Recenzija Peugeota 508 2020: Sportski karavan

Veliki Peugeoti su prava rijetkost u ovoj zemlji. Prije nekoliko desetljeća izrađivali su se ovdje, ali u ovim teškim vremenima terenskih vozila, velika francuska limuzina ili karavan prođe kraj tržišta s jedva primjetnim bljeskom. Osobno me nervira kako mali Peugeot ostavlja dojam na domaći automobilski krajolik jer su mu par 3008/5008 izvrsni. Zašto ljudi ovo ne vide?

Govoreći o automobilima koje ljudi ne razumiju, ovaj tjedan sam se vozio na ovoj nestajućoj zvijezdi automobilske konstelacije; vagon Novi 508 Sportwagon iz Peugeota, odnosno svih 4.79 metara.

Peugeot 508 2020: GT
Sigurnosna ocjena
tip motora	1.6 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	6.3 l / 100 km
slijetanje	5 sjedala
Cijena od	$47,000

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

I Sportwagon i Fastback dostupni su samo u jednoj specifikaciji - GT. Fastback će vas koštati 53,990 dolara, dok je karavan par tisuća više, 55,990 dolara. Po ovoj cijeni očekujete - i dobivate - hrpu stvari.

508 Sportswagon ima 18-inčne alu felge.

Poput 18-inčnih aluminijskih felga, stereo sustav s 10 zvučnika, dvozonska kontrola klime, prednje i stražnje kamere, ulazak i pokretanje bez ključa, aktivni tempomat, električna prednja sjedala s funkcijama grijanja i masaže, satelitska navigacija, automatsko parkiranje (upravljanje) , automatska LED prednja svjetla s automatskim dugim svjetlima, Nappa kožna sjedala, automatski brisači, robustan sigurnosni paket i kompaktni rezervni dio.

Dobit ćete automatska LED prednja svjetla s automatskim dugim svjetlima.

Peugeot medijski sustav smješten je na 10-inčnom zaslonu osjetljivom na dodir. Hardver je s vremena na vrijeme frustrirajuće spor - i još gore kada želite koristiti kontrolu klime - ali lijepo ga je pogledati. Stereo s 10 zvučnika ima DAB i možete koristiti Android Auto i Apple CarPlay. Stereo, kako se pokazalo, nije loš.

Ima pouzdan sigurnosni paket i kompaktan rezervni dio.

Pametni tipkovnički prečaci na zaslonu su super cool i lijepi na dodir, čineći sustav malo lakšim za korištenje, ali zaslon osjetljiv na dodir s tri prsta je još bolji, otvarajući sve opcije izbornika koje vam mogu zatrebati. No, sama oprema je najslabija točka kabine.

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 9/10

Poput podcijenjenih 3008 i 5008, 508 izgleda nevjerojatno. Dok smatram da je terensko vozilo 3008 pomalo štrebersko, 508 je fantastičan. Ova LED svjetla za vožnju čine par očnjaka koji se urezuju u branik i izgledaju sjajno. Karavan je, kao i uvijek, nešto bolje građen od ionako lijepog Fastbacka.

Karavan je, kao i uvijek, nešto bolje građen od ionako lijepog Fastbacka.

Unutrašnjost izgleda kao da je iz puno skupljeg auta (da, znam da nije baš jeftin). Nappa koža, metalni prekidači i originalni i-Cockpit stvaraju vrlo avangardni izgled. Osjeća se sjajno, a uz razumnu upotrebu tekstura i materijala, osjećaj cijene je opipljiv. i-Cockpit je stečeni ukus. Vodič za automobile kolega Richard Berry i ja ćemo se jednog dana boriti do smrti oko ove konfiguracije - ali sviđa mi se.

Osjeća se sjajno, a uz razumnu upotrebu tekstura i materijala, osjećaj cijene je opipljiv.

Mali upravljač djeluje sočno, ali priznajem da manje uspravan položaj vožnje znači da upravljač može blokirati instrumente.

Govoreći o instrumentima, izvrsna prilagodljiva digitalna ploča instrumenata jako je zabavna s nekoliko različitih načina prikaza koji su ponekad prilično inventivni i korisni, kao što je onaj koji smanjuje dodatne informacije.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 8/10

Prednja sjedala su vrlo udobna - pitam se je li ih Toyota vidjela i rekla: "Hoćemo ovo." Također sprijeda je nekoliko držača za čaše koji su zapravo korisni, pa izgleda da su Francuzi konačno prekinuli ovaj i prešli na uslužni umjesto prijašnje, pasivno-agresivne postavke malih i malih blokova. 

Prednja sjedala su vrlo udobna.

Svoj telefon, čak i veliki, možete pohraniti ispod poklopca koji se otvara sa strane. U stvarno jedinstvenom trenutku otkrio sam da ako pustite veliki iPhone da sklizne da leži na dnu ladice, možda ćete morati ozbiljno razmisliti o tome da rastavite cijeli automobil kako biste ga izvukli. Još jedan od mojih niche problema, ali moji prsti su sada u redu, hvala na pitanju.

Putnici na stražnjim sjedalima također dobivaju dosta, s boljim prostorom za glavu nego na Fastbacku.

