Opis i rad sustava praćenja umora vozača

Umor je jedan od najčešćih uzroka prometnih nesreća - do 25% vozača sudjeluje u nesreći tijekom dugog putovanja. Što je osoba duže na putu, to joj se budnost smanjuje. Studije su pokazale da samo 4 sata vožnje prepolovi reakciju, a nakon osam sati i 6 puta. Iako je problem ljudski faktor, proizvođači automobila nastoje osigurati sigurnost vožnje i putnika. Sustav za nadzor umora vozača razvija se posebno u tu svrhu.

Što je sustav za nadzor umora vozača

Razvoj se prvi put pojavio na tržištu od japanske tvrtke Nissan, koja je patentirala revolucionarnu tehnologiju za automobile 1977. godine. No, složenost tehničke implementacije u to vrijeme natjerala je proizvođača da se usredotoči na jednostavnija rješenja za poboljšanje sigurnosti prijevoza. Prva radna rješenja pojavila su se 30 godina kasnije, ali nastavljaju se poboljšavati i poboljšavati način na koji prepoznajemo umor vozača.

Bit rješenja je analizirati stanje vozača i kvalitetu vožnje. U početku sustav određuje parametre na početku putovanja, što omogućuje procjenu cjelovitosti reakcije osobe, a nakon toga počinje pratiti daljnju brzinu odlučivanja. Ako se utvrdi da je vozač jako umoran, pojavljuje se obavijest s preporukom za odmor. Ne možete isključiti audio i vizualne signale, ali oni se automatski pojavljuju u određenim intervalima.

Sustavi počinju pratiti stanje vozača s obzirom na brzinu vožnje. Na primjer, razvoj Mercedes-Benza počinje raditi tek od 80 km / h.

Posebna je potreba za rješenjem među usamljenim vozačima. Kad osoba putuje s putnicima, može je držati na oprezu razgovarajući i prateći umor. Samovožnja doprinosi pospanosti i sporijim reakcijama na cesti.

Svrha i funkcije

Glavna svrha sustava za kontrolu umora je spriječiti nesreće. To se postiže promatranjem vozača, otkrivanjem odgođene reakcije i stalnim preporučivanjem odmora ako osoba ne prestane voziti. Glavne funkcije:

1. Kontrola kretanja vozila - rješenje samostalno nadzire cestu, putanju kretanja, dopuštene brzine. Ako vozač prekrši pravila o ograničenju brzine ili napusti traku, sustav će se oglasiti zvučnim signalom kako bi povećao pažnju osobe. Nakon toga pojavit će se obavijesti o potrebi odmora.
2. Kontrola vozača - u početku se prati normalno stanje vozača, nakon čega slijede odstupanja. Implementacija s kamerama omogućuje vam promatranje osobe, a u slučaju zatvaranja očiju ili pada glave (znakovi spavanja) daju se upozoravajući signali.

Glavni izazov leži u tehničkoj provedbi i osposobljavanju tehnike za utvrđivanje stvarnog umora od lažnih očitanja. Ali čak će i ovaj način provedbe smanjiti utjecaj ljudskog faktora na razinu nesreća.

Alternativne opcije uključuju praćenje tjelesnog stanja vozača, kada poseban uređaj očitava tjelesne parametre, uključujući treptanje, učestalost spuštanja kapaka, razinu otvorenosti očiju, položaj glave, nagib tijela i druge pokazatelje.

Značajke dizajna sustava

Strukturni elementi sustava ovise o načinu na koji se kretanje provodi i kontrolira. Rješenja za praćenje vozača usredotočena su na osobu i ono što se događa u vozilu, dok su ostale opcije usmjerene na performanse automobila i situaciju na cesti. Razmotrite nekoliko mogućnosti za značajke dizajna.

Australski razvoj DAS-a, koji je u fazi ispitivanja, dizajniran je za praćenje putokaza i poštivanje brzine prijevoza i prometnih propisa. Da biste analizirali situaciju na cesti, upotrijebite:

• tri video kamere - jedna je fiksirana na cesti, druge dvije prate stanje vozača;
• upravljačka jedinica - obrađuje informacije o putokazima i analizira ljudsko ponašanje.

