Recenzija Opel Astre i Insignije OPC 2013

Opelova želja da se učvrsti u Australiji upravo je krenula nabolje s neminovnim predstavljanjem tri OPC modela visokih performansi, Opel AMG verzije. Svi su finalizirani na legendarnoj njemačkoj stazi Nürburgring, gdje OPC ima testni centar.

Opel rafinira serijske automobile za utrke od kasnih 90-ih i postigao je velike uspjehe u motosportu, uključujući srebrne medalje u prvenstvu DTM (Njemački Touring Car). No marka je u Australiji prisutna tek oko šest mjeseci i natječe se u nekim od najkonkurentnijih segmenata.

OPC pruža trenutnu vjerodostojnost Opelu među entuzijastima motosporta, a to će se bez sumnje prenijeti na širu javnost nakon što modeli Corsa, Astra i Insignia OPC stignu na cestu. Corsa OPC konkurira VW Polo GTi, Škodi Fabia RS i uskoro Peugeotu 208GTi i Ford Fiesti ST. Zaista vruća konkurencija.

Astra OPC se bori protiv nekih pravih teškaša u obliku VW Golfa GTi (sljedeća generacija serije Golf VII dolazi uskoro), Renault Megane RS265, VW Scirocco, Ford Focus ST, pa čak i Mazdin divlji 3MPS. Ali slon u sobi je Mercedes Benzov novi A250 Sport, vjerojatno najbolji hatchback s prednjim pogonom koji je trenutno dostupan.

Insignia OPC limuzina više je poput GT automobila za tihu vožnju velikom brzinom nego za dane na stazi ili u zavojima. Nema izravnu konkurenciju jer se nalazi točno na okidaču poreza na luksuz i nudi 2.8-litreni V6 motor s turbopunjačem putem automatskog šesterostupanjskog mjenjača i pogona na sve kotače. Motor ljubaznošću Holdena.

Vrijednost

Sva tri modela impresioniraju svojom vrijednošću zahvaljujući izdašnoj opremi i nekim visokokvalitetnim komponentama proizvođača kao što su Brembo, Dresder Haldex i Recaro. Corsa OPC košta 28,990 dolara, Astra OPC 42,990 dolara, a Insignia OPC 59,990 dolara. Dok potonji ispunjava vlastitu nišu, druga dva su na pravom mjestu u odnosu na konkurenciju, možda i bolje ako se specifikacije prilagode.

Usluga s fiksnom cijenom dio je dogovora, kao i pomoć na cesti tijekom tri godine. Pametna aplikacija OPC Power za vaš telefon dodaje potpuno novi element utrkama na klupi u pubu, večeri ili roštilju gdje vlasnici OPC-a mogu testirati talente svog automobila i naravno vozača.

Aplikacija bilježi brojne tehničke podatke o zavojima, kočenju, snazi ​​motora i drugim informacijama na vašem telefonu. Sva tri vozila dobila su pet zvjezdica za sigurnost na Euro NCAP testiranju.

Astra ORS

Ovo je nedvojbeno najbolji od tri automobila iz OPC garaže i nedvojbeno će biti najpopularniji - barem izgledom. Ovo je ljepotica - zgrčena, spremna za skok, sa snažnim širokim prednjim dijelom i napumpanim leđima.

Astra OPC je model s pogonom na prednje kotače sa zdravih 206 kW/400 Nm snage iz 2.0-litrenog benzinskog motora s izravnim ubrizgavanjem i četverocilindričnog turbopunjača. Turbo je jedinica s dvostrukom spiralom dizajnirana za trenutni odgovor. Dostupan je samo ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa.

Sve je to jako dobro, ali stvarno dobra stvar kod ovog automobila je način na koji upravlja i upravlja, dijelom zahvaljujući prednjem upravljačkom sustavu zvanom HiPer podupirač koji pomiče upravljačku osovinu od pogonske osovine. Nema pojačanja okretnog momenta pri punom gasu.

U kombinaciji s agresivnom geometrijom upravljanja, Astra ubrzava kroz zavoje poput trkaćeg automobila. Impresivno kočenje osiguravaju perforirani diskovi velikog promjera s dvoklipnim Brembo čeljustima.

