Tijekom korozije
U početku, mali džep hrđe može prekriti tijelo našeg automobila nekoliko mjeseci. Što mogu učiniti da dobro zaštitim svoj automobil?
U početku, mali džep hrđe može prekriti tijelo našeg automobila nekoliko mjeseci. Što mogu učiniti da dobro zaštitim svoj automobil? Napad prije vremena!
Prvi korak je pristojna kupka za automobile. Ne samo vani, nego obratite pozornost i na pragove i razne zakutke. Kao i šasija i lukovi kotača. Mnogo je lakše otkriti hrđu na čistom automobilu, pogotovo kada još nije u punoj snazi. Najranjivija mjesta su, između ostalog, donji dio vrata. Čak i novi automobili mogu biti skloni koroziji u ovom području!
Drugo takvo mjesto su rubovi lukova kotača. Osobito nakon zime, sol i kamenje mogu uzrokovati hrđu. 
Pragovi su puno bolje zaštićeni. Međutim, oni su također vrlo osjetljivi na koroziju. Uzrok? Zimi se tu taloži velika količina soli, a dovoljan je i mali kamenčić da se crvena boja pojavi bez našeg pristanka.
Ostatak poda je bolje zaštićen, ali se zaštitni sloj može oštetiti prilikom vožnje po pješčanim ili snježnim kolotrazima. Kako biste lakše vidjeli hrđu i isprali sol, operite šasiju visokotlačnim peračem. Može se koristiti na benzinskim postajama ili u ručnim autopraonicama. Sam uređaj košta 200-300 PLN. Kanal će dobro doći - da, za udobnost.
Gdje još udara hrđa?
Također treba obratiti posebnu pozornost na mrlje od hrđe u području spajanja listova. Ako ih tamo nađemo, to znači da su zatvoreni profili pogođeni korozijom. Osim vanjskih elemenata, treba obratiti pažnju i na pod unutar automobila. Mnogi ljudi zaborave na to, a nakon nekog vremena ispada da je korozija stigla do kabine. Vrlo često voda od otopljenog snijega na tepisima dospijeva ispod presvlake. Potrebno je malo truda provjeriti ova mjesta, ali bolje je biti siguran nego se kasnije izložiti velikim troškovima.
Kontrola korozije ima dvije mogućnosti. Posao možemo povjeriti stručnjacima ili to učiniti sami. U pravilu je bolje velike požare povjeriti profesionalcima, a s malim tragovima se nositi sami. Najvažnija stvar je točnost! Da bi cijeli postupak imao smisla, treba ga provoditi na toplom. Vlažnost je vrlo nepoželjna. Prva faza je brušenje, čišćenje lima od hrđe. Ne smije biti ni najmanjeg mjehurića! Očišćena mjesta premažite temeljnom bojom, a praznine ispunite kitom, brusite i lakirajte.
Kako se osigurati?
Kao i svaki problem na svijetu, bolje je spriječiti nego se nositi s posljedicama raznih neugodnih djela. Isto vrijedi i za koroziju. Postoji nekoliko načina da se to zaustavi.
Najprije se zaštitna tvar ubrizgava u zatvorene profile, u brane, u vrata, općenito, gdje god je to moguće! Obično proizvođač preventivno predviđa takve rupe u svom dizajnu. Zaštićeni su čepovima. Ako takvih rupa nema, mogu se koristiti tehnološke rupe. U slučaju višegodišnjih automobila koriste se tvari na bazi voska. Pružaju učinkovitu zaštitu vode.
Međutim, nakon nekog vremena pojavljuju se pukotine. Proizvodi na bazi ulja najbolji su za starija vozila. Idu posvuda i reagiraju s hrđom, sprječavajući njezin daljnji razvoj. Ovo je najbolja zaštita od korozije! Najjeftiniji vrijednosni papir ove vrste ima minimalnu vrijednost od 250 PLN. Učestalost je jednom u dvije godine.
Takvi se lijekovi ubrizgavaju u vrata, ispod plastičnih lukova kotača, na cijelom podvozju i njegovim kutovima i pukotinama. Također - nakon uklanjanja unutarnjih elemenata - nosača i stražnje šipke karoserije. Ono što je važno, automobil se ne smije prati nekoliko dana kako bi ulje reagiralo s hrđom i moglo ga učinkovito zaštititi. Svi drugi sjajni načini dugoročno nemaju smisla. Sprejevi koji štite od kamenca mogu biti samo dodatak.
