Opasno tehničko stanje naših vozila

Pregled automobila treba tretirati kao rutinske preglede, jer i tu se često radi o životu! – poručuju organizatori akcije „Odgovorna vožnja“.

Pregled automobila treba tretirati kao rutinske preglede, jer i tu se često radi o životu! – poručuju organizatori akcije „Odgovorna vožnja“.

Radimo nešto poput pobune među nezavisnim mehaničarima. Želimo da svaki vozač prije Božića dobije besplatan tehnički pregled automobila, kaže Witold Rogowski, stručnjak iz nacionalne automobilske mreže ProfiAuto.pl.

– Prema stručnjacima međunarodnog koncerna Dekra iz Stuttgarta, koji kontinuirano djeluje na tržištu automobilskih usluga od 1925. godine, oko 7% prometnih nesreća u Njemačkoj uzrokovano je lošim tehničkim stanjem automobila. U Poljskoj bi ta statistika mogla biti puno veća, kaže Mariusz Podkalicki, vozač utrka i vlasnik Pro Driving Teama, autoškole koja unapređuje tehniku ​​vožnje, koji je sudski vještak već pet godina i surađuje s Road Safety Academy u izrada izvješća o prometnim nezgodama Tehničko stanje vozila.

Po njegovom mišljenju, tehničko stanje vozila u velikoj mjeri doprinosi mnogim tragedijama u Poljskoj. Ovo mišljenje potvrđuje i Vitold Rogovski. – Vrlo često se susrećem s mehaničarima i vidim u kakvom im stanju automobili dolaze. Propušteni amortizeri, zavareni ispušni lonci, presječeni katalizator, dotrajali kočioni sustav, ovjes ili upravljač, nažalost, na dnevnom su redu. Krv u žilama katkad se ledi pri pogledu na gume koje su uglavnom prikladne samo za ekološko zbrinjavanje, nikako za vožnju, kaže Rogowski. Zato ProfiAuto.pl i Pro Driving Team žele informirati poljske vozače o utjecaju tehničkih uvjeta na sigurnost na cestama kao partneri kampanje "Vozim odgovorno".

PROČITAJTE TUDI

Dobro pričvršćen sigurnosni pojas jamstvo je sigurnosti

Sigurnost zimske vožnje

Nesreće u mračnoj zoni

Prema službenoj statistici Glavnog ureda policije, tijekom 2010. godine tehničko stanje vozila bilo je uzrok 66 prometnih nesreća u kojima je smrtno stradalo 13 osoba, a ozlijeđeno 87. Najveći kvarovi utvrđeni su kod rasvjete (50% slučajeva) i guma . (18,2%). Problem je u tome što ovi brojevi ne odražavaju razmjere problema. Uzrok nesreće u velikom broju slučajeva klasificira se kao neprilagođenost brzine uvjetima na cesti jer jednostavno nema novca za detaljne testove sudara i sudara. Što je još gore, kako stručnjaci naglašavaju, zbog toga vozači ne shvaćaju razmjere ovog problema.

– A to uzrokuje nepoštivan odnos prema problemu. Pogotovo u slučaju mladih vozača koji sjedanjem za volan starih automobila, bez ikakvih zabrana, prelaze granice svojih vještina i mogućnosti automobila, kaže Mariusz Podkalitsky.

- Vlasnici neispravnih vozila često ne znaju koliki je rizik ili ne znaju koji dio kupiti i na kraju ga kupe na tržnici jer im je prodavač rekao da dolazi od "skoro novog automobila" koji je samo "malo prevrnuo". ”, dodaje Witold Rogovsky. – Naravno, kvaliteta voznog parka u Poljskoj stalno se poboljšava iz godine u godinu i to nas veseli. No, nemojte si laskati, činjenica da imamo automobil star pet ili šest godina ne znači da ne trebamo otići na pregled u servis, kaže stručnjak ProfiAuto.pl.

Tipičan primjer je provjera prednjih svjetala prije vožnje. “Teoretski, svi to radimo. Pitanje je samo zašto se na udaljenosti od nekoliko kilometara često mimoilazimo s nekoliko automobila koji putuju prema istom svjetlu, što je u sadašnjim vremenskim uvjetima izuzetno opasno”, kaže Witold Rogovsky.

Spriječite i ponovno spriječite!

Prema automobilskim stručnjacima, poljski vozači zanemaruju tehničko stanje svojih automobila, uglavnom iz financijskih razloga. Recept za to bi mogli biti stroži kriteriji ispitivanja vozila i češći odlasci na servis.

Otuda ideja da se svim vozačima u Poljskoj prije Božića omogući pristup besplatnim tehničkim testovima. – U sljedeća dva tjedna na sve ProfiAuto točke u više od 200 gradova u Poljskoj bit će poslane kartice za kontrolu vozila koje svaki vozač može besplatno preuzeti. S takvom karticom svatko može otići na servis i pokazati mehaničaru koje točke na automobilu treba provjeriti, kaže Witold Rogovsky. Dodaje da je kampanja "Vozim odgovorno" osmišljena tako da privuče kako vozače, tako i vlasnike servisa i mehaničare, koji nisu uvijek voljni obavljati takve preglede.

