Opel Mokka-e - dojmovi nakon prvog kontakta. Odlično izvana, iznutra... hmm
Opel je počeo prodavati Mokka-e, prekrasan električni crossover segmenta B. Zahvaljujući poljskoj podružnici, mogli smo ga vidjeti u roku od nekoliko sati. Dojmovi? Vani ispada vizualno zanimljiv, izvanredan automobil, ali se treba naviknuti na unutrašnjost.
U člancima u kojima opisujemo iskustva mi po definiciji ne pokušavamo biti objektivni. Ponekad ga nemamo razloga zadržati, primjerice zbog prekratkog kontakta s automobilom. Dalji materijali su "recenzije" ili "testovi".
Zapamtite da električna vozila ocjenjujemo iz perspektive drugih električara. Ako i dalje vozite aute s unutarnjim izgaranjem, električar će vam se UVIJEK osjećati ljepše jer će biti tiši, vozit će bolje zahvaljujući nisko postavljenom teškom akumulatoru i ubrzavat će kao lud. Garantiramo 🙂
Opel Mokka-e izravni konkurent Hyundai Kona Electric
Ono što odmah upada u oči kod Mokke-e je dizajn nalik konceptu GT X. Čak i u čistoj bijeloj boji, teško je ne primijetiti automobil, a svojom hrabrom zelenom bojom model vrišti: “Pogledajte kako sam intrigantan! ” Ova raskošna nijansa doslovno ističe automobil u pozadini.
U najmanjem segmentu, oči prate Hondu e, kao nekada BMW i3. U segmentu B želiš da ulice postanu zelene od mocha-eaali sumnjamo da će se to dogoditi. Visible Ultimate s kotačima od 19 inča košta više od 160 tisuća PLN... To je puno, čak i ako želimo biti zapaženi.
Tehnički podaci? Opel Mokka-e ponudit će nam isto kao i ostali modeli bivše PSA grupe. baterija ima potencijal 45 (50) kWh – nalazi se na pola puta između Kona Electric 39,2 i 64 kWh – nudi motor Snaga 100 kW (136 KS).... Oni voze prednjim kotačima... Postoji i varijanta s unutarnjim izgaranjem, ali se nismo razumjeli s njom, ne znamo vozi li uopće 😉
Automobil je ugodan za vožnju, prigušen je bolje od Corse-e, zvižduk invertera je značajno potisnut. Bolje izgledaju i brojači, koji su u Corsa-eu bili toliko strogi da je boljelo. Koristi ne samo širi zaslon, već i ljepše tijelo. Druga stvar je da je zaslon još prazan:
Najveće iznenađenje je interijer, odnosno: pogled za volanom. Unatoč tome što je Mokka-e urbani crossover, imat ćemo osjećaj da sjedimo pod zemljom ili u bunkeru. Ispred sebe vidimo veći dio maske, gotovo paralelnu s tlom - čak je možete vidjeti i na gornjoj fotografiji, iako je napravljena oko vrata. Kod Corse-e i E-208 pozicija je također specifična i prilično niska, no ovdje je osjećaj prilično paradoksalan. Na ovaj se prizor definitivno treba naviknuti.
Auto također nije ekonomičan. Na 10 Celzijevih stupnjeva prosječna potrošnja zabilježena metrima na udaljenosti od 146 kilometara iznosila je 29,5 kWh / 100 km (ostali testeri). Čak i tijekom lagodne gradske vožnje, nakon samo nekoliko testova ubrzanja, teško smo se spustili ispod 20 kWh / 100 km (točno: 19,9 kWh / 100 km). Dobro, vrijeme je bilo nepovoljno, bilo je hladno, na trenutke je padala kiša, ali električar koji se vozi po gradu trebao bi barem doći do prave WLTP zone.
Po proceduri Je li to WLTP Opel Mokka? mora prevladati do 324 jedinice po bateriji, do 277 kilometara u naravi. U međuvremenu će naša oprezna vožnja gradom završiti maksimum nakon 226 km, a raniji su testeri morali ići na punionicu nakon 150 kilometara. Na višim temperaturama vjerojatno će biti i do 250-280 kilometara u gradu i 170 kilometara na cesti. Mali. Situaciju spašava jedino snaga punjenja do 100 kW.
A ti oblici pokušavaju doći do srca, zaobilazeći um 🙂
Napomena urednika www.elektrowoz.pl: detaljniji pregled bit će objavljen u budućnosti.
Ovo bi vas moglo zanimati:
