Hyundai Tucson recenzija 2022: Dizel

Djelujući u jednom od najžešćih segmenata na australskom tržištu novih automobila, Hyundai Tucson natječe se s više od desetak velikih igrača u segmentu srednjih SUV vozila. Gen Outlander, Nissan X-Trail koji će uskoro biti obnovljen, Subaruov uvijek popularni Forester i Toyota RAV5 elephant, vodeći u klasi.

Era elektrifikacije automobila se nastavlja, ali turbodizel ostaje popularan među kupcima u ovoj klasi. Stoga smo ovog obiteljskog ljubimca odlučili pogledati samo u dizelskom ruhu.

Hyundai Tucson 2022: (pogon na prednje kotače)
Sigurnosna ocjena
tip motora	2.0L
Vrsta goriva	Obični bezolovni benzin
Efikasnost goriva	8.1 l / 100 km
slijetanje	5 sjedala
Cijena od	$34,900

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

Ulazna točka u Tucsonovu liniju od tri modela dostupna je samo s 2.0-litrenim četverocilindričnim benzinskim motorom, pa ćemo se ovdje usredotočiti na dizel Elite srednje klase (45,000 USD prije troškova ceste) i vrhunski dizel Highlander (52,000 USD BOC). Obje su dostupne s N Line Sport Options paketom, što povećava cijenu od 2000 i 1000 dolara.

Kako bi držao korak s SUV-ovima srednje veličine Joneses i zadovoljio kupce koji potroše "oko" 50 dolara na set kotača, Tucsonu je potreban dugačak popis značajki osim tehnologije sigurnosti i performansi, koje će biti pokrivene kasnije u ovoj recenziji.

Elitna oprema uključuje ulaz i pokretanje bez ključa (uključujući daljinsko pokretanje), satelitsku navigaciju (s ažuriranjima prometa u stvarnom vremenu), 10.25-inčni multimedijski zaslon osjetljiv na dodir, audio sustav sa šest zvučnika (uključujući žičanu kompatibilnost Apple CarPlay/Android Auto i digitalni radio) . kožna sjedala, mjenjač i volan, električno sjedalo vozača u 10 smjerova, grijana prednja sjedala, stražnja stakla za zaštitu privatnosti, grijana vanjska retrovizora s automatskim preklapanjem, 18" aluminijski naplatci, automatski brisači senzora kiše, 4.2-inčni digitalni zaslon u instrument tabli i dvozonska kontrola klime.  

Apple CarPlay i Android Auto standardni su u cijeloj ponudi. (Slika: James Cleary)

Označite okvir za verziju Elite N Line i dobit ćete LED prednja svjetla, DRL i stražnja svjetla (s crnom nijansom), 19-inčne kotače, pomoćna duga svjetla, sjedala od antilopa i kože, sve crno. obloga od tkanine, kao i ultra elegantan prilagodljiv zaslon s instrumentima od 10.25 inča i kozmetička podešavanja N Linea.

Zakoračite na Highlander, a uz Elite specifikaciju, možete dodati Bose premium audio sustav s osam zvučnika, osmosmjerno električno podešavanje suvozačevog sjedala (plus podešavanje pomicanja i nagiba dostupnog vozaču), ventilirana prednja sjedala. , grijana stražnja sjedala, grijani volan, panoramski stakleni šiber (s električnim zastorom za sunce), električna vrata prtljažnika, elektrokromno unutarnje ogledalo i ambijentalno osvjetljenje.

Za Highlander, paket N Line je 50% jeftiniji jer već uključuje stvari poput 19-inčnih aluminijskih naplataka i pametnog digitalnog zaslona instrumenata.

To je klasična konkurencija, ali ne baš najbolja specifikacija u klasi. Na primjer, vrhunski RAV4 Edge košta nekoliko tisuća dolara manje od Tucson Higlandera i napisan je velikim slovima L Loaded.

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Dok Tucsonova silueta slijedi izrazito prepoznatljiv predložak srednjeg SUV-a, detalji dizajna unutar njega su izrazito drugačiji.

