Recenzija Range Rover Velar 2020: HSE D300

Land Rover Range Rover Velar izgledao je brzo samo stojeći u mojoj traci. Također je izgledao velik. I skupo. I također ne baš Range Rover.

Dakle, je li Velar R-Dynamic HSE bio stvarno brz, velik, skup i pravi Range Rover ili je ovaj SUV samo izgled?

Saznao sam kad se ovaj preselio kod nas na tjedan dana živjeti s mojom obitelji.

Land Rover Range Rover Velar 2020: D300 HSE (221 kW)
Sigurnosna ocjena
tip motora	3.0 L turbo
Vrsta goriva	Dizelski motor
Efikasnost goriva	6.8 l / 100 km
slijetanje	5 sjedala
Cijena od	$101,400

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 9/10

Možete li vjerovati da zapravo postoji netko tko ne misli da je Velar nevjerojatan? Istina je, upoznala sam ga. I zbog straha od odmazde, zadržat ću njegov identitet u tajnosti, ali recimo da više liči na Suzuki Jimny. I dok mogu cijeniti estetsku čvrstoću mikroskopskog Jimnyja, Velar ne može biti drugačiji.

Dizajn Velara također se jako razlikuje od tradicionalnog golemog stila Range Rovera.

Dizajn Velara također se vrlo razlikuje od tradicionalnog divovskog dizajna Range Rovera, sa svojim zabačenim profilom i glatkim površinama gotovo bez linija. Pogledajte kako ta prednja i stražnja svjetla sjede gotovo potpuno u ravnini s pločama oko njih - wow, ovo je čista pornografija automobila.

Kada je Velar zaključan, kvake na vratima čvrsto pristaju na panele vrata, poput Tesle, i otvaraju se kada je automobil otključan – još jedan teatralni nagovještaj da su dizajneri Velara željeli da ovaj SUV izgleda skliskije od komadića mokrog sapuna.

Dizajneri Velara željeli su da ovaj SUV izgleda skliskije od komadića mokrog sapuna.

Slike koje sam napravio ne odaju pravdu Velarima. Bočni snimci su snimljeni s zračnim ovjesom u najvišoj poziciji, dok su prednji i stražnji tričetvrtinski snimci snimljeni s Velarom na najnižoj postavci, što mu daje krutost.

Velar koji sam testirao imao je HSE značku na poleđini, što znači da je na vrhu linije. Ako bolje pogledate, vidjet ćete još jednu značku, malenu, na kojoj piše R-Dynamic, što je sportski paket koji dodaje usisnike zraka sprijeda, ventilacijske otvore na haubi i daje im boju "Shiny Copper" koja izgleda poput ruže. zlato. Unutar paketa R-Dynamic nalaze se svijetle metalne pedale i pragovi.

Salon Velar R-Dynamic HSE je lijep i moderan. U stilu Land Rovera, kabina izgleda robusno s velikim brojčanicima i jasnim rasporedom, ali zasloni na katu i višenamjenski razvodni uređaji su tehnološki sofisticirani.

Light Oyster (nazovimo ga bijelim) Windsor kožna sjedala zaokružuju luksuznu unutrašnjost, a ako pomno pogledate perforaciju, ispred vas će iskočiti Union Jack. Ne doslovno, bilo bi vrlo opasno tijekom vožnje, ali će se očitovati uzorak u obliku zastave Ujedinjenog Kraljevstva.

Pokretni panoramski krov, zatamnjena stakla i "Santorini Black" boja su bile opcije, a koliko koštaju, kao i Velarovu katalošku cijenu možete pročitati u nastavku.

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

Range Rover Velar R-Dynamic u prodaji je za 126,554 dolara. Vanjske obloge koje dolaze s gore navedenim paketom R-Dynamic su standardne, zajedno s matričnim LED prednjim svjetlima s DRL-om, električnim podiznim vratima s pokretima i 21-inčnim kotačima s krakovima u satenskoj tamno sivoj završnici.

Range Rover Velar R-Dynamic prodaje se za 126,554 dolara.

Također su standardna oprema za otključavanje bez dodira, grijana i hlađena prednja sjedala podesiva u 20 smjera, kožna presvlaka Windsor, stup servo upravljača, kožni upravljač, dvozonska kontrola klime, Meridian stereo sustav, satelitska navigacija i dvostruki zasloni osjetljivi na dodir.

Opcione značajke našeg Velara uključivale su klizni panoramski krov (4370 USD), head-up zaslon (2420 USD), "Paket pomoći vozaču" (2223 USD), metalik crnu boju (1780 USD), "Paket za cestovnu vožnju" (1700 USD). ), "Paket pogodnosti" (1390 USD), elektronički diferencijal (1110 USD), digitalni radio (940 USD), staklo za privatnost (890 USD) te Apple CarPlay i Android Auto (520 USD).

Range Rover Velar R-Dynamic dobio je 21-inčne kotače s 10 krakova.

Provjerene cijene za naš automobil bile su 144,437 USD bez putnih troškova.

Ne trebaju vam sve ove značajke i često će Land Rover prilagoditi naša testna vozila kako bi prikazao što je dodatno dostupno, no ipak je punjenje za Apple CarPlay pomalo drsko kada je standardno na hatchbacku od 30 tisuća dolara.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 7/10

Velar izgleda veliko, ali mjerenja pokazuju da je dugačak 4803 mm, širok 1903 mm i visok 1665 mm. Nije toliko, a udobna kabina ugodan je podsjetnik da je ovo SUV srednje veličine.

Ugodan interijer ugodan je podsjetnik da je ovo SUV srednje veličine.

Sprijeda ima dosta mjesta za vozača i kopilota, a straga je malo tijesno, ali čak i na 191 cm visine, još uvijek imam oko 15 mm prostora za noge iza vozačevog sjedala. Prostor za glavu u drugom redu je izvrstan, čak i uz opcijski krovni otvor koji je nosio testni Velar.

Velar je SUV s pet sjedala, ali taj neudoban srednji prostor straga ne bi bio moj prvi izbor za sjedenje.

Prostor za glavu u drugom redu je izvrstan, čak i uz opcijski krovni otvor koji je nosio testni Velar.

Zapremina prtljažnika je 558 litara, što je 100 litara više od Evoquea i oko 100 litara manje od Range Rover Sporta.

Zračni ovjes je standardna oprema na Velarima s D300 pogonom i ne samo da pruža udobnu vožnju, već vam omogućuje i spuštanje stražnjeg dijela SUV-a kako ne biste morali nositi torbe tako visoko u prtljažniku.

Zapremina prtljažnika je 558 litara, što je 100 litara više od Evoquea.

Spremanje u kabini bi moglo biti bolje, ali imate četiri držača za čaše (dva sprijeda i dva u drugom redu), četiri džepa na vratima (mala), košaru na središnjoj konzoli (također malu, ali s dva USB-a priključke i 12 - voltnu utičnicu) i čudnu četvrtastu rupu pored prekidača. Naći ćete još jednu 12-voltnu utičnicu u drugom redu i još jednu u prtljažniku.

Po ovoj cijeni, željeli bismo vidjeti više utičnica kao što su stražnji USB priključci i bežično punjenje telefona kao standardna oprema.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10

Land Rover nudi širok raspon motora, opreme i značajki... vjerojatno previše.

Velar koji sam testirao bio je HSE klase, ali s motorom D300 (najsnažniji dizel).

Velar koji sam testirao bio je HSE klase, ali s motorom D300 (najsnažniji dizel) i turbo V6 od 221 kW/700 Nm. Ne morate nadograditi na HSE da biste dobili ovaj motor, možete ga instalirati i na početni Velar.

D300 je vrlo tih za dizelaša, ali je i dalje bučan, a ako vidite da vam to smeta, onda postoje dva benzinska motora koja daju još veću snagu. Činjenica je da niti jedan benzinski motor u Velar asortimanu ne razvija isti veliki okretni moment kao D300.

Velar je vozilo s pogonom na sve kotače i ne bi bio pravi Range Rover da nema terenske sposobnosti, što i ima. Možete birati između nekoliko off-road načina rada, od blatnih kolovoza do pijeska i snijega.

Head-up zaslon također prikazuje artikulaciju osi i kut nagiba. Naš Velar je bio opremljen offroad paketom o kojem možete pročitati u nastavku.

Velar ima kapacitet kočenja za vuču prikolice od 2400 kg.

Automatski s osam stupnjeva prijenosa prebacuje prelijepo, odlučno, glatko, ali pomalo sporo.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 8/10

Iz Land Rovera tvrde da Velarova potrošnja goriva na otvorenim i gradskim cestama iznosi 6.6 l/100 km. Nisam mogao usporediti, ali izmjerio sam 9.4L/100km na pumpi. Ipak nije loše - da je u pitanju benzinski V6, onda bi brojka bila veća.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10

Velar je u 2017. godini postigao najvišu ANCAP ocjenu s pet zvjezdica. Standardno dolazi sa šest zračnih jastuka, brzim AEB-om, prilagodljivim tempomatom, upozorenjem na mrtvi kut i asistencijom pri zadržavanju u traku.

U drugom redu pronaći ćete dvije točke ISOFIX sidrišta i tri učvršćene točke za gornji kabel za dječje sjedalice.

Ispod poda prtljažnika nalazi se kompaktni rezervni kotač.

Ispod poda prtljažnika nalazi se kompaktni rezervni kotač.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

3 godina / 100,000 km


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 6/10

Velar je pokriven trogodišnjim jamstvom za Land Rover ili 100,000 km s 3.0-litrenim V6 dizelskim opcijama koje se preporučuju svake godine ili svakih 26,000 km.

130,000/2200 pomoć na cesti također je dostupna tijekom jamstvenog roka. Petogodišnji servisni plan od XNUMX km dostupan je za Velar uz maksimalnu cijenu od XNUMX USD.

Kako je voziti? 8/10

Maknite nogom s puta i vidjet ćete kako se hauba podiže i 100 km/h juri prema vama za 6.7 ​​sekundi. To je nešto što mi nikad ne dosadi tijekom tjedan dana s Velar R-Dynamic HSE. Nije mi dosadilo ni svjetlo, precizno upravljanje niti izvrsna preglednost.

Velar R-Dynamic HSE D300 je izvrstan i jednostavan za vožnju.

No, vožnja, iako udobna na tom zračnom ovjesu kada se vozi glatkim autocestama, imala je oštru oštricu na neravninama i rupama, za što mislim da su krive 21-inčne felge i 45-profilne Continental Cross Contact gume.

Turbodizelski motor je s vremena na vrijeme sklon malom kašnjenju, i iako to nije velika stvar, povremeno je pokvario trenutak tijekom sportske vožnje kada je Velar povisio brzinu i morao sam malo pričekati da se mumbo vrati .

Taj raspon vršnog momenta je također uzak (1500-1750 o/min) i otkrio sam da kontroliram prebacivanje s ručicama kako bih ostao u njemu.

Međutim, Velar R-Dynamic HSE D300 je izvrstan i jednostavan za vožnju.

Ako odustajete od bitumena, Velar ima više za ponuditi nego što se na prvi pogled čini. Naš testni automobil bio je opremljen opcijskim Off-Road paketom, koji uključuje Terrain Response 2 i All Terrain Progress Control. Dubina prelaska od 650 mm također nije krhka.

presuda

Mislim da je Velar R-Dynamic HSE D300 najljepši Range Rover ikad napravljen i jedan od najelegantnijih SUV-ova koji se mogu kupiti za novac. Također je brz, nije preskup i pravi je Range Rover. Međutim, nije velik, a ako tražite sedmerosjed, morat ćete priskočiti velikom tatici Range Roveru.

Učinite pravu stvar, nemojte štedjeti na motoru i odlučite se za dizel D300 s ogromnim okretnim momentom, a Velar će vam pružiti užitak u vožnji kao što izgleda.

Mislim da uopće nije potrebno vršiti nadogradnju na HSE razinu i besplatna je opcija za manje kotače umotane u gume višeg profila – samo kažem.