Pogreška u točenju goriva; greška pri dodavanju tekućine za pranje. Što učiniti?
Nemojte pokretati motor nakon dolijevanja pogrešnog goriva ili nakon pogreške pri dolijevanju tekućine. To će smanjiti rizik od neuspjeha. Međutim, nema potrebe posjećivati mehaničara.
Teoretski, vrlo je teško pomiješati gorivo na stanici. Pištolji za punjenje dizela su crni, a benzinske postaje zelene, pumpe su označene jasnim simbolima. Osim toga, grlo za punjenje na benzinskim vozilima je manjeg promjera, pa ne odgovara pištolju za dizel gorivo. No vjerojatnije je ulijevanje benzina u spremnik dizelskog automobila. To se događa čak i profesionalcima.
– Nedavno smo na servisu imali Accord s dizelskim motorom u koji je djelatnik benzinske postaje ulio benzin. Kasnije je objasnio da ga je zbunio tihi rad pogona, kaže Rafal Krawiec iz autokuće Honda Sigma u Rzeszowu. Vozač automobila nije bio svjestan greške te je upalio motor koji je nakon kraće vožnje prestao raditi. Bilo je potrebno očistiti sustav goriva i zamijeniti pumpu i brizgaljke. Popravak košta 12 tisuća kuna. PLN, vlasnik postaje je to platio
Uredništvo preporučuje:
Najpopularniji rabljeni automobili za 10-20 tisuća. zlota
Vozačka dozvola. Što će se promijeniti u 2018?
Zimski pregled automobila
U dizel motorima dizel se također koristi za podmazivanje pumpe za ubrizgavanje i mlaznica. Benzin nema ova svojstva i uništava te elemente. Pogotovo kod najnovijih dizelaša, s piezoelektričnim brizgaljkama. Ispiranje sustava goriva i zamjena filtera goriva košta 350 PLN. Nove mlaznice koštaju 1,5-2 tisuće. zlota po komadu i visokotlačna pumpa za gorivo od 3 do 5 tisuća. zlota. Za obnovljene komponente morate platiti 500-800 PLN, odnosno 800-2000 PLN.
Nakon što vozač napuni benzinski motor dizelskim gorivom i pokrene motor, morat će se isprati sustav goriva te zamijeniti svjećice i filter goriva. Košta najmanje 500 PLN, ovisno o cijeni svijeća. Ako vozač primijeti grešku i prije nego što ga pokrene, dovoljno je isprati sustav goriva i zamijeniti filtar. Također trebate dodati trošak šlepera koji će dopremiti automobil s benzinske postaje u servis.
Osim goriva, ispod haube možete miješati radne tekućine. Kao i kod goriva, dobro su označeni, a za pogreške je najčešće kriva odsutnost. Kako kaže Rafal Kravec, u ovoj situaciji treba ispumpati pogrešnu tekućinu, isprati odgovarajući spremnik i cijevi te dopuniti ispravnu tekućinu. Vrlo opasna pogreška može biti punjenje tekućine za pranje vjetrobranskog stakla u kompenzacijski spremnik kočionog sustava. Tekućina koja normalno radi u kočionom sustavu postat će beskorisna, što će rezultirati neučinkovitim kočnicama. Vrelište kočione tekućine (najmanje 180 stupnjeva Celzijusa) značajno će pasti. “Tada se odgovarajući hidraulički tlak neće prenositi, a kao rezultat toga, učinkovitost kočenja može značajno pasti,” objašnjava Artur Szydlowski, stručnjak za Motointegrator.pl.
Ako vozač uoči pogrešku prije pokretanja motora i pritiska na papučicu kočnice, dovoljno je ispustiti tekućinu za pranje iz ekspanzijskog spremnika. Ako ne, onda morate očistiti sustav i zamijeniti tekućinu za kočnice. Bez obzira na situaciju, mehaničar mora provjeriti svojstva tekućine u kočionom sustavu. Tekućina za pranje ulivena u sustav servoupravljača može zaglaviti pumpu servoupravljača. Kako se to ne bi dogodilo, sustav se mora isprazniti i temeljito očistiti nakon što se uoči pogreška. Preostala voda može dovesti do korozije.
Vidi također:
- Pranje i čišćenje unutrašnjosti automobila. FOTO VODIČ
– Nabava i ugradnja LED dnevnih svjetala. Vodič za Regiomoto
Miješanje tekućine za pranje vjetrobrana s rashladnom tekućinom također zahtijeva brzu intervenciju. Rashladna tekućina ima visoku točku vrelišta, koja se smanjuje kada se pomiješa s drugom tekućinom. Također, sredstvo za čišćenje stakla pomiješano s rashladnom tekućinom može taložiti naslage koje začepljuju rashladne cijevi.
Pregrijavanje i zaglavljivanje agregata može rezultirati punjenjem motornog ulja drugom tekućinom. - U takvoj situaciji preostaje samo pozvati vučnu službu i odvesti auto na lice mjesta. Onečišćeno ulje mora se ispustiti, sustav podmazivanja očistiti i motor ponovno napuniti novim mazivom, objašnjava Szydlowski.