Višesmjerna rešetka je uparena s sekcijskim, kutnim skupinama prednjih svjetala s obje strane i nalazi se iznad zakrivljenog vrha sekundarnog usisnika zraka ispod. Ne postoji ništa slično u ovom segmentu niti na tržištu u cjelini.

Bočna strana automobila je segmentirana različitim naborima koji prolaze pod kutom kroz prednja i stražnja vrata, naglašavajući kako su povučena prema unutra duž njihovih donjih rubova.

Ne postoji ništa slično u ovom segmentu niti na tržištu u cjelini. (Slika: James Cleary)

18-inčni aluminijski naplatci našeg Elite testnog automobila 'zauzeti' su u frenetičnom kubističkom stilu slikanja, dok se geometrijska tema nastavlja straga s nazubljenim stražnjim svjetlima koja dodaju vizualni interes uobičajenoj obradi stražnjeg dijela. 

Dostupne boje su na "prigušenoj" strani: "Titan Grey", "Deep Sea" (plava), "Phantom Black", "Shimmering Silver", "Amazon Grey" i "White Cream".

Iznutra, eksterijer je čist i jednostavan, s dvoslojnim vrhom instrumentne ploče koji se pretvara u veliki središnji medijski zaslon i upravljačku ploču za ventilaciju. Par kromiranih "tračnica" definira gornju razinu, kao i ventilacijske otvore koji se savijaju i nastavljaju u prednja vrata. 

Paleta interijera pretežno je siva s crnim sjajnim detaljima i umetcima od brušenog metala, dok su sjedala presvučena kožom bez problema, a metalni detalji u detaljima pridonose općem opuštenom i visokokvalitetnom osjećaju.

Bočna strana automobila podijeljena je izrazitim naborima koji prolaze pod kutom kroz prednja i stražnja vrata. (Slika: James Cleary)

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 9/10

Dugačak nešto više od 4.6 m, širok nešto manje od 1.9 m i visok oko 1.7 m, Tucson zauzima mjesto koje mu pripada u klasi SUV srednje veličine.

Prostorna učinkovitost sprijeda impresionira jednostavnim dizajnom ploče s instrumentima i naprijed nagnute središnje konzole, što stvara osjećaj otvorenosti. Za moju visinu od 183 cm, ima dovoljno prostora za glavu, a ima i dosta prostora za odlaganje stvari.

Središnja konzola ima par držača za čaše, ladicu s Qi bežičnom podlogom za punjenje ispred tipki mjenjača, kantu/naslon za ruke između sjedala, velike džepove na vratima s prostorom za boce i pristojan pretinac za rukavice.

Prostorna učinkovitost sprijeda impresionira jednostavnim dizajnom ploče s instrumentima i naprijed nagnute središnje konzole, što stvara osjećaj otvorenosti. (Slika: James Cleary)

Pomaknite se i prostor za noge je impresivan. Sjedeći na vozačevom sjedalu postavljenom za moju poziciju, uživao sam u puno prostora za glavu i dovoljno prostora za ramena da omogućim trima odraslim osobama na stražnjem sjedalu da udobno putuju na srednje udaljenosti.

Uključivanje dvostrukih podesivih otvora za zrak je plus, a prostor za pohranu može se pronaći u paru držača za čaše u preklopivom središnjem naslonu za ruke, dubokim držačima za boce na vratima i džepovima za karte na naslonima prednjih sjedala.

Opcije napajanja i povezivanja uključuju dva USB-A porta s prednje strane (jedan za medije, jedan samo za punjenje) i još dva (samo za punjenje) na stražnjoj strani. 12V utičnica u prednjoj konzoli i još jedna u prtljažniku. 

Pomaknite se i prostor za noge je impresivan. (Slika: James Cleary)

Kad smo kod toga, kritična mjera obujma prtljažnika je 539 litara (VDA) s uspravljenim stražnjim sjedalom i najmanje 1860 litara s preklopivim naslonom 60/40.

Promišljeni dodatak su ručke za daljinsko otpuštanje stražnjih sjedala s obje strane prtljažnika.

Uspjeli smo se upoznati Vodič za automobile set od tri kovčega i glomazna sklopiva dječja kolica s dodatnim prostorom. Uključeni su sidra za montažu i kuke za vreće, a rezervni dio od legure pune veličine nalazi se ispod poda prtljažnika. Dobro. 