“I za to ne treba puno vremena ni energije. Zapravo, dovoljno je malo dobre volje da se kritične točke u svakom automobilu provjere u roku od desetak minuta, kaže stručnjak ProfiAuto.pl. Organizatori se nadaju da će ovakvim akcijama vozači shvatiti da se ne isplati odgađati zamjenu dijelova do posljednjeg trenutka. Pločice ne mijenjamo tek kad počnu limom trljati diskove kočnica (također jer tada treba i diskove mijenjati). Umjesto toga, morat ćete dvaput godišnje ići kod mehaničara i, ako je potrebno, neka pregleda cijeli stroj i napravi popis dijelova koje je potrebno zamijeniti. Ono što je bitno je da te detalje stvarno trebate promijeniti, a ne čekati zadnji trenutak, jer to može završiti tragedijom na cesti, ili u najboljem slučaju s šleperom, tj. velike dodatne troškove.

PROČITAJTE TUDI

Kupnja polovnih dijelova i sigurnost

Dobro održavan automobil znači više sigurnosti

Mislite li da je Poljacima stalo do tehničkog stanja svojih automobila? Ako poljske vozače usporedimo s vozačima sa Zapada, kakvi se zaključci nameću?

Mariusz Podkalicki:

Mislim da velika skupina vozača zanemaruje tehničko stanje svojih automobila i to uglavnom zbog bogatstva njihovih novčanika. Ali ne možemo se opravdati u svim slučajevima. Kad bismo pitali statističku studijsku grupu od 1000 ispitanika kada ste zadnji put provjerili učinkovitost kočionog svjetla ili žmigavca, ne bismo se iznenadili. Zapadni vozači su discipliniraniji i vjerojatno odgovorniji u prometu.

– Koliko često mislite da je tehničko stanje automobila glavni uzrok nesreća na poljskim cestama?

Mariusz Podkalicki:

Prečesto po mom mišljenju. Tehničko stanje automobila značajno doprinosi mnogim tragedijama za koje vozači ne znaju. Nedostatak znanja u ovoj oblasti uzrokuje nepoštivanje odnosa prema problemu. To se posebno odnosi na mlade vozače koji vozeći stare automobile bez ikakvih ograničenja prelaze granice svojih automobilskih vještina i sposobnosti. Često, zbog nedostatka sredstava, automobili ne ispunjavaju uvjete za odobrenje cestovnog prometa, što uvelike povećava rizik. Prema podacima stručnjaka međunarodnog koncerna Dekra iz Stuttgarta, koji kontinuirano djeluje na tržištu automobilskih usluga od 1925. godine, oko 7% prometnih nesreća u Njemačkoj uzrokovano je lošim tehničkim stanjem automobila. U Poljskoj ova statistika može biti puno veća.

- Vodi li policija statistiku o utjecaju tehničkog stanja automobila na nesreće?

Mariusz Podkalicki:

Policija, naravno, evidentira nesreće i sudare iz tehničkih razloga vozila, no očito je da postoji tzv. mračan broj događaja. To je uglavnom zbog nedostatka novca za detaljnu studiju nesreća i sudara. S obzirom na ovu situaciju, potrebno je u rješavanje ovog problema uključiti osiguravajuća društva, koja bi trebala biti zainteresirana za poboljšanje sigurnosti na cestama u Poljskoj. Tada bi statistika bila stvarnija.

- Koji su dijelovi automobila, po Vašem mišljenju, najčešći uzrok nesreća?

Mariusz Podkalicki:

Neispravan kočioni sustav, rasvjeta: žmigavci, stop svjetla, neispravno podešena kratka i duga svjetla glavni su uzroci nesreća. Nadalje, loše stanje gume, neradni ovjes: amortizeri, krajevi vučne šipke, klackalice.

– Koji su bili najšokantniji slučajevi u vašoj vještačkoj praksi?

Mariusz Podkalicki:

Specijalizirao sam se za rekonstrukciju prometnih nesreća, s posebnom pažnjom na tehniku ​​vožnje. Bavio sam se mnogim zanimljivim slučajevima. Jedna od njih dogodila se na dvotračnoj cesti s ograničenjem brzine od 50 km/h, gdje je vozač, vozeći pri ograničenoj brzini, napravio manevar promjene trake, izgubivši prianjanje na suhoj podlozi. Auto se bočno zabio u drvo. Ni sam nisam mogao vjerovati da uzrok nesreće nije brzina. Nakon provedenog pregleda kotača i pokusa u sličnim uvjetima, pokazalo se da je uzrok nesreće nizak tlak u stražnjem kotaču, zbog čega je automobil naglo počeo preupravljati. Kako se pokazalo, vozač je nekoliko puta povisio tlak u ovom kotaču, ne sluteći čemu bi to moglo dovesti.

– Što treba učiniti (na primjer, u smislu promjene pravila, obuke itd.) kako bi se poboljšalo tehničko stanje, svijest i odgovornost Poljaka u tom pogledu?

Mariusz Podkalicki:

Prije svega, pooštravanjem kriterija pregleda prelako je onemogućiti provođenje tehničkog pregleda vozila. Proširiti opseg edukacije u autoškolama s temom vezanom uz utjecaj tehničkog stanja na našu sigurnost. Provedite reklamne kampanje na televiziji, snimajući zanimljive videozapise koji pokazuju prijetnju tehničkom stanju automobila.