Opel Corsa 1.2 LPG 83 km — Magn.
Nova Corsa je na pomolu, ali u međuvremenu smo testirali trenutnu Corsu D, koja je nadograđena tvorničkim plinskim agregatom. Kako funkcionira i koliko ćemo na njemu uštedjeti? Da vidimo.
Opel Corsa jedan je od najpopularnijih predstavnika segmenta B na našim stranicama, agilna je, pouzdana i nadasve štedljiva, zahvaljujući čemu je stekla priznanje brojnih kupaca. Trenutna generacija tek je četvrta, a svaka nova uvodi se nakon najmanje nekoliko godina kontinuirane proizvodnje - pažljivo i bez razmišljanja. Corsa A postoji 11 godina, B 7 godina, C 6 godina, a na kraju D za sada 8 godina jer će je za koji trenutak zamijeniti model E. Zašto pojedine generacije imaju tako dug životni ciklus ? Pogledajmo Corsu.
"D" kao žaba
Od danas automobili više ne dobivaju imena koja proizvođačima nisu nužno potrebna. Honda Civic pete generacije je popularno "jaje" ili "hardver", Volkswagen T1 je "krastavac" i tako dalje. Corsa D je dobila i svoj nadimak - "Žaba". Ovaj nadimak se vjerojatno temelji na prednjem dijelu dotičnog modela. Široko razmaknuta svjetla u duguljastim abažurima koja završavaju polukružno podsjećaju na oči žabe. Možda ne u potpunosti, ali donekle sigurno. Limeta zelena boja testnog modela također doprinosi "žabljem" izgledu, što znači da će svi, ne nužno entuzijasti, ovaj automobil odmah prozvati slavnim imenom. Ovdje se još ne može prekinuti tema o vodozemcu koji skače, jer ovdje postoji još jedna ovisnost. Boja koja se vidi na fotografijama pravo je ljepilo za sve vrste insekata koje bi rado pojela i prava žaba. Ljeti je dovoljno ostaviti Corsu nakratko da kad se vrati na nju sjedne barem nekoliko muha, isto toliko bubamara i dvije pčele. Kad se nakratko zaustavite u šumi, moguće je da će u vaš automobil preći cijele obitelji insekata. Dakle, ako vam se ne sviđa ova vrsta suputnika, bolje odaberite drugu nijansu.
Same linije Corse prilično su neutralne. Automobil ne stari prebrzo, a unatoč tako velikoj prisutnosti na našim cestama, ne osjećamo fenomen zasićenja. Blago zakošen stražnji dio izgleda uredno, a mala stražnja svjetla dobro se stapaju s linijom vrata prtljažnika. Odabirom odgovarajućeg pribora, ili čak same boje, možemo promijeniti karakter istog vozila, od svijetlozelenog, vidljivog u modernim područjima kao što je Lamborghini Murcielago, do sivog vozila koje nestaje u gužvi za svakodnevna putovanja od kuće do raditi. .
Jednostavno i praktično
Nema smisla tražiti složene oblike, briljantne ideje ili neočekivane pogodnosti. Ovdje bi sve trebalo biti jednostavno i praktično. Tako da se vozač odmah nakon sjedenja u kabini osjeća kao da je za volanom Corse od pamtivijeka. Dakle, prevladava njemačka strogoća, a kako je riječ o automobilu niže klase, ovdje prevladavaju tvrđe plastike, koje u našem slučaju lako pokupe otiske prstiju u piano crnoj boji. Materijali su jeftini, pa zato ponekad vole škripati. Dok se vozi, međutim, ništa se više ne govori. Straga nema puno prostora za noge, ali uzdignuta linija krova omogućit će i višim osobama da tamo sjede. Dok se koljenima oslanjaju na prednja sjedala. Za kratke relacije to je još uvijek prihvatljivo, inače je našim prijateljima bolje da su niži od 180. Položaj u vožnji je sasvim udoban, ali više za gradske vožnje. Kada prelazimo velike udaljenosti, osjetit ćemo teškoće putovanja i kvalitetu poljskih cesta, također je dobro s vremena na vrijeme stati na kavu i protegnuti kosti. Na taj način putovanje će biti manje zamorno, ali poznato je da nemamo uvijek dovoljno vremena za putovanje, te moramo brže stići na odredište. Je li moguće? Odgovor je u sljedećem poglavlju.