Ako je vuča na vašem popisu prioriteta, Tucson dizel je ocijenjen na 1900 kg za prikolicu s kočnicama i 750 kg bez kočnica, a "sustav stabilizacije prikolice" je standardan.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10

Tucson dizelske modele pokreće 2.0-litreni četverocilindrični common-rail turbo motor s izravnim ubrizgavanjem. Dizajn od sve legure (D4HD) dio je Hyundaijeve obitelji motora Smartstream, isporučujući 137 kW pri 4000 o/min i 416 Nm pri 2000-2750 o/min. 

Automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa (tradicionalni pretvarač zakretnog momenta) šalje snagu Hyundaijevom HTRAC sustavu pogona na sve kotače na zahtjev, višenamjenskom postavu izgrađenom na elektroničkoj spojki s varijabilnim momentom podijeljenom (koristeći ulaz kao što je vozilo). brzina i uvjeti na cesti) za kontrolu raspodjele zakretnog momenta između prednje i stražnje osovine.

Tucson dizelske modele pokreće 2.0-litreni četverocilindrični common-rail turbo motor s izravnim ubrizgavanjem. (Slika: James Cleary)

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 8/10

Hyundaijeva službena brojka o potrošnji goriva za dizelski motor Tucson, prema ADR 81/02 - gradsko i izvangradsko, iznosi 6.3 l/100 km, dok 2.0-litreni četverocikl ispušta 163 g/km CO02.

U gradskoj, prigradskoj i autocesti vožnji vidjeli smo da je u stvarnom svijetu (na benzinskoj pumpi) prosječna potrošnja 8.0 l/100 km, što je vrlo zgodno za automobil ove veličine i težine (1680 kg).

Za punjenje spremnika trebat će vam 54 litre dizela, što znači domet od 857 km prema Hyundaijevom službenom ekonomskom broju i 675 km na temelju naše "testirane" brojke.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10

Vrijeme je da se zakopčate (doslovno) jer Hyundai daje ozbiljnu sigurnost u sadašnjem Tucsonu. Iako automobil nije ocijenjen od strane ANCAP-a ili Euro NCAP-a, napunjen je aktivnom i pasivnom tehnologijom i zasigurno će dobiti maksimalnu ocjenu od pet zvjezdica.

Dizajniran da vam pomogne u izbjegavanju sudara, Hyundaijev paket aktivne sigurnosti "SmartSense" uključuje pomoć pri održavanju trake i "pomoć pri izbjegavanju sudara naprijed" (Hyundai govori za AEB), uključujući otkrivanje vozila, pješaka i biciklista s "skreni na raskrižju". funkcija.

Kada se otkriju vozila, sustav izdaje upozorenje u rasponu od 10-180 km/h i primjenjuje potpuno kočenje u rasponu od 10-85 km/h. Za pješake i bicikliste, pragovi su 10-85 km/h, odnosno 10-65 km/h. 

No popis se nastavlja s "Smart Limit Speed ​​Limit System", "Driver Attention Warning", adaptivnim tempomatom (sa stop and go), kamerom za vožnju unatrag (s dinamičkim navođenjem), upozorenjem na stražnji križni promet i sustavom za nadzor tlaka u gumama. .

Upozorenje o parkiranju sprijeda i straga standardno je na svim dizelskim vozilima Tucson. 

Neke značajke, kao što su "Daljinska pametna pomoć pri parkiranju", "Surround View Monitor" i nadzor mrtvog kuta, uključene su samo u vrhunski Highlander (dizel).

Ali ako je udar neizbježan, na brodu je sedam zračnih jastuka (prednji, prednji bočni (prsni koš), zavjesa i prednja središnja strana.

Stražnje sjedalo ima tri točke gornjeg remena s ISOFIX sidrištima na dvije krajnje točke.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

5 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 8/10

Hyundai pokriva Tucson petogodišnjim jamstvom s neograničenom kilometražom, a iCare program uključuje "Lifetime Service Plan" kao i 12-mjesečnu 24/XNUMX pomoć na cesti i godišnje ažuriranje satelitske navigacijske karte (posljednja dva su ažurirana besplatno). - godišnje, do XNUMX godine, ako je vozilo servisirano kod ovlaštenog Hyundai servisera).

