Greška PCS sustava

Radna područja senzora

KOM - Sigurnosni sustav prije sudara, koji je implementiran na Toyota i Lexus automobile. Na automobilima drugih marki, sličan sustav može imati drugačiji naziv, ali njihove funkcije su općenito slične jedna drugoj. Zadatak sustava je pomoći vozaču da izbjegne sudar. Ova funkcija se ostvaruje oglašavanjem zvučnog signala i signala na kontrolnoj ploči u trenutku kada sigurnosni sustav prije sudara PCS otkriva veliku vjerojatnost frontalnog sudara između vozila i drugog vozila. Osim toga, ako se sudar ne može izbjeći, nasilno aktivira kočnice i zateže sigurnosne pojaseve. Neispravnost u njegovom radu signalizira kontrolna lampica na kontrolnoj ploči. da biste razumjeli moguće uzroke PCS pogreške, morate razumjeti princip rada cijelog sustava.

Princip rada i značajke PCS sustava

Rad Toyota PCS sustava temelji se na korištenju senzora skenera. Prvi je radarski senzorkoji se nalazi iza prednje rešetke (hladnjaka). drugo - senzorska kamerapostavljen iza vjetrobranskog stakla. Oni emitiraju i primaju povratne elektromagnetske valove u milimetarskom rasponu, procjenjujući prisutnost prepreka ispred automobila i udaljenost do njih. Informacije iz njih šalju se u središnje računalo koje ih obrađuje i donosi odgovarajuće odluke.

Shema rada senzora PCS sustava

Treći sličan senzor nalazi se u stražnji branik automobila (Rear Pre-Crash Safety System) i dizajniran je da signalizira prijetnju od stražnjeg sudara. Kada sustav smatra da je sudar straga neizbježan, automatski zateže sigurnosne pojaseve i aktivira prednje naslone za glavu koji se izvlače prema naprijed za 60 mm. i gore 25 mm.

Karakterizacija	Opis
Raspon radne udaljenosti	2-150 metara
Relativna brzina kretanja	± 200 km/h
Radni kut radara	± 10° (u koracima od 0,5°)
Radna frekvencija	10 Hz

Performanse PCS senzora

Ako PCS utvrdi da je vjerojatno da će doći do sudara ili opasnosti, to će i učiniti daje zvučni i svjetlosni signal vozaču, nakon čega mora usporiti. Ako se to ne dogodi, a vjerojatnost sudara se poveća, sustav automatski aktivira kočnice i zateže sigurnosne pojaseve vozača i suvozača. Osim toga, postoji optimalna prilagodba sila prigušivanja na amortizerima vozila.

Imajte na umu da sustav ne snima video ili zvuk, pa se ne može koristiti kao DVR.

U svom radu sigurnosni sustav prije sudara koristi sljedeće ulazne informacije:

• sila kojom vozač pritiska papučicu kočnice ili gasa (ako je bilo pritiska);
• brzina vozila;
• stanje sustava sigurnosti prije opasnosti;
• informacije o udaljenosti i relativnoj brzini između vašeg vozila i drugih vozila ili objekata.

Sustav određuje kočenje u nuždi na temelju brzine i pada vozila, kao i sile kojom vozač pritišće papučicu kočnice. Slično, PCS radi u slučaju pojave bočno proklizavanje automobila.

PCS je aktivan kada su ispunjeni sljedeći uvjeti:

• brzina vozila veća od 30 km/h;
• kočenje u nuždi ili otkrivanje klizanja;
• vozač i suvozač su vezani sigurnosnim pojasevima.

Imajte na umu da se PCS može omogućiti, onemogućiti i da se može podesiti vrijeme upozorenja na sudar. Osim toga, ovisno o postavkama i opremi automobila, sustav može i ne mora imati funkciju detekcije pješaka, kao i funkciju prisilnog kočenja pred preprekom.

PCS greška

O pogrešci u PCS sustavu za vozača signalna lampica na instrument tabli s nazivom Check PCS ili jednostavno PCS, koji ima žutu ili narančastu boju (obično kažu da se PCS zapalio). Može postojati mnogo razloga za neuspjeh. To se događa nakon što se uključi paljenje automobila, a ECU testira rad svih sustava.

Primjer indikacije greške u sustavu

Mogući kvarovi PCS sustava

Kvarovi u radu sustava Check PCS mogu biti uzrokovani raznim razlozima. U sljedećim slučajevima, osvijetljena žaruljica će se ugasiti i sustav će ponovno postati dostupan kada nastupe normalni uvjeti:

• ako se radarski senzor ili senzor kamere jako zagrije, na primjer na suncu;
• ako je radarski senzor ili senzor kamere prehladan;
• ako su radarski senzor i amblem automobila prekriveni prljavštinom;
• ako je područje na vjetrobranskom staklu ispred kamere senzora blokirano nečim.

Sljedeće situacije također mogu uzrokovati pogreške:

• neispravnost osigurača u krugu napajanja PCS upravljačke jedinice ili krugu kočionih svjetala;
• oksidacija ili pogoršanje kvalitete kontakata u terminalnom bloku onih koji su povezani s radom sigurnosnog sustava prije sudara;
• lomljenje ili lomljenje izolacije upravljačkog kabela od radarskog senzora do ECU vozila;
• značajno smanjenje razine kočione tekućine u sustavu ili istrošenost kočionih pločica;
• nizak napon iz baterije, zbog čega ECU to smatra PCS greškom;
• Vidi također i rekalibriraj radare.