Sustav može pružiti podatke o kretanju vozila i brzini vožnje u određenim područjima.

Ostali sustavi opremljeni su senzorom upravljanja, video kamerama, kao i elektronikom koja može nadzirati parametre kočnog sustava, stabilnost u vožnji, performanse motora i još mnogo toga. U slučaju umora oglasi se zvučni signal.

Načelo i logika rada

Načelo rada svih sustava svodi se na prepoznavanje umornog vozača i sprječavanje nesreća. Za to se proizvođači koriste raznim dizajnom i logikom rada. Ako govorimo o Care Assist rješenju Mercedes-Benza, izdvajaju se sljedeće značajke:

• kontrola kretanja vozila;
• procjena ponašanja vozača;
• fiksiranje pogleda i praćenje oka.

Nakon početka kretanja, sustav analizira i očitava normalne parametre vožnje tijekom 30 minuta. Tada se nadgleda vozač, uključujući silu na upravljaču, upotrebu prekidača u automobilu, putanju putovanja. Potpuna kontrola zamora provodi se pri brzinama od 80 km / h.

Pažnja za pomoć uzima u obzir čimbenike kao što su cesta i uvjeti vožnje, uključujući doba dana i trajanje vožnje.

Dodatna kontrola primjenjuje se na kretanje vozila i kvalitetu upravljanja. Sustav čita parametre kao što su:

• stil vožnje, koji se određuje tijekom početnog kretanja;
• doba dana, trajanje i brzina kretanja;
• učinkovitost upotrebe prekidača na stupu upravljača, kočnica, dodatnih upravljačkih uređaja, sile upravljanja;
• poštivanje najveće dopuštene brzine na web mjestu;
• stanje površine ceste, putanja kretanja.

Ako algoritam otkrije odstupanja od normalnih parametara, sustav aktivira zvučnu obavijest kako bi povećao budnost vozača i preporučuje privremeno zaustavljanje putovanja radi odmora.

Brojne su značajke sustava koji kao glavni ili dodatni čimbenik analiziraju stanje vozača. Logika implementacije temelji se na upotrebi video kamera koje pamte parametre energične osobe, a zatim ih nadgledaju tijekom dugih putovanja. Uz pomoć kamera usmjerenih na vozača dobivaju se sljedeće informacije:

• zatvaranje očiju, a sustav razlikuje treptanje i pospanost;
• brzina i dubina disanja;
• napetost mišića lica;
• razina otvorenosti oka;
• nagib i jaka odstupanja u položaju glave;
• prisutnost i učestalost zijevanja.

Uzimajući u obzir uvjete na cesti, promjene u upravljanju vozilom i parametrima vozača, postaje moguće spriječiti nesreće. Sustav automatski obavještava osobu o potrebi odmora i daje hitne signale za povećanje budnosti.

Kako se nazivaju takvi sustavi za različite proizvođače automobila

Budući da je većina proizvođača automobila zabrinuta za sigurnost vozila, oni razvijaju vlastite sustave upravljanja. Nazivi rješenja za različite tvrtke:

• Pažnja za pomoć od Mercedes-Benza;
• Volvo Alert Control iz sustava Volvo - prati cestu i putanju pri brzini od 60 km / h;
• Uvid u strojeve iz General Motorsa analizira stanje otvorenosti očiju i usredotočenost na cestu.

Ako govorimo o Volkswagenu, Mercedesu i Škodi, proizvođači koriste slične sustave upravljanja. Razlike se primjećuju u japanskim tvrtkama koje prate stanje vozača pomoću kamera u kabini.

Prednosti i nedostaci sustava za kontrolu umora

Sigurnost u prometu na cestama glavno je pitanje na kojem radi proizvođač automobila. Kontrola umora pruža vozačima brojne prednosti:

• smanjenje broja nesreća;
• praćenje i vozača i ceste;
• povećanje budnosti vozača zvučnim signalima;
• preporuke za odmor u slučaju jakog umora.

Od nedostataka sustava potrebno je istaknuti složenost tehničke provedbe i razvoja programa koji će ispravno pratiti stanje vozača.