Testna vožnja Opel Corse protiv VW Pola: Ekonomija - majka užitka
sadržaj
Ecoflex protiv tehnologije Blue Motion - usprkos svojim štedljivim motorima, Opel Corsa i VW Polo ne žele da ih se doživljava kao mobilne izjave o apstinenciji. Tko ugodnije štedi?
Duboki upućeni u teoriju zavjere već odavno znaju da je motor bez emisija izumljen davno, ali njegovi su crteži odmah klasificirani i skriveni do daljnjeg u sefovima automobila. Motiv koji stoji iza ove strogo čuvane tajne također je kristalno jasan - jamčiti profit naftnih divova što je dulje moguće.
Što manje, to bolje
S druge strane, pogled na cjenik VW Pola pokazuje žestoku bitku koju su inženjeri prisiljeni voditi za svaku kap dragocjenog goriva. Ako se usredotočite na najisplativiju inačicu s konvencionalnim pogonom u obliku VW Polo Blue Motion s trocilindričnim dizelskim motorom i emisijom CO2 od 87 grama po kilometru, suočit ćete se sa zanimljivim rješenjima - četvero vrata moguća su samo ako odbijete teška klima, a želja za štednjom isključila je s popisa modela opreme čak i stvari poput moćnijih audio sustava.
Dokaz da možete bez takvog nedostatka postoji - sa svojih 94, odnosno 96 grama po kilometru, Opel Corsa 1.3 CDTi Ecoflex i VW Polo 1.6 TDI Blue Motion Technology emitiraju nešto veću količinu CO2, ali nude mnogo više - sofisticirani kao maniri rada četverocilindričnih motora s relativno pristojnom snagom od 95. 90 KS, kao i širok izbor dodatne opreme za udobnost.
Nakon liftinga lica
Nakon modernizacije modela početkom 2011. godine, fizionomija Corse znatno se približila onoj Merive i Astre. Sustav start-stop u verziji Ecoflex osigurava da motor radi samo kada je to potrebno, pomažući uštedi pola litre goriva na stotinu kilometara u gradskom prometu. Dodatni paket opreme koji prati start-stop sustav također uključuje pojačani starter, mjenjač s dužim stupnjevima prijenosa, aerodinamična poboljšanja i smanjeni razmak od tla od 20 mm. No, najupečatljiviji dokaz napora inženjera da smanje potrošnju goriva jest činjenica da je spremnik verzije Ecoflex pet litara manji od onog kod konvencionalnih verzija Corse.
Unatoč dugim brzinama, poznati 1,3-litreni motor vuče žustro i pohvalno dosljedno, popraćen opipljivom i tipičnom dizelskom bukom, a ubrzanje se osjeća čak i iznad dopuštene brzine na autocesti. Sustav start-stop djeluje izuzetno dobro, start Common Rail-dizela na semaforima je trenutačan, a tišina kada je motor ugašen ozbiljan je plus u smislu udobnosti verzije Ecoflex.
Ekonomičnost je također vrijedna novca - čak i prosječno postignuće od 5,3 l/100 km u prilično dinamično provedenom testu vrijedi, a prijevoz na velike udaljenosti s četiri u odjeljku postaje ozbiljna alternativa ne samo jeftinim zrakoplovnim prijevoznicima. Uz naglasak na štedljivosti i vožnji standardnom rutom za mjerenje potrošnje goriva auto motor und sport zabilježeno je samo 3,9 litara dizela na 100 km, što znači da bi i u ovoj izvedbi spremnik bio dovoljan za prijeđenih 1000 kilometara.
Veliki konkurent
Činjenica da kombinacija dizelskog motora i automobila male klase nema razloga za brigu zbog pojave alternativnih pogonskih vozila vidljiva je i u izvedbama Pola s opcijskim paketom Blue Motion Technology. U prosjeku je na testu model iz Wolfsburga zabilježio desetinu litre veće potrošnje od Corse, ali na standardnoj ruti ams-a uspio je postići izvanrednih 3,7 l / 100 km. Zahvaljujući većem okretnom momentu, 1,6-litreni motor pokazuje bolju vuču od svog konkurenta i zahtijeva rjeđe promjene brzina. Razlike su još veće u pogledu manira dvaju motora, jer grubi CDTi definitivno ima što naučiti iz dubokog tembra i mekog rada TDI motora.
