Opel Tech Day - kako će se Opel promijeniti?

Otkako je koncern PSA preuzeo marku Opel, ne jenjavaju nagađanja o budućnosti njemačkog proizvođača. Hoće li Francuzi iskoristiti potencijale razvojnih centara kupljene tvrtke ili će se fokusirati na prijenos vlastitih tehnologija pod haube novih Opelovih modela? Njemački proizvođač organizirao je Tech Day, jednodnevnu konferenciju kako bi prekinuo špekulacije i razjasnio novu ulogu unutar PSA-ovih struktura.

Postoje mnogi modeli upravljanja stečenim konkurentom. U automobilskoj industriji rijetko dolazi do neprijateljskih preuzimanja kojima je cilj eliminirati opasnog protivnika, danas se tvrtka sve češće fokusira na daljnji razvoj tvrtke unutar rastućeg koncerna. Dapače, pitanje je koliko će neovisni PSA dopustiti Opelu, a koliko će dizajnerski uredi ovisiti o vlastitim idejama i odlukama.

Dugoročna suradnja

Možda vrijedi započeti s činjenicom da Opel i koncern PSA već dugi niz godina blisko surađuju unutar General Motorsa. Plod njihove suradnje, između ostalog, automobili izrađeni na zajedničkoj platformi. Kao europska podružnica GM-a, Opel je nakon završetka partnerstva s Fiatom trebao platformu za male gradske automobile i rekreacijska vozila. S PSA-om je potpisan ugovor koji je rezultirao modelima Crossland X i Grandland X. Također, glasine o sljedećoj generaciji Corse, koje se pojavljuju već nekoliko godina, sugeriraju korištenje PSA platforme. Sada znamo 100% da je to istina.

Sada će se suradnja proširiti, a podne ploče su jedan od glavnih izvora ušteda. Uz motor s unutarnjim izgaranjem, podna ploča je najskuplja komponenta za proizvodnju. U ovom trenutku Opel koristi devet platformi, planovi za blisku budućnost uključuju korištenje samo dvije. Kako je ovo moguće?

CMP i EMP2

Tajna je u modularnosti. Budući da je Volkswagen prvi u svijetu predstavio modularnu platformu nazvanu MQB, svi vodeći proizvođači krenuli su tim putem. Danas se svaka moderna podna ploča sastoji od modula koji se mogu zamijeniti drugim u fazi projektiranja, ovisno o potrebama. Zahvaljujući tome dobivamo, primjerice, verzije s različitim međuosovinskim razmacima, pa čak i širinama, što znači da se na istoj bazi mogu graditi automobili različitih klasa. Opel planira izraditi trinaest modela u svim stilovima karoserije na ovoj platformi, za ukupno 26 različitih vozila.

Manja platforma zove se CMP (Common Modular Platform) i namijenjena je manjim vozilima. Ako se prisjetite brojki, to će biti automobili širine 1,7-1,8 m i bruto mase od 900 do 1300 kg. U budućnosti će se tamo proizvoditi cijela linija automobila A i B segmenta.

Veća platforma je dobro poznata i označena kao EMP2. Prvi put je korišten u drugoj generaciji Peugeota 308, također se temelji, među ostalim, na Opel Grandlandu X. U bliskoj budućnosti koristit će se za sve automobile u C i D segmentu. Omogućuje vam dizajn automobila sa širinom od 1,80-1,88 m i težinom bez tereta od 1150 do više od 1800 kg.

Drugi element koji je izuzetno skup za proizvodnju je motor s unutarnjim izgaranjem. I na ovom području planiraju se velike uštede. Trenutno Opel koristi čak 10 obitelji motora, od kojih svaka ima različitu snagu i karakteristike. U budućnosti se paleta jedinica planira ograničiti na četiri obitelji motora. To je naravno moguće zahvaljujući korištenju superpunjenja. Danas se jedan motor može ponuditi u širokom rasponu snage i performansi u više segmenata vozila.

domaći specijalitet

Unutar GM struktura, Opel je bio odgovoran za brojne razvojne studije koje su rezultirale razvojem dizajna komponenti vozila ne samo za europsko tržište, već i za kupce u Aziji, Južnoj Americi i Australiji. To je glavna prednost Opela koju PSA namjerava iskoristiti. Stoga će razvojni centri njemačke marke biti nositelji nekoliko vrlo važnih projekata u francuskom koncernu.

