Što je opasnije: električna parkirna kočnica ili uobičajena "ručna kočnica"
Postoje različite vrste sustava parkirnih kočnica koji se danas koriste na automobilima. Postoji i klasična "ručna kočnica" i moderna električna parkirna kočnica, što je prilično složen dizajn. Što je bolje odabrati, portal AvtoVzglyad je shvatio.
Proizvođači automobila sve više zamjenjuju poznatu "ručnu kočnicu" električnom parkirnom kočnicom. Mogu se razumjeti, jer potonji ima niz prednosti. Primjerice, umjesto uobičajenog "pokera", koji zauzima puno prostora u kabini, vozaču je na raspolaganju samo mali gumb. To vam omogućuje uštedu prostora i postavljanje uz, recimo, dodatnu kutiju za male stvari. Ali u praksi, za vozače, takvo rješenje ne obećava uvijek velike prednosti.
Krenimo od klasične parkirne kočnice. Njegova prednost je jednostavnost dizajna. Ali "ručna kočnica" ima i nedostatke, a one su neophodne za početnika ili zaboravnog vozača. Na primjer, zimi se pločice parkirnih kočnica smrznu, a pokušaj njihovog otrgnuća dovest će do izvlačenja sajle. Ili će sami jastučići biti uklinjeni. To će uzrokovati da se kotač automobila prestane okretati. Morat ćete ili rastaviti mehanizam ili pozvati vuču.
Što se tiče električne parkirne kočnice, postoje dvije vrste. Takozvano elektromehaničko slično je klasičnom rješenju. Za uključivanje koriste i sajlu koja steže kočione pločice na stražnjim kotačima. Jedina razlika od uobičajene sheme je u tome što je u kabinu instaliran gumb umjesto "žarača". Pritiskom na njega elektronika daje signal i mehanizam zateže sajlu ručne kočnice. Nedostaci su isti. Zimi se pločice smrzavaju, a održavanje elektromehaničke kočnice je skuplje.
Drugo rješenje je puno teže. To je potpuno električni sustav, s četiri kočnice koje pokreću mali električni motori. Dizajn predviđa pužni zupčanik (osovina s navojem), koji pritišće blok. Sila je velika i može bez problema držati auto na strmim padinama.
Takva odluka omogućila je uvođenje automatskog sustava zadržavanja na automobilima, koji sam aktivira "ručnu kočnicu" nakon što se automobil zaustavi. To oslobađa vozača da ne mora držati nogu na papučici kočnice tijekom kratkih zaustavljanja na raskrižjima ili semaforima.
No, nedostaci takvog sustava su ozbiljni. Na primjer, ako je baterija prazna, ne možete skinuti automobil s električne ručne kočnice. Morat ćete ručno otpustiti kočnice, što je opisano u uputama za uporabu. Da, i potrebno je redovito održavati takav sustav, jer cestovni reagensi i prljavština ne dodaju izdržljivost mehanizmima. Nepotrebno je reći da će popravak električne kočnice koštati prilično novčić.
Što odabrati?
Za iskusne vozače preporučili bismo automobil s klasičnom polugom. Omogućuje vam da u pokretu lako izvodite mnoge trikove protiv hitnih slučajeva i na taj način izbjegavate opasne situacije. Električna “ručna kočnica” je loša jer neki proizvođači njezinu tipku postavljaju lijevo od vozača, a ako je izgubio svijest, suvozač je nemoguće dohvatiti. No, u obranu sustava kažemo da je lako hitno zaustaviti automobil električnom ručnom kočnicom. Dovoljno dugo da držite tipku pritisnutu. Kočenje je poput laganog usporavanja s papučicom kočnice.
