Opis i funkcije aktivnog sigurnosnog sustava vozila

Nažalost, čak i najtočniji i najiskusniji vozač nije osiguran od rizika da uđe u nesreću. Shvativši to, proizvođači automobila nastoje učiniti sve da poboljšaju sigurnost vozača i njegovih putnika tijekom putovanja. Jedna od mjera usmjerenih na smanjenje broja nesreća je razvoj modernog aktivnog sustava sigurnosti vozila koji smanjuje rizik od nesreća.

Što je aktivna sigurnost

Dugo su vremena jedini način zaštite vozača i putnika u automobilu bili samo sigurnosni pojasevi. Međutim, aktivnim uvođenjem elektronike i automatizacije u dizajn automobila, situacija se radikalno promijenila. Sada su vozila opremljena širokim izborom uređaja koji se mogu podijeliti u dvije glavne skupine:

• aktivan (usmjeren na uklanjanje rizika od nužde);
• pasivan (odgovoran za smanjenje težine posljedica nesreće).

Posebnost aktivnih sigurnosnih sustava je u tome što su sposobni djelovati ovisno o situaciji i donositi odluke na temelju analize stanja i specifičnih uvjeta pod kojima se vozilo kreće.

Raspon mogućih aktivnih sigurnosnih funkcija ovisi o proizvođaču, opremi i tehničkim karakteristikama vozila.

Funkcije sustava odgovornih za aktivnu sigurnost

Svi sustavi uključeni u kompleks uređaja za aktivnu sigurnost obavljaju nekoliko zajedničkih funkcija:

• smanjiti rizik od prometnih nesreća;
• zadržati kontrolu nad vozilom u teškim ili hitnim situacijama;
• pružaju sigurnost tijekom vožnje i vozaču i njegovim putnicima.

Upravljajući stabilnošću smjera vozila, kompleks aktivnih sigurnosnih sustava omogućuje vam održavanje kretanja duž potrebne putanje pružajući otpor silama koje mogu prouzročiti klizanje ili prevrtanje automobila.

Glavni uređaji sustava

Suvremena vozila opremljena su raznim mehanizmima koji se odnose na kompleks aktivne sigurnosti. Ovi se uređaji mogu podijeliti u nekoliko vrsta:

• uređaji koji komuniciraju sa sustavom kočenja;
• komande upravljanja;
• mehanizmi upravljanja motorom;
• elektronički uređaji.

Ukupno postoji nekoliko desetaka funkcija i mehanizama koji osiguravaju sigurnost vozača i njegovih putnika. Glavni i najtraženiji sustavi među njima su:

• antiblokirajući;
• protiv klizanja;
• kočenje u nuždi;
• stabilnost deviznog tečaja;
• elektronička blokada diferencijala;
• raspodjela sila kočenja;
• otkrivanje pješaka.

ABS

ABS je dio kočnog sustava i sada se nalazi u gotovo svim automobilima. Glavni zadatak uređaja je isključiti potpuno blokiranje kotača tijekom kočenja. Kao rezultat, automobil neće izgubiti stabilnost i upravljivost.

Kontrolna jedinica ABS nadgleda brzinu rotacije svakog kotača pomoću senzora. Ako jedan od njih počne usporavati brže od normaliziranih vrijednosti, sustav ublažava pritisak u svom vodu i sprječava se začepljenje.

ABS sustav uvijek radi automatski, bez intervencije vozača.

ASR

ASR (zvani ASC, A-TRAC, TDS, DSA, ETC) odgovoran je za uklanjanje klizanja pogonskih kotača i izbjegava proklizavanje automobila. Po želji ga vozač može isključiti. Na temelju ABS-a, ASR dodatno kontrolira elektroničku blokadu diferencijala i određene parametre motora. Ima različite mehanizme djelovanja pri velikim i malim brzinama.

ESP

ESP (Program stabilnosti vozila) odgovoran je za predvidljivo ponašanje vozila i očuvanje vektora kretanja u slučaju abnormalnih situacija. Oznake se mogu razlikovati ovisno o proizvođaču:

• ENG;
• DSC;
• ESC;
• VSA itd.

ESP uključuje čitav niz mehanizama koji mogu procijeniti ponašanje automobila na cesti i reagirati na nova odstupanja od parametara postavljenih kao norma. Sustav može prilagoditi način rada mjenjača, motora, kočnica.

BAS

Sustav kočenja u nuždi (skraćeno BAS, EBA, BA, AFU) odgovoran je za učinkovito aktiviranje kočnica u slučaju opasne situacije. Može funkcionirati sa ili bez ABS-a. U slučaju naglog pritiskanja kočnice, BAS aktivira elektromagnetski pogon potisne šipke. Pritiskom na njega, sustav pruža maksimalan napor i najučinkovitije kočenje.

EBD

Raspodjela sile kočenja (EBD ili EBV) nije zaseban sustav, već dodatna funkcija koja proširuje mogućnosti ABS-a. EBD štiti vozilo od mogućeg blokiranja kotača na stražnjoj osovini.

EDS

Elektronička blokada diferencijala temelji se na ABS-u. Sustav sprječava proklizavanje i povećava sposobnost kretanja vozila preraspodjelom okretnog momenta na pogonske kotače. Analizirajući brzinu njihove rotacije pomoću senzora, EDS aktivira mehanizam kočenja ako se jedan od kotača vrti brže od ostalih.

PDS

Nadgledanjem područja ispred vozila, sustav za sprječavanje sudara pješaka (PDS) automatski koči vozilo. Stanje u prometu procjenjuje se pomoću kamera i radara. Za najveću učinkovitost koristi se BAS mehanizam. Međutim, ovaj sustav još nisu svladali svi proizvođači automobila.

Uređaji asistenti

Uz osnovne funkcije aktivne sigurnosti, moderna vozila mogu imati i pomoćne uređaje (pomoćnike):

• sustav sveobuhvatne vidljivosti (omogućuje vozaču kontrolu nad "mrtvim" zonama);
• pomoć pri spuštanju ili usponu (kontrolira potrebnu brzinu na teškim dionicama ceste);
• noćni vid (noću pomaže u otkrivanju pješaka ili prepreka na putu);
• kontrola umora vozača (daje signal o potrebi odmora, otkrivajući znakove umora vozača);
• automatsko prepoznavanje putokaza (upozorava vozača na područje pokrivanja određenih ograničenja);
• prilagodljivi tempomat (omogućuje automobilu da zadrži zadanu brzinu bez pomoći vozača);
• pomoć pri promjeni trake (informira o pojavi prepreka ili prepreka koje ometaju promjenu trake).

Moderna vozila postaju sve sigurnija za vozače i putnike. Dizajneri i inženjeri predlažu novi razvoj, čiji je glavni zadatak pomoći automobilistu u izvanrednoj situaciji. Međutim, važno je zapamtiti da sigurnost na cesti prije svega ne ovisi o automatizaciji, već o pažnji i točnosti vozača. Korištenje sigurnosnog pojasa i poštivanje prometnih propisa i dalje su ključni za sigurnost.