Održavanje je zakazano svakih 12 mjeseci/15,000 km (što se prije dogodi), a postoji i prepaid opcija, što znači da možete zaključati cijene i/ili uključiti troškove održavanja u svoj financijski paket.

Hyundai pokriva Tucson s petogodišnjim neograničenim jamstvom na kilometražu. (Slika: James Cleary)

Prvi servis je besplatan (preporučuje se jedan mjesec/1500 km), a Hyundai Australia web stranica omogućuje vlasnicima postavljanje cijena održavanja do 34 godine/510,000 km.

U nešto kraćem vremenskom razdoblju, servis Tucson dizel motora trenutno će vas koštati 375 dolara za svaku od prvih pet godina, što je prosjek za ovaj segment. 

Kako je voziti? 7/10

Maksimalna snaga od 137 kW za SUV težak oko 1.7 tona možda ne zvuči previše, ali ogroman okretni moment Tucsonovog dizelskog motora daje život ovom stroju.

Najveći vučni napor od 416 Nm dostupan je od 2000-2750 o/min, a ovaj peterosjed se diže i odlazi. Možete očekivati ​​0-100 km/h u maksimalnom rasponu za 9.0 sekundi, a probijanje srednjeg raspona čini dizelski Tucson lakim prijedlogom za gradsku i prigradsku vožnju. Osam stupnjeva prijenosa u automobilu znači da je i promet na autocesti opušten. 

Nedostatak dizela je uvijek buka motora, i dok vam Tucsonov 2.0-litreni agregat rijetko dopušta da zaboravite na nju, to i nije toliko.

Na glatkim podlogama vožnja je prilično meka, ali obično se osjete grube prigradske ceste. (Slika: James Cleary)

Iako je automatika uglađena i dobro se mijenja, nisam ljubitelj elektroničkih tipki za prebacivanje stupnjeva prijenosa na konzoli.

Da, štedi prostor, i da, Ferrari to radi, ali postoji nešto u tome što možete jednostavno pomaknuti ili okrenuti tradicionalniji prekidač koji čini manevre parkiranja ili skretanja u tri točke glatkijim i manje intenzivnim od pritiskanja pojedinačnih gumba.

Ovjes je sprijeda opružan, straga višestruki, a za razliku od većine Hyundaija koje smo proizvodili posljednjih godina, ovaj automobil ima “globalni” način rada, a nije razvijen lokalno.

Iako je automatik uglađen i dobro se mijenja, nisam ljubitelj elektroničkih tipki za prebacivanje stupnjeva prijenosa na konzoli. (Slika: James Cleary)

Na glatkim podlogama vožnja je prilično meka, ali obično se osjete grube prigradske ceste. Međutim, automobil se osjeća stabilnim i upravljivim kroz zavoje, iako je upravljanje malo prelagano i osjećaj na cesti je sasvim u redu. .

Zadržali smo se bitumena za ovaj test, ali oni koji vole lagane terenske radove na raspolaganju će imati Hyundaijev sustav "Multi-terrain" s predloženim postavkama za snijeg, blato i pijesak.

Sveobuhvatna vidljivost je dobra, sjedala ostaju udobna i pružaju podršku na dugim udaljenostima, a kočnice (305 mm ventilirani diskovi sprijeda i 300 mm čvrsti diskovi straga) su lijepe i progresivne.

Veliki medijski zaslon izgleda glatko i dobro je predstavljen u smislu navigacije, iako bih više volio fizičke kotače za osnovne kontrole poput glasnoće zvuka. Ali možete se osjećati drugačije.

presuda

Dobro upakiran i ultra praktičan dizelski motor Hyundai Tucson pruža visoke performanse. Ubacite izvrsnu sigurnost, solidnu ekonomičnost plus dobar vlasnički paket i izgleda još bolje. Jednadžba troškova mogla bi biti oštrija, a sofisticiranost uglađenija, a moglo bi potrajati neko vrijeme da se naviknete na njegov prepoznatljiv dizajn. Ali Tucson dizel je kvalitetna opcija za SUV srednje veličine.