Ne prebrzo ali jeftino
Brzo stići na odredište? Nije potrebno. Opel Corsa D s 1.2 motorom definitivno nije kralj brzine. Iako ima veću snagu od svog prethodnika, dostižući 85 KS. (83 KS s plinskom instalacijom) u odnosu na 75 KS u C verziji, čini se da je sporiji od njega. Što je onda pošlo po zlu? Povećani su prijenosni omjeri. Auto u ovom izdanju ubrzava vrlo tiho, ali ima i neke prednosti. Prije svega je riječ o radu motora pri velikim okretajima jer sada pri vožnji autocestom broj okretaja ostaje ispod 3 okretaja. Rezultat je tiša kabina i udobnija vožnja. No, da biste došli do tih 000 km/h, prvo morate ubrzati, a to traje. Ulaskom u potok sa sporedne ceste morate pričekati nešto dužu pauzu u prometu, inače ćete morati čuti sirenu automobila iza sebe, au najgorem slučaju njegov branik u našem prtljažniku. Prijenosni omjeri mogli bi biti i kraći, ali volite li mirnu vožnju i strpljivi ste, nema se puno za prigovoriti. Kutija također nije baš precizna, jer ponekad nije bilo moguće baciti prvi put, ali možda je poanta točnije voditi dizalicu duž odgovarajućih putanja. Samo upravljanje Corsom je prilično dobro. Unatoč mekim postavkama ovjesa, gdje je naglasak prvenstveno na udobnosti vožnje, automobil je kompaktan i spremno ulazi u sljedeće zavoje. Brži će, međutim, podupravljati i karoserija će se prilično naginjati u stranu.
Motor ne dopušta dinamičnu vožnju - to su činjenice. Ali ekonomično? Čak i puno. Cijena karte za sto kilometara je oko 15-18 zl. I to u autu ravno iz salona! Tvornička plinska instalacija je vrlo nepropusna, tako da smo potpuno oslobođeni mirisa plina u kabini. Osim toga, ovdje su ojačani ventili i sjedišta ventila i reprogramirana je upravljačka jedinica motora, tako da ne morate brinuti o kvaliteti ugradnje - uostalom, to jamči proizvođač. Također mi se sviđa što nema nestandardnih elemenata koji se ne bi uklopili u interijer. Način LPG/benzin mijenja se posebnom tipkom na konzoli, a mjerač goriva također prikazuje količinu plina u spremniku. Naravno, ova indikacija je čisto indikativna i nije baš precizna, ali pokazuje koliko više ili manje možemo voziti prije nego što budemo prisiljeni ponovno natočiti gorivo.
Budući da sam iznio cijenu putovanja na sto kilometara, vrijedilo bi ovu tvrdnju potkrijepiti prosječnim vrijednostima potrošnje goriva. Počnimo s benzinom. U gradskoj struji nema otkrića - od 7 do 8 l / 100 km - praktična vrijednost koju će putno računalo najčešće pokazati. Da biste ostali u korak s ostatkom pod svjetlima, morate više okrenuti motor i više pritisnuti gas, pa se potrošnja goriva prirodno povećava. Na cesti, u nerazvijenim krajevima, to je puno bolje - dulji stupnjevi prijenosa pozitivno utječu na ekonomičnost kretanja, jer motor može raditi pri malim brzinama i pri većim brzinama. U tom će slučaju potrošnja pasti na nešto više od 5 l/100 km, što možda i nije rekord u odnosu na konkurenciju, ali će svakako biti solidan rezultat u ovoj klasi.
Da vidimo što se događa kada pritisnete tipku "LPG". Sagorijevanje se povećava - nije ni čudo. Sada Corsa u gradu troši oko 9 ili čak 10 litara benzina na 100 km, a na autocesti se kreće između 6 i 7 l/100 km. Razlika je, međutim, u tome što u drugom slučaju cijena goriva pada na oko 2,60 PLN po litri, dok je benzin najmanje dvostruko skuplji. Plinska instalacija ima još jednu prednost. Dodatni spremnik proširuje Opelov asortiman jer osim 45 litara benzina ovdje može stati točno 33.6 litara plina. U ovom slučaju, nakon pune punjenja oba spremnika, vozit ćemo se gotovo 900 km po gradu i još više izvan njegovih granica.
Jeftino do odredišta
Opel Corsa D s plinskom instalacijom prvenstveno je automobil za štedljive. Ne troši toliko benzina, a nakon prelaska na plin cijena karte postaje nešto skuplja nego u javnom prijevozu. Dodajmo samo da se krećemo do svih točaka na karti grada bez čekanja na zaustavljanje, bez smrzavanja zimi i bez susreta s ne uvijek ljubaznim suputnicima.
Kupnja Opel Corse D također nije najskuplja, jer je 46 PLN za novi automobil ove klase najprihvatljivija cijena. Za verziju s plinom potrebno je doplatiti 000 PLN, no takva se investicija isplati relativno brzo – nakon prijeđenih 5-ak km. km. Pa što drugo možete poželjeti? U ovom modelu, prije svega, snaga, ali ako se ne bojimo dodati još malo, onda ćemo ga naravno pronaći u katalogu. Tada će se i gorenje povećati, ali to neće biti veliki problem za plinsko postrojenje. Inače, teško je nešto zamjeriti - ipak je riječ o segmentu B, a ne o premium limuzinama. Ako tražite automobil koji ne zahtijeva mnogo održavanja i koji ćete voziti nekoliko godina, Corsa D s plinom je zanimljiv izbor.