Metode rješenja

Najlakši način koji može pomoći u početnoj fazi je resetiranje informacija o pogrešci u ECU. To se može učiniti samostalno odspajanjem negativnog terminala s baterije na nekoliko minuta. Ako to ne pomogne, potražite pomoć od ovlaštenog Toyotinog trgovca ili kvalificiranih majstora od povjerenja. Oni će elektronički poništiti pogrešku. Međutim, ako se nakon resetiranja pogreška ponovno pojavi, trebate potražiti njezin uzrok. Da biste to učinili, učinite sljedeće:

• Provjerite osigurač u PCS strujnom krugu za pregorjeli osigurač.
• Na Toyoti Land Cruiser trebate provjeriti napajanje na 7. pinu 10-pinskog konektora PCS jedinice.
• Provjerite kontakte na konektorima blokova u nogama vozača i suvozača na oksidaciju.
• Provjerite ECU konektor sigurnosnog pojasa ispod kola upravljača.
• Provjerite ispravnost kabela spojenog na prednji radar (nalazi se iza rešetke). Često se ovaj problem javlja kod automobila Toyota Prius.
• Provjerite osigurač kruga zaustavnog svjetla.
• Očistite prednji radar i amblem rešetke.
• Provjerite je li se prednji radar pomaknuo. Ako je potrebno, mora se kalibrirati kod ovlaštenog Toyotinog zastupnika.
• Provjerite razinu kočione tekućine u sustavu, kao i istrošenost kočionih pločica.
• U Toyoti Prius može se pojaviti signal pogreške zbog činjenice da izvorne baterije proizvode podnapon. Zbog toga ECU pogrešno signalizira pojavu nekih grešaka, uključujući i rad PCS-a.

dodatne informacije

Da bi PCS sustav ispravno radio, morate uzeti preventivne mjerekako bi senzori mogli normalno funkcionirati. Za radarski senzor:

Primjer položaja radarskog senzora

• uvijek održavajte senzor i amblem automobila čistima, ako je potrebno, obrišite ih mekom krpom;
• nemojte postavljati nikakve naljepnice, uključujući prozirne, na senzor ili amblem;
• nemojte dopustiti jake udarce na senzor i rešetku hladnjaka; u slučaju oštećenja odmah kontaktirajte specijaliziranu radionicu za pomoć;
• ne razumiju radarski senzor;
• nemojte mijenjati strukturu ili krug senzora, nemojte ga prekrivati ​​bojom;
• zamijenite senzor ili rešetku samo kod ovlaštenog predstavnika Toyote ili u servisu koji ima odgovarajuće dozvole;
• ne uklanjajte naljepnicu sa senzora koja navodi da je u skladu sa zakonom koji se odnosi na radio valove koje koristi.

Za senzorsku kameru:

• uvijek održavajte vjetrobran čistim;
• nemojte postavljati antenu ili lijepiti razne naljepnice na vjetrobransko staklo ispred senzorske kamere;
• kada je vjetrobransko staklo nasuprot kameri senzora prekriveno kondenzatom ili ledom, koristite funkciju odmagljivanja;
• ne prekrivajte staklo nasuprot senzorskoj kameri ničim, ne postavljajte toniranje;
• ako na vjetrobranskom staklu ima pukotina, zamijenite ga;
• zaštitite kameru senzora od vlaženja, intenzivnog ultraljubičastog zračenja i jakog svjetla;
• ne dirajte leću fotoaparata;
• zaštititi kameru od jakih udaraca;
• ne mijenjajte položaj kamere i ne uklanjajte je;
• ne razumiju senzorsku kameru;
• ne postavljajte uređaje koji emitiraju jake elektromagnetske valove u blizini kamere;
• nemojte mijenjati predmete u blizini senzorske kamere;
• nemojte mijenjati prednja svjetla automobila;
• ako trebate popraviti glomazan teret na krovu, pazite da on ne smeta kameri senzora.

PCS sustav može se prisilno isključiti. Da biste to učinili, upotrijebite gumb ispod upravljača. Isključivanje se mora izvršiti u sljedećim situacijama:

• prilikom vuče vašeg vozila;
• kada vaše vozilo vuče prikolicu ili drugo vozilo;
• prilikom prijevoza automobila na drugim vozilima - strojnim ili željezničkim platformama, brodovima, trajektima i tako dalje;
• prilikom podizanja automobila na dizalo s mogućnošću slobodnog okretanja kotača;
• prilikom dijagnosticiranja automobila na ispitnom stolu;
• kod balansiranja kotača;
• u slučaju da je prednji branik i/ili radarski senzor oštećen uslijed sudara (kao što je nesreća);
• kada vozite neispravan automobil;
• kada vozite izvan ceste ili se pridržavate sportskog stila;
• s niskim tlakom u gumama ili ako su gume previše istrošene;
• ako automobil ima gume koje nisu navedene u specifikacijama;
• s lancima instaliranim na kotačima;
• kada je na automobilu ugrađen rezervni kotač;
• ako je ovjes vozila modificiran;
• prilikom punjenja automobila teškom prtljagom.

Izlaz

PCS čini vaše vozilo mnogo sigurnijim za rad. Stoga ga pokušajte održavati u ispravnom stanju i stalno ga držite uključenim. Međutim, ako iz nekog razloga ne uspije, jest nije kritično. Provedite samodijagnostiku i riješite problem. U slučaju da to niste mogli učiniti sami, obratite se ovlaštenom Toyotinom zastupniku u vašoj regiji ili kvalificiranom majstoru.

Statistički gledano, ljudi koji koriste utikače sigurnosnih pojaseva imaju najveću vjerojatnost da će imati PCS problem. Činjenica je da kada se sustav aktivira, pojasevi se zatežu pomoću ugrađenih motora i prekidača. Međutim, kada pokušate otključati pojaseve, pojavljuje se greška koje se teško riješiti u budućnosti. Zato ne savjetujemo vam da koristite čepove za pojaseveako je vaš automobil opremljen sustavom za prethodnu sudaru.