Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo
Može imati 110 'konja' ili od ove godine oko 100 kilovata ili 136 'konja'. Takav je vrh u ponudi Mokkinih motora, uz 1,4-litreni benzinski motor s turbopunjačem. Ono što test Mokka nije imao bili su preostali dijelovi mehanike koji bi vožnju učinili udobnijom i (na skliskim cestama) pouzdanijom: automatski mjenjač i pogon na sva četiri kotača. No obje su opcije Mokko, naravno, skuplje (za dobrih tisuću ili dvije loše) i ne mogu se zamisliti zajedno.
Naravno, njihova odsutnost također ima dobru značajku (naravno, upola manju): takva Mokka može biti povoljno ekonomična. Ne toliko kao na papiru (često smo pisali o činjenici da je europski ciklus za mjerenje potrošnje smiješno beskoristan), ali ipak dovoljno: potrošnja od 4,7 litara na našem standardnom krilu dokazuje da ova Mokka, unatoč inače živosti, može biti vrlo štedljiv. Naravno ne u svim situacijama. Ako koristite performanse motora iznad prosjeka, osobito na autocesti, može se očekivati i veća potrošnja. Posljednje, ali ne i najmanje važno, Mokka je križanac prikladno velikog frontalnog područja. No konačni dojam s ovom najsvježijom verzijom motorizacije definitivno je pozitivan: dovoljno je živahan da zadovolji čak i najzahtjevnije vozače, a i dovoljno ekonomičan da bude prilagođen novčaniku.
Ostatak Mokke je onakav na koji smo navikli: oznaka Cosmo znači najviši paket opreme koji sadrži većinu najvažnijih dijelova opreme (senzor za kišu, dvozonska klimatizacija, automatsko prebacivanje svjetla i prebacivanje između jakog i prigušenog prednja svjetla ...), ali ne sve što biste očekivali pri najvećem paketu opreme, posebno sigurnost. Za njih ćete morati otići na neki od dodatnih paketa (na primjer, pakete Opel Eye i Premium) - i tada je cijena veća.
U Mokki sjedi dobro, očekivano visoko, s malo prekratkim pomakom vozačevog sjedala i na dovoljno udobnim sjedalima. Straga, naravno, nema puno mjesta, ali očekivati tako nešto na međuosovinskom razmaku od 255 centimetara bilo bi nemoguće. Isto vrijedi i za količinu prostora na stražnjim sjedalima ili u prtljažniku. Ako su očekivanja unutar onoga što vanjske mjere već govore, neće biti razočaranja.
Isto vrijedi i za infotainment sustav (i druge prekidače): imajte na umu da ne postoji najnovija raznolikost podrijetla, pa zna sve što treba znati, ali ima previše gumba, a verzija je na nekim mjestima šepava. Na primjer, ako ga prebacite na slovenski, vodit ćete se glasovnim navođenjem - to funkcionira samo ako je cijeli sustav postavljen na jedan od jezika koji također sadrži datoteke glasovnog navođenja. Programeri su očito išli linijom najmanjeg otpora.
No, to su detalji koji mogu zbuniti, ali ne kvare konačne ocjene automobila: Mokka je u ovom izdanju vrlo dobar automobil.
Dušan Lukič foto: Saša Kapetanovič
Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 18.600 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 26.600 € |
| Vlast: | 100kW |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.598 cm3 - najveća snaga 100 kW (136 KS) pri 3.500-4.000 o/min - najveći okretni moment 320 Nm pri 2.000-2.250 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pogonjen prednjim kotačima - 6 -stupanjski ručni mjenjač - gume 215/55 R 18 H (Continental ContiPremiumContact). |
| Kapacitet: | 191 km/h najveća brzina - 0 s ubrzanje 100-9,9 km/h - Kombinirana prosječna potrošnja goriva (ECE) 4,0 l/100 km, emisija CO2 116 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.375 kg - dopuštena ukupna masa 1.885 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.278 mm - širina 1.777 mm - visina 1.658 mm - međuosovinski razmak 2.555 mm |
| Kutija: | prtljažnik 356–1.372 l – spremnik goriva 53 l. |
Naša mjerenja
| Uvjeti mjerenja: T = 25 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 63% / stanje brojača kilometara: 2.698 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,6s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,3 godina ( 131 km / h) |
| potrošnja testa: | 6,5 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 4,7 l / 100 km |
оценка
Vrhunska Cosmo oprema (barem djelomično) mazi, a za pogon na četiri kotača i automatski mjenjač morate zabiti dublje u džep. Pohvaljujemo potrošnju goriva.
Hvalimo i zamjeramo
prijevod infotainment sustava na slovenski