Ovaj i dva druga OPC modela imaju tri Flex načina vožnje koji nude Normal, Sport i OPC načine. Mijenja kalibraciju ovjesa, kočnica, upravljanja i odziva gasa. Mehanički diferencijal s ograničenim proklizavanjem upotpunjuje vučnu sliku.

Iako je Astra OPC trovratna, u škripcu može primiti pet putnika i njihovu prtljagu. Ugrađen je eko način rada Auto Stop Start, a automobil može ubrzati do 8.1 litara na 100 km u premium klasi. Koža, navigacija, dvozonska klima, auto prednja svjetla i brisači, električna parkirna kočnica - sve uključeno.

OPC utrka

Ova bezobrazna beba s troja vrata također vodi u svojoj klasi u snazi ​​sa značajnom razlikom, razvijajući 141 kW/230 Nm (260 Nm kada je pojačano) u odnosu na 1.6-litrenu benzinsku četvorku s turbopunjačem. Opel dobro poznaje svoje tržište i nudi Corsu OPC s nizom markiranih komponenti iznutra i izvana.

Ima Recaros, digitalni radio, opsežnu ploču s instrumentima i zgodne dodatke karoserije kako bi ljudi znali da vozite nešto "posebno". Uključuje kontrolu klime, upravljanje s više kotača, automatska prednja svjetla i brisače, tempomat i brojne elemente OPC dizajna.

OPC oznake

Dva OPC šibera i veća limuzina - poput krede i sira - u svakom smislu. Ovo je model samo za automobile s pogonom na sve kotače i 6-litrenim turbo benzinskim motorom Holden V2.8. Ništa slično nema u prodaji, osim VW CC V6 4Motion, ali više je luksuzna teglenica nego sportska limuzina.

Insignia OPC isporučuje snagu od 239 kW/435 Nm zahvaljujući nizu tehnologija uključujući izravno ubrizgavanje, dvostruko turbo punjenje, promjenjivo vrijeme ventila i druga podešavanja. Prepun je dobrota poput prilagodljivog sustava pogona na sve kotače, Flexridea, stražnjeg diferencijala s ograničenim proklizavanjem, 19 ili 20-inčnih kovanih aluminijskih kotača.

Poput druga dva OPC-a, Insignia ima posebno dizajniran ispušni sustav koji pruža i poboljšanje performansi i bolju kvalitetu zvuka.

Performanse

Corsa OPC može postići 0 km/h za 100 sekundi, a premium potrošnja goriva iznosi 7.2 litre na 7.5 km. Astra OPC ubrzava od 100 do 0 km/h za 100 sekundi, pruža nevjerojatna ubrzanja pri svim brzinama i troši gorivo s maksimalnom brzinom od 6.0 ​​litara na 8.1 km. Insignia OPC zaustavlja sat na 100 sekundi i koristi premium na 6.3.

Vožnja

Vozila Astra i Insignia OPC mogli smo testirati na cesti i na stazi, a u Astri smo jako uživali u oba okruženja. Insignia je dovoljno lijepa, ali ima veliku cjenovnu prepreku od 60 dolara koju treba prevladati s obzirom da Opel ovdje ima malo ili nikakav profil.

To će se promijeniti s vremenom i s herojskim automobilima poput Astre OPC. Odradili smo samo jedan krug u Corsi i ne možemo ništa komentirati. Čini se da je prilično brz za tiddlera i izgleda dobro, a također ima dobre specifikacije. No, priča se, koliko znamo, tiče Astre OPC.

Je li dobar kao Megane i GTi? Odgovorite definitivno da. To je precizan instrument, samo malo narušen zviždanjem ispuha koji zvuči kao usisivač pri punom gasu. Uvjereni smo da će vlasnici to brzo popraviti. To je san za pogledati i ima puno kompleta da se osjećate ugodno i sretno.

presuda

Corsa? Ne mogu komentirati, oprosti. Znak razlikovanja? Možda možda ne. Astra? Da molim.