Vauxhall Agila

Nova Agila duža je od prethodnika 20 centimetara, u širinu je narasla šest centimetara, a najzanimljivija je njezina visina: kraća je sedam centimetara, čime se Agila približava klasičnijoj konkurenciji. Uz dobru vanjsku duljinu od 3 metra, jasno je da ne možete očekivati ​​fantastičan prostor u kabini, ali nova Agila može relativno udobno prevesti pet putnika - što je uobičajeno u automobilima ove klase, a prostor u prtljažniku je vrlo ograničen . očekivano patiti.

To je za osnovnih 225 litara, a preklapanjem stražnje klupe ili sjedala (ovisno o opremi) može se proširiti na lijepu kubikažu (a opremljenija verzija s oznakom Enjoy ima dodatnu ladicu od 35 litara na dnu prtljažnik). Naravno, inženjeri i dizajneri pobrinuli su se i za prostor za odlaganje sitnica u kabini – ipak je Agila prije svega gradski automobil, što znači da u njezinoj kabini uvijek može biti puno sitnica. .

Naravno, oznaka gradskog automobila ne znači da Agila nije izvan grada. Dulji međuosovinski razmak, puno širi trag (za 50 milimetara) i naravno novi dizajn šasije daju mu mnogo više stabilnosti (u odnosu na prethodnika) čak i pri velikim brzinama, a pritom se ne sramoti u zavojima. Prednja osovina s MacPherson opružnim podupiračima i trokutastim vodilicama sličnog je dizajna prethodniku, ali je potpuno nova stražnja osovina - kruta osovina zamijenjena je polukrutim ovjesom kotača s torzijskom polugom. Tako su Agilove kratke bočne neravnine puno manje zbunjujuće i kao rezultat toga, udobniji je za vožnju.

Servoupravljač je električni, a inženjeri su smanjili i radijus vožnje (9 metara). Sve Agile standardno će dolaziti s ABS kočionim sustavom i četiri zračna jastuka, a zanimljivo, Opel je odlučio da osnovna izvedba neće imati serijski klima uređaj (dolazi u opcijskom paketu s električnim podizačima stakala i daljinskim centralnim zaključavanjem). , što je prilično zastarjelo s obzirom da je napisano 6. Popis dodatne opreme uključuje (još uvijek razumljivo za ovu klasu automobila) ESP. .

Nova Agila trenutno nudi tri opcije motora. Najmanji benzinac ima litreni obujam i (tradicionalno) tri cilindra, ali može (za automobil manji od tone) primiti i 65 "konja". Po potrošnji (pet litara na 100 kilometara) gotovo da se može mjeriti s puno snažnijim 1-litrenim turbodizelašem (CDTI), koji može proizvesti deset "konja" više, ali i dvostruko više okretnog momenta za pola litre manje. potrošnja. Najsnažniji je 3-litreni benzinac s 1 konjskom snagom koji možete poželjeti, uparen s četverostupanjskim automatskim mjenjačem.

U prošlosti je dvije trećine Agila prodano u Italiji i Njemačkoj, dok je prodaja na drugim tržištima (uključujući Sloveniju) bila znatno lošija. Opel se nada da će nova Agila to promijeniti, pa su ovaj put uložili više dizajnerskog napora. Umjesto kvadratnih poteza nalik kombiju, imao je zaobljene linije, nos nalik na Corsino i stražnji dio koji dobro skriva poteze jedne prostorije. Vani je Aguila zapravo prilično klasičan gradski tip. ...

U Sloveniju dolazi tek na jesen, pa naravno, još ne možemo pisati o cijenama i konačnim popisima opreme. No, imajte na umu da će u Njemačkoj osnovna verzija koštati 9.990 eura 1, a razumno opremljena (električna energija, klimatizacija itd.) Agila s 2-litrenim motorom, što je najbolji izbor, koštat će oko 13.500 XNUMX eura.

Dušan Lukič, foto: biljka