Opel Combo-e Life XL. Prvo putovanje, dojmovi, tehnički podaci i cijene

Vanovi, monovolumeni i karavani polako gube na popularnosti, zamjenjuju ih manje funkcionalni, ali svakako moderniji i sve popularniji crossoveri i SUV-ovi. Velik, prostran, praktičan i udoban - to su najvažnije karakteristike. Kako se klasik žanra, Opel Combo u XL verziji sa 7 sjedala, ali u modernoj električnoj verziji, našao u tom novom svijetu? Isprobao sam ga na cestama oko Rüsselsheima.

Opel Combo-e Life XL. Eksterijer i interijer

Kao što sam rekao, Opel Combo-e XL je klasik ovog žanra. Velika kutija duga 4753 mm, široka 1921 mm i visoka čak 1880 mm nije baš lijepa i sigurno nitko neće vidjeti ovaj automobil na ulici, ali nije u tome stvar. Trebao bi biti praktičan, funkcionalan, uz održavanje odgovarajuće estetike. Moram priznati da ovo nije ružan automobil, iako mi se ovaj segment nije svidio. Naravno, ovdje nema modernog stylinga koji su Opelovi stilisti uspješno primijenili u novoj Astri ili Mocki, uključujući, ali je vrlo korektan. Sa strane imamo ugodno rebra i imitaciju proširenih lukova kotača koji silueti daju lakoću, široka traka na vratima ne samo da štiti rubove na parkiralištima, već i izgleda prilično dobro, a linije prozora imaju spektakularne podreze. u donjem dijelu. Sprijeda su korišteni veliki abažuri sa suptilnim LED potpisom, dok su okomite svjetiljke straga također lijepog dizajna interijera.

Interijer je također vrlo korektan. Stilisti zaslužuju veliki plus što su uspjeli sakriti teren automobila. U armaturnoj ploči su držači za čaše, pretinci u njenom gornjem dijelu, uključujući i iznad virtualnog sata, središnja konzola je vrlo estetski ugodna, a pretinac skriven ispod roleta je vrlo dubok. Kvaliteta materijala je dosta prosječna, tvrda plastika vlada gotovo posvuda, ali pristajanje je na vrhu, a jednostavnost čišćenja vjerojatno na visokoj razini. Hvale vrijedne značajke uključuju praktičan džep za pametni telefon s induktivnim punjenjem (staće u veliki pametni telefon) i ogroman pretinac za pohranu ispod stropa. Za putnike u drugom i trećem redu ima dosta mjesta. U svakom slučaju, dva sjedala u trećem redu nude istu količinu prostora kao u drugom redu. Ba! Čovjek bi htio reći da tamo može biti još zgodnije, jer ima dosta prostora između sjedala.

Vidi također: Je li moguće ne platiti građansku odgovornost kada je auto samo u garaži?

S rasklopljenim sjedalima, kapacitet prtljažnika je vrlo simboličan - tu će stati dva ručna kovčega. Nakon preklapanja trećeg reda, obujam prtljažnika se povećava na 850 litara, a kada se i drugi red napusti, možete uspješno organizirati selidbu – dostupno je do 2693 litara.

Opel Combo-e Life XL. Motor i iskustvo vožnje

Što pokreće Opel Combo-e Life XL? Isto kao Opel Corsa-e, Peugeot 208 2008 i cijela gama električnih Stellantis. Ispod haube nema promjena - radi se o elektromotoru snage 136 KS. i okretnim momentom od 260 Nm, pogonjen baterijom od 50 kWh. Rezerva snage na potpuno napunjenoj bateriji je, prema proizvođaču, 280 kilometara, što vjerojatno neće dopustiti duga obiteljska putovanja. Osim toga, tijekom probnih vožnji potrošnja energije bila je oko 20 kWh/100 km, pa će biti teško proći 280 kilometara. Treba napomenuti da sam putovao sam. S punim setom putnika potrošnja energije bi se vjerojatno značajno povećala. Šteta što koncern tvrdoglavo koristi stalno istu pogonsku jedinicu, koja nije najučinkovitija. Dok se prilično dobro ponaša u električnoj Corsi ili 208, u većim automobilima poput Combo-e Life ili Zafira-e Life, 136 KS. a baterija od 50kWh jednostavno nije dovoljna. Naravno, isti pogonski agregat je i u verziji Combo-e, t.j. dostavno vozilo. U ovom slučaju ima smisla ako auto koristi tvrtka koja ima punionicu, a sam auto radi, primjerice, unutar grada. U slučaju osobnog automobila, posebno 7-sjeda, s vremena na vrijeme postoji scenarij daljnjeg putovanja, te očekivanje punjenja baterije, često i sat vremena, od strane cijele obitelji, djece itd. teško mi je to zamisliti. Što se dinamike tiče, skromna je. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 11,7 sekundi, a najveća brzina je 130 km/h.

Opel Combo-e Life XL. Cijene i oprema

Kupit ćemo najjeftiniji Opel Combo-e Life za 159 PLN. Ovo će biti "kratka" verzija s kompletnim setom Elegance. Zanimljivo, ne postoji opcija s nižom konfiguracijom, pa uvijek kupujemo gotovo top-end verziju, što donekle opravdava prilično visoku cijenu. Za XL verziju morate platiti 150 PLN. Po meni je doplata mala, a funkcionalnost puno više. No, šteta što je cijena tolika, jer varijanta s 5100 benzincem od 1.2 KS. i automatski mjenjač, ​​opremljen Elegance + (također 131-sjed XL) košta 7 PLN. Auto je življi (123 sekundi), brži (750 km/h), nema problema s dometom i košta više od 10,7 dolara manje. Uostalom, u takvim slučajevima teško je zaštititi električare.

Opel Combo-e Life XL. Sažetak

Znam da nakon nekog vremena neće biti izbora i pri kupnji novog automobila morat ćete se pomiriti s električnim pogonom. No, iako postoje tradicionalne alternative, električni pogon nije najbolje rješenje za neke automobile. Skroman domet koji će se dodatno smanjiti pod opterećenjem, ograničene performanse (najveća brzina od samo 130 km/h) i visoka nabavna cijena značajke su koje ovaj automobil isključuju iz mnogih primjena. Hoće li velika obitelj bez dodatnih usluga kupiti električni kombi s realnim dosegom od nešto više od 200 kilometara po cijeni većoj od 160 PLN? Nekim tvrtkama ovo je zanimljivo rješenje, ali bojim se da proizvođači počinju zaboravljati na potrebe običnih korisnika.

Opel Combo-e Life XL - Prednosti:

• ugodne vozne karakteristike;
• stroj je nježan i udoban;
• vrlo pristojna standardna oprema;
• puno prostora u kabini;
• mnogo korisnih pretinaca i spremišta;
• atraktivan dizajn.

Opel Combo-e Life XL - nedostaci:

• skroman asortiman;
• ograničena izvedba;
• Visoka cijena

Najvažniji tehnički podaci Opel Combo-e Life XL:

Opel Combo-e Life XL 136 km 50 kWh
Cijena (PLN, bruto)	iz 164
Vrsta karoserije / broj vrata	Kombinirani kombi / 5
Duljina/širina (mm)	4753/1921
Gusjenica sprijeda/straga (mm)	bd / bd
Međuosovinski razmak (mm)	2977
Volumen prtljažnika (l)	850/2693
broj mjesta	5/7
Vlastita težina (kg)	1738
Ukupni kapacitet baterije (kWh)	50 kWh
Sistema privoda	električni
pogonska osovina	ispred
Performanse
Snaga (KS)	136
Zakretni moment (Nm)	260
Ubrzanje 0-100 km/h (s)	11,7
Brzina (km / h)	130
Zatraženi domet (km)	280

Vidi također: Škoda Enyaq iV - električni novitet