila. Novost je dobila retuširanu vanjštinu i unutrašnjost, kao i poboljšane motore.

Slabosti Mercedesa GLK s kilometražom

Mercedes GLK opremljen je sljedećim agregatima: benzinski 2.0 (184, 211 KS), 3.0 (231 KS), 3.5 (272, 306 KS); dizel 2.1 (143, 170 i 204 KS), 3.0 (224, 265 KS). Kao što je pokazalo iskustvo rada, bazni agregat 2.0 pokazao se najmanje uspješnim motorom u pogledu pouzdanosti. Dakle, posebno na automobilima čak i s malom kilometražom, mnoge je vlasnike počelo smetati kucanje ispod haube prilikom pokretanja hladnog motora. Razlog za takvo kucanje je neispravna bregasta osovina, točnije, njezino ne sasvim ispravno mjesto. Stoga prije kupnje svakako provjerite je li ovaj problem riješen pod jamstvom. Također, uzrok vanjske buke prilikom pokretanja motora može biti produženi lanac razvoda.

Jedan od najčešćih nedostataka kod 3.0 benzinskih motora su spaljena rebra usisne grane. Složenost ovog problema je u tome što su prigušnice sastavni dio usisnog razvodnika i ne mogu se kupiti zasebno, pa se razvodnik mora u potpunosti zamijeniti. Znakovi ovog problema bit će: nestalna brzina, slaba dinamička izvedba motora. Ako amortizeri počnu izgorjeti, morate hitno kontaktirati servis; inače će se s vremenom odlomiti i ući u motor, što će dovesti do skupih popravaka. Također, nakon 100 km, razvodni lanac se rasteže i međuzupčanici balansnih osovina se troše.

3,5 motor je možda jedan od najpouzdanijih benzinskih motora, ali zbog visokog poreza na vozila ova pogonska jedinica nije baš popularna kod vozača. Jedan od nedostataka ove jedinice je krhkost zatezača lanca i razvodnih zupčanika, čiji je resurs u prosjeku 80-100 km. Signal da je potrebna hitna zamjena bit će zujanje dizelskog motora i metalno zujanje pri pokretanju hladnog motora.

Dizelski motori Mercedes GLK prilično su pouzdani i rijetko predstavljaju neugodna iznenađenja svojim vlasnicima, posebno u automobilima prvih godina proizvodnje, ali samo ako se koriste visokokvalitetna goriva i maziva. Ako je prethodni vlasnik automobil napunio dizelskim gorivom niske kvalitete, uskoro biste trebali biti spremni zamijeniti mlaznice za gorivo i pumpu za ubrizgavanje. Zbog nakupljanja čađe može doći do kvara servo zaklopke ispušnog razvodnika. Također, neki vlasnici bilježe kvarove u elektroničkoj kontroli motora. U automobilima s kilometražom većom od 100 km može doći do problema s pumpom (curenje, igranje ili čak škripanje tijekom rada). Na motoru 000 s kilometražom većom od 3.0 km.

prijenos

Mercedes GLK isporučivan je na tržište CIS-a s automatskim mjenjačem sa šest i sedam stupnjeva prijenosa (Jetronic). Većina ovih aftermarket vozila nudi se s pogonom na sve kotače, ali postoje i vozila sa stražnjim pogonom. Pouzdanost mjenjača izravno ovisi o instaliranoj snazi ​​motora i stilu vožnje, a što je veća snaga motora, to je kraći vijek trajanja mjenjača. Vrlo je važno prije kupnje pregledati kućište radilice, prijenosno kućište i mjenjač na curenje ulja. Ako tijekom sporog ubrzanja ili tijekom kočenja osjećate da je automatski mjenjač barem malo pritisnut, onda je bolje odbiti kupnju ove kopije. U većini slučajeva razlog ovakvog ponašanja kutije je neispravna elektronička ploča upravljačke jedinice automatskog mjenjača. Također se može dogoditi zbog istrošenosti kućišta ventila i pretvarača zakretnog momenta.

Uz pažljiv rad, kutija će trajati u prosjeku 200-250 tisuća km. Kako bi se produžio vijek trajanja prijenosa, vojska preporučuje promjenu ulja u kutiji svakih 60-80 tisuća km. Sustav pogona na sve kotače ne može se nazvati vrlo glatkim, ali ipak ne smijemo zaboraviti da je ovo crossover, a ne punopravni SUV, i nije dizajniran za velika opterećenja. Jedan od uobičajenih nedostataka 4Matic 4WD mjenjača je vanjski ležaj kardanske osovine koji se nalazi u kućištu radilice. Tijekom rada, prljavština ulazi u ležaj ispod kotača, što uzrokuje koroziju. Kao rezultat toga, ležaj se zaglavi i okreće. Kako bi izbjegli ozbiljne posljedice, mnogi mehaničari preporučuju promjenu ležaja zajedno s uljem.

Pouzdanost ovjesa Mercedes GLK s kilometražom

Ovaj model opremljen je potpuno neovisnim ovjesom: MacPherson sprijeda i jednostrani straga. Mercedes-Benz je oduvijek bio poznat po dobro podešenom ovjesu, a GLK nije iznimka, automobil se pokazao izvrsnim. Nažalost, ovjes ovog automobila ne može se nazvati "neuništivim", jer je šasija, poput crossovera, vrlo mekana i ne voli se voziti po razbijenim cestama. A, ako je prethodni vlasnik volio gnječiti prljavštinu, veliki remont šasije neće dugo trajati.

Tradicionalno, moderni automobili najčešće zahtijevaju zamjenu stabilizatora - otprilike jednom svakih 30-40 tisuća km. Tihi blokovi poluga također žive malo duže, u prosjeku 50-60 tisuća km. Resurs amortizera, poluga, kugličnih ležajeva, kotača i potisnih ležajeva ne prelazi 100 km. Vijek trajanja kočionog sustava izravno ovisi o stilu vožnje, u prosjeku, prednje kočione pločice potrebno je mijenjati svakih 000-35 tisuća km, stražnje - 45-40 tisuća km. Prije restilizacije, automobil je bio opremljen servo upravljačem, nakon električnog, kao što je pokazalo iskustvo rada, vlasnici tračnice s hidromehaničkim pojačalom često brinu (trošenje čahure tračnice).

salon

Kako i priliči Mercedes-Benz vozilima, većina materijala za unutrašnjost Mercedesa GLK je prilično dobre kvalitete. No, unatoč tome, u mnogim slučajevima kožne presvlake sjedala brzo su se utrljale i popucale, jer je proizvođač sve promijenio pod jamstvom. Motor unutarnjeg grijača nalazi se ispred filtra, što kao rezultat dovodi do brzog onečišćenja i preranog kvara. Neugodno šištanje tijekom rada ventilacijskog sustava poslužit će kao signal da je motor potrebno zamijeniti što je prije moguće. Vrlo često vlasnici krive kvar stražnjih i bočnih parkirnih senzora. Osim toga, postoje komentari o pouzdanosti električnog poklopca prtljažnika.

Dno crta:

Jedna od glavnih prednosti Mercedesa GLK je to što ovaj automobil češće posjeduju žene, a one su poznate kao opreznije na cesti i skrupuloznije u njezi i održavanju automobila. U pravilu, vlasnici ove marke automobila su bogati ljudi, što znači da je automobil servisiran samo u dobrom servisu, tako da se automobili u savršenom stanju često nalaze na sekundarnom tržištu, samo trebate pažljivo pogledati. Kako biste izbjegli ozbiljne probleme i skupe popravke, pokušajte izbjegavati automobile s najjačim motorima.

Prednosti	Ograničenja
Bogati tim	Visoki troškovi održavanja i popravka
Izvorni dizajn	Mali resurs za strujanje
Komforni ovjes	Kvarovi u elektronici
Prostrani salon	Mali resurs većine elemenata ovjesa

Ako ste vlasnik ovog modela automobila, opišite probleme s kojima ste se morali suočiti tijekom rada automobila. Možda će upravo vaša recenzija pomoći čitateljima naše stranice u odabiru automobila.

S poštovanjem, uredništvo AutoAvenue