Prije svega, Opel ima zadatak razviti novu generaciju motora s unutarnjim izgaranjem na paljenje svjećicom (benzina) od nule. će se koristiti u budućim hibridnim modelima. Može se pretpostaviti da će to biti jedinice koje rade po Atkinsonovom ciklusu, kao što je to osobito slučaj s motorom s unutarnjim izgaranjem Toyote Prius. Drugo, Opel će morati razviti ručne mjenjače koji se koriste u modelima cijele PSA grupe.

Treće, Opel će nastaviti s istraživanjem dizajna autosjedalica, uključujući vrhunska AGR sjedala koja brinu o zdravlju naših leđa. Koliko je to važno i koliko su Opelova rješenja napredna pokazuje jednostavan primjer. U Citroenu C4 Picasso sjedalo je teško gotovo 13 kg, dok u Opel Grandlandu X samo 9,4 kg. Cilj je težinu budućih modela koncerna smanjiti na 8 kg.

Četvrto, Opel će nastaviti širiti odjel računalne simulacije i raditi na interoperabilnosti različitih sustava u vozilu. Da to nije lako svjedoči podatak da moderan automobil ove klase, uklj. Opel Insignia ima oko 80 ugrađenih procesora i ukupnu duljinu softvera od 100 milijuna linija koda, više nego dvostruko duže od cijelog paketa MS Office 2013 i devet puta duže od cjelokupnog softvera koji pokreće Boeing 787 Dreamliner.

Peto, Opel će razviti platformu za laka gospodarska vozila (LCV) od nule. Zvuči misteriozno, budući da je novi Combo već blizanac Citroen Berlinga i Peugeot Riftera, dok su veći Citroen Jumpy i Peugeot Expert stari tek dvije godine i možemo očekivati ​​da će Opel iskoristiti ovu bazu u skoroj budućnosti. Dakle, vjerojatno govorimo o najvećim kombijima. Sadašnja generacija Peugeot Boxera i Citroena Jumpera stara je 12 godina, a Opel u oba slučaja koristi Renaultova rješenja (srednji Vivaro i veliki Movano).

Osim gore navedenih zadataka, Opel razvija vlastite modele osobnih vozila na temelju dostupnih platformi i motora. Dakle, novi Opel neće biti samo francuski javori odjeveni u vlastite haljine, nudeći šasiju i opremu prema njihovim specifikacijama.

PACE, što znači budućnost

Opelova strategija za naredne godine objavljena je prošlog studenog. Pretpostavlja povratak profitabilnosti do 2020. godine i 6% dobiti 2026. godine. S jedne strane smanjenje troškova proizvodnje zbog unifikacije komponenti, s druge strane razvoj i ulazak na nova tržišta (Južna Afrika, Namibija, Maroko, Tunis, Libanon). U Namibiji uskoro počinje SKD sklapanje vozila grupe.

Sljedeći korak u budućnost je elektrifikacija. Očekuje se da će Opel u dvije godine ponuditi četiri ekološka modela, uključujući PHEV (plug-in hibrid) Grandland X i potpuno električnu Corsu. To također znači da će u roku od dvije godine Corsa konačno doživjeti potpuno novi izgled. Također za dvije godine njemački će brend ponuditi prvo hibridno dostavno vozilo. Godine 2024. svi Opelovi modeli osobnih automobila imat će opcije elektrificiranog pogona (hibrid, PHEV ili potpuno električni) kao opciju.

Opel i poljski slučaj

Tvornice Opela bit će spašene. Poljska tvornica u Gliwicama nastavit će proizvodnju Astre, dok će tvornica motora u Tychyju sljedeće godine započeti punu proizvodnju benzinskih motora PureTech, koji su dobili titulu "Motora godine" u svojoj klasi snage.

Za poljsko gospodarstvo ulazak Opela u strukture koncerna PSA neće rezultirati neuspjehom. Kako će poljski kupci prihvatiti nove automobile? To još ne znamo, a predstavnici Opela obećavaju da će njihova marka i dalje biti vjerna aktualnoj politici izrade automobila, zadržavajući tipičan dizajn marke i njemačku kvalitetu.