Općenito, udobnost VW modela pokazuje potpuno drugačiju klasu. Dok podvozje Corse, sa skraćenim hodom ovjesa, ne uspijeva filtrirati oštre udare i osjetno rezonira na dugim valovitim neravninama na cesti, uglađeno ponašanje Pola brzo natjera putnike da zaborave da putuju u automobilu male klase. Daleko iznad standarda klase su izvrsna zvučna izolacija, koja izostavlja buku od dodira s cestom i nadolazećeg strujanja zraka, kao i izvrsna kvaliteta izvedbe. Od mekanih materijala ploče s instrumentima s preciznim prekidačima, preko udobnih sjedala sa širokim rasponom podešavanja do posljednjeg kuta prtljažnika presvučenog kvalitetnim materijalom, vidi se preciznost i posvećenost detaljima koji bi mogli staviti poprilično predstavnici više klase automobila na sramotu.
Tko je poslušniji?
Polo se bolje izvodi i kao dinamika ceste poslušno slijedi izravne naredbe vrlo osjetljivog sustava upravljanja i ponaša se neutralno i lako kontrolirano dok ne dođete do načina rada u zavoju. Corsa je daleko od užitka u vožnji svojim vrlo neizravnim upravljanjem i ne baš preciznim prijenosom pri brzoj promjeni brzina. Uz to, Opelov model ima raniju tendenciju podupravljanja i može izgubiti optimalan kontakt s cestom u valovitim neravninama.
Što se tiče unutarnjeg prostora, nedavno ažurirani Opel model ima bolje rezultate. Putnici na stražnjim sjedalima Corse imaju više prostora i mjesta za glave, što je veća zapremina prtljažnika. Uz to se može mijenjati nagib stražnjih naslona, dodajući nekoliko litara mogućnostima prtljažnika.
Iako Corsa u pogledu kvalitete materijala i izrade izgleda osjetno skromnije od suparnice, cijena joj nije puno niža. Testirana verzija Satelita (s dobrom razinom opreme, uključujući upravljač presvučen kožom, klima uređaj i audio sustav s CD uređajem) je za samo 400 eura jeftinija od Pola u verziji Highline, koja zauzvrat uključuje još više bogata oprema s elementima kao što su grijanje sjedala, parkirni senzori i brojne druge pogodnosti. Ipak, Opel model uspio je osigurati pobjedu u odjeljku troškova zahvaljujući izdašnijim jamstvenim uvjetima.
Unatoč impresivnoj ekonomičnosti potrošnje goriva, pretvrda Corsa i robusni motor ne uspijevaju pobijediti konkurenta iz Wolfsburga. VW-ovi inženjeri učinili su bolji posao "izoštravanja" troškova bez značajnog utjecaja na udobnost i osjećaj kvalitete - a u svojoj ekonomičnoj verziji Polo se može svrstati u klasu malih automobila samo zbog svoje veličine.
tekst: Dirk Gulde
foto: Hans-Dieter Zeifert
Procjena
1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion tehnologija - 535 točaka
Kulturni, ekonomičan, solidno izrađen i ugodan za vožnju Polo osvaja prvo mjesto u ovoj usporedbi. Model je uočljiviji od Opela samo u pogledu jamstvenih uvjeta.
2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 točaka
Corsa nudi malo prostraniju i fleksibilniju unutrašnjost, a istodobno pokazuje zavidan potencijal za uštedu goriva. U pogledu udobnosti, rukovanja i izrade, međutim, model zaostaje za svojim protivnikom.
tehnički detalji
| 1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion tehnologija - 535 točaka | 2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 točaka | |
|---|---|---|
| Radni volumen | - | - |
| Snaga | 90 KS pri 4200 o / min | 95 KS pri 4000 o / min |
| maks. okretni moment | - | - |
| ubrzanje 0-100 km / h | 11,3 s | 11,7 s |
| Udaljenost kočenja brzinom od 100 km / h | 39 m | 40 m |
| Najveća brzina | 180 km / h | 177 km / h |
| Prosječna potrošnja gorivo u testu | 5,4 l | 5,3 l |
| Osnovna cijena | 19 200 eura | 28 740 levov |
Dom " Članci " praznine » Opel Corsa vs. VW Polo: Ekonomija - majka zadovoljstva