Košara ispod naslona za ruke pomalo je zgodna i sadrži USB priključak, uz onaj koji se nespretno nalazi na dnu B-stupa.

Putnici na stražnjim sjedalima također dobivaju dosta prostora, s više prostora za glavu nego na Fastbacku, jer krov nastavlja na ravnijoj krivini. Za razliku od nekih proizvođača automobila, dijamantni šavovi protežu se na stražnja sjedala, koja su također prilično udobna. Tu su i otvori za zrak na stražnjoj strani te još dva USB porta. Volio bih da Peugeot prestane stavljati tu jeftinu kromiranu oblogu na USB portove - izgledaju kao naknadna misao.

Iza sjedala je prtljažnik od 530 litara koji se s preklopljenim sjedalima povećava na 1780 litara.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10

Ispod haube se pojavljuje Peugeotov 1.6-litreni turbomotor s četiri cilindra s impresivnih 165 kW i pomalo neadekvatnih 300 Nm. Snaga se na cestu šalje preko osmostupanjskog automatskog mjenjača koji pokreće prednje kotače.

Peugeotov 1.6-litreni turbomotor s četiri cilindra proizvodi impresivnih 165 kW i pomalo nedovoljnih 300 Nm.

508 može vući 750 kg bez kočnice i 1600 kg s kočnicama.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 7/10

Peugeotova vlastita testiranja prema australskim standardima pokazala su brzinu kombiniranog ciklusa od 6.3 l/100 km. Proveo sam tjedan dana s automobilom, uglavnom utrkivajući se na radnim mjestima, i mogao sam imati samo 9.8 L/100 km, što je zapravo još uvijek prilično dobro za tako veliki auto.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10

508 stiže iz Francuske sa šest zračnih jastuka, ABS-om, kontrolom stabilnosti i proklizavanja, AEB ubrzanjem do 140 km/h s prepoznavanjem pješaka i biciklista, prepoznavanjem prometnih znakova, pomoći pri zadržavanju trake, upozorenjem na napuštanje trake, nadzorom mrtvog kuta i kontrolom vozača. otkrivanje.

Iritantno, nema upozorenje o prometu unatrag.

Sidrišta za dječje sjedalice uključuju dvije ISOFIX točke i tri gornje točke kabela.

508 je postigao pet ANCAP zvjezdica na testiranju u rujnu 2019.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

5 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 7/10

Poput francuskog rivala Renaulta, Peugeot nudi petogodišnje jamstvo na neograničenu kilometražu i pet godina pomoći na cesti.

Izdašan servisni interval od 12 mjeseci/20,000 km je dobar, ali trošak održavanja je mali problem. Dobra vijest je da znate koliko ćete platiti za prvih pet godina vlasništva. Loša vijest je da je nešto više od 3500 dolara, što u prosjeku znači 700 dolara godišnje. Zamahivanje njihala unatrag je činjenica da usluga uključuje stvari poput tekućina i filtera koje drugi nemaju, pa je malo opsežnija.

Kako je voziti? 8/10

Možda se čini kao da se puno automobila mora pogurati s 1.6-litrenim motorom, ali Peugeot ima dvije značajke. Prvo, motor je prilično moćan za svoju veličinu, čak i ako mu broj okretnog momenta nije sasvim na visini. Ali onda vidite da je auto težak nešto manje od 1400 kg, što je prilično malo.

Relativno mala težina (mazda6 karavan nosi još 200 kg) znači pametan, ako ne i zapanjujući sprint od 0 sekundi od 100 km/h. 

Motor je dovoljno snažan za svoju veličinu.

Nakon što provedete neko vrijeme s automobilom, shvatit ćete da je sve otprilike kako treba. Pet načina vožnje zapravo se razlikuju, na primjer s karakterističnim razlikama u postavkama ovjesa, motora i mjenjača.

Udobnost je doista vrlo udobna, s glatkim odazivom motora - mislio sam da je malo kasno - i plišanom vožnjom. Dugačak međuosovinski razmak svakako pomaže, a dijeli ga i s Fastbackom. Auto je kao limuzina, tih i pribran, samo se šulja.

Prebacite ga na Sport mod i automobil se lijepo napne, ali nikad ne gubi prisebnost. Neki sportski načini su ili u osnovi beskorisni (glasniji, uništavaju promjene stupnjeva prijenosa) ili teški (šest tona napora upravljanja, nekontrolirani gas). 508 pokušava zadržati udobnost nudeći vozaču nešto više ulaska u zavoje.

Nije zamišljeno da bude brz auto, ali kada sve to spojite, dobro radi svoj posao.

Nije zamišljeno da bude brz auto, ali kada sve to spojite, dobro radi svoj posao.

presuda

Kao i svi noviji modeli Peugeota - i modeli objavljeni prije dva desetljeća - ovaj automobil nudi puno mogućnosti i za vozača i za putnike. Vrlo je udoban i tih, znatno jeftiniji od njemačkih kolega, a još uvijek pruža gotovo sve što oni rade bez potrebe za označavanjem skupih opcija.

Mnogo je ljudi koji će biti fascinirani stilom automobila i zadivljeni njegovom suštinom. Ispostavilo se da sam i ja jedan od njih.