RECENZIJA: Nissan Leaf 2 - recenzije i dojmovi s portala Electrek. OCJENA: Dobra kupovina, bolja od Ioniq Electrica.

Electrek je dobio priliku testirati Nissan Leaf II uoči njegove premijere. Auto je dobio vrlo dobre ocjene i, prema novinarima, novi Nissan Leaf pobjeđuje u duelu Leafa protiv Ioniq Electrica.

Nissan Leaf II: testni portal Electrek

Nissan opisuje automobil kao "električni 2. generacije", dok su stari Leaf i većina automobila na tržištu "automobili 1. generacije", rekli su novinari. Novi Leaf ima za cilj popuniti prazninu između Teslinih vozila prve generacije. Novi bi Leaf trebao sadržavati sve ono što je Nissan naučio u sedam godina od premijere prethodnog automobila.

Baterija i domet

Baterija Nissan Leaf II ima kapacitet od 40 kilovat-sati (kWh), ali je samo 14-18 kilograma teža od automobila prethodne generacije. Službeni rezultati EPA-ine studije o dometu vozila još nisu poznati, no Nissan očekuje da će biti oko 241 km. - a novinari "Electreka" imali su dojam da je to doista tako.

> 10 ZAPOVIJEDI za vožnju električnog automobila [i ne samo]

Novo tijekom probne vožnje Nissan Leaf je trošio 14,8 kilovat sati na 100 kilometara., bez klime, ali s četiri putnika u kabini. Portal je automobil usporedio s Hyundai Ioniq Electric, koji nudi još nižu potrošnju energije: 12,4 kWh / 100 km.

Da se Nissan Leaf 2 puni u poljskoj kući, putovanje od 100 kilometara koštalo bi oko 8,9 zlota. Odgovara potrošnji goriva od 1,9 l/100 km. Međutim, to je bilo vrlo ekonomično putovanje. Čak je i Nissanov čovjek bio impresioniran vještinama novinara Electreka.

Nove značajke

Novinar je pohvalio funkciju e-Pedal - ubrzavanje i kočenje jednom papučicom: gas - što vožnju po zavojitoj cesti čini ugodnijom. Ugodno ga je iznenadila i veća snaga automobila: činilo se da novi Leaf ima veliku snagu pri ubrzanju čak i iznad 95 km/h, dok su starija verzija automobila imala problema već od oko 65 km/h.

Prema glasnogovorniku Electreka, Nissan Leaf je bio bolji od Hyundai Ioniq Electrica. Položaj baterija je puno pomogao: oba automobila su s pogonom na prednje kotače, ali Ioniq Electric ima bateriju straga, a novi Leaf u sredini..

> Njemačka je otkrila softver za lažiranje ispušnih plinova u BMW-u 320d

unutrašnjost

Unutrašnjost novog Leafa modernija je i udobnija nego u prethodnoj verziji automobila, iako mu se sama instrumentna ploča s gumbima činila malo zastarjelom. Nedostatak je bio nedostatak podešavanja udaljenosti upravljača te loš radni zaslon osjetljiv na dodir i staro sučelje.

> Nissan Leaf 2.0 TEST PL - Driving Experience Leaf (2018) na YouTubeu

ProPILOT - funkcija za brzinu i zadržavanje voznog traka - prema riječima novinara, radi vrlo dobro, iako je njezina aktivacija malo komplicirana. Osim toga, senzori ruku na upravljaču ne detektiraju slobodno obješene ruke, što prije ili kasnije uzrokuje alarm.

Sažetak – Nissan Leaf «40 kWh» protiv Hyundai Ioniq Electric

Tako je novi Leaf bio bolje prepoznat od Ioniq Electrica. Razlika je bila mala, ali je bila veća isplativost kupnje Nissana unatoč nešto višoj cijeni. Automobil je pobijedio zahvaljujući bateriji od 40 kWh, dobrom rukovanju i nizu novih tehnologija koje vožnju čine ugodnijom.

Ovo bi vas moglo zanimati: