2021 Mini Countryman recenzija: JCW

Mini je objavio konačnu verziju svog najprodavanijeg modela od Hatcha, John Cooper Works (JCW) Countryman.

Čekati. Pitate, zar to nije otkriveno u srpnju prošle godine?

Odgovor je potvrdan, ali zbog 2020. godine tek smo se sada uspjeli dočepati jednog od ažuriranih (LCI za Life Cycle Impulse) JCW Countryman MY21 modela – i dalje u vodećim modelima Signature ALL71,013 za 4 dolara. Bljesak. Za nadogradnju, promjene su rezultirale redizajniranom maskom, odbojnicima i nadzornom pločom, lećama u obliku britanske zastave za stražnja svjetla te višom razinom učinkovitosti, sigurnosti i opreme.

Sada postoji JCW verzija britanske marke u vlasništvu BMW-a otkako se originalna serija R60 pojavila '2011.; Countryman LCI s 21 modelom je prvi veliki facelift otkako je druga generacija serije F60 predstavljena u Australiji '2017... i pri 250 km/h ova klasa predstavlja vrhunac.

Dakle, kako izgleda jedan od najbržih premium kompaktnih SUV-ova? Čitaj više…

Mini Countryman 2021: John Cooper radi čisto
Sigurnosna ocjena
tip motora	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	7.6 l / 100 km
slijetanje	5 sjedala
Cijena od	$51,500

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

Na prvi pogled... ne.

Svaki Mini Countryman nevjerojatna je vožnja, a Cooper S usmjeren na performanse donosi zdravu razinu snage i energičnosti na zabavu po puno atraktivnijoj cijeni od 52,900 USD prije putovanja.

Ako želite JCW Countryman, početni Pure počinje od razumnih 62,000 dolara, penje se na gotovo 68,000 dolara za Classic i nešto više od 71,000 dolara za Signature u probama. Svi oni pružaju značajno povećanje snage u odnosu na 48-litarski turbo benzinski motor BMW B2.0 s četiri cilindra – od 141 kW snage i 280 Nm okretnog momenta do 225 kW odnosno 450 Nm okretnog momenta – kao i pogon na sve kotače umjesto na prednje kotače voziti. To je ono što je ALL4.

JCW Signature koji smo testirali košta nešto više od 71,000 dolara.

Kao i svi F60 Countrymen, JCW se temelji na evoluciji BMW-ove UKL2 platforme, koja podupire svaki BMW najnovije generacije manje od Serije 3 (isključujući stari kupe/kabriolet serije 2), tako da je cijeli svijet u srcu ovaj Mini.znanje i iskustvo.

Kako bismo stavili JCW Countryman u perspektivu, ekvivalent marke BMW trenutno nosi oznake M35i poput 68,900 dolara X2 xDrive M35i, tako da ovdje govorimo o velikim nadogradnjama.

Ozbiljna konkurencija, uključujući nedavno objavljeni Audi SQ2 quattro, po cijeni od 64,400 dolara, što uredno dijeli JCW Countryman liniju. Iako je sveukupno znatno manji, vjerojatno je najočitiji i izravni konkurent britanskoj marki nizozemske proizvodnje.

Ostali konkurenti koji nude uglavnom slične performanse pogona na sve kotače uključuju dva slična SUV-a iz Mercedes-Benza - GLA35 4Matic i njegovog većeg brata GLB35 4Matic od 83,700 dolara i 89,300 dolara 2.0, kao i još veći Alfa Romeo Stelvio 78,900 dolara, 60 dolara. Volvo XC6 T78,990. od 300 dolara, Jaguar E-Pace Sport od 82,200 dolara i Audi RS Q3 od 89,900 dolara.

Što dobivate za sav svoj teško zarađeni novac?

Specifične značajke JCW-a uključuju body kit, dodatne podupirače, redizajnirane sustave stabilnosti i kontrole proklizavanja, varijabilnu raspodjelu okretnog momenta za sustav pogona na sva četiri kotača, modificirani prednji ovjes MacPherson i stražnji neovisni ovjes s više karika (s prilagodljivim amortizerima u Branded izgledu) , Funkcija Performance Control za Green, Normal i Sport modove, kao i kočnice za teške uvjete rada - velike sprijeda s četiri klipa i straga s jednim klipom.

Vozi se na 19-inčnim alu felgama.

Po ovoj cijeni očekivali biste da JCW Countryman Signature ALL4 uključuje sudoper.

Na sreću, Mini obvezuje. Naći ćete autonomno kočenje u nuždi (AEB) s detekcijom pješaka, upozorenjem na sudar i pred-kočenjem, prilagodljivim tempomatom s tehnologijom potpunog zaustavljanja/kreni, prilagodljivim amortizerima, prikazom ograničenja brzine, tehnologijom prepoznavanja prometnih znakova, stražnjom kamerom. , automatska duga svjetla, svjetlosna svjetla, brisači osjetljivi na kišu, električna vrata prtljažnika, digitalna ploča instrumenata, bežično punjenje, bežični Apple CarPlay, digitalni radio, ulazak/pokretanje bez ključa, satelitska navigacija, dvozonska kontrola klime, klizni/nagnuti stražnji dio sjedala, automatsko parkiranje s prednjim i stražnjim senzorima i antracit obloga.

Zaslon na krovu ne blokira dovoljno sunca i topline u toplim danima.

S oznakom Signature nudi se više opcija boja, Cross Punch Sports kožna sjedala, head-up zaslon, Harman Kardon HiFi audio sustav s 12 zvučnika i 19-inčni aluminijski naplatci s run-flat gumama. Dakle, bez rezerve. Imajte to na umu ako ćete se probijati kroz udaljena i/ili ruralna područja.

Manje opcije – u Pureu od 61,915 USD plus na cesti i Classicu od 67,818 USD – očito nisu toliko korisne, ali su još uvijek dobro opremljene.

Značajke uključuju bežično punjenje, bežični Apple CarPlay i digitalni radio.

Dakle, s tri klase umjesto jedne JCW ponude za 2021., kupci imaju malo više prostora za kreiranje svoje idealne verzije.

Nije li to uvijek bio način na koji Mini?

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10

Najveći Mini u 62-godišnjoj povijesti ikone dug je gotovo 4.3 metra, visok 1.56 metara i širok preko 1.8 metara te ima udoban razmak od tla od 165 mm. Govorimo o pravim proporcijama malog SUV-a.

S četvrtastim prednjim svjetlima, razjapljenom rešetkom i izbočenom haubom, nepogrešiva ​​je karikatura Mini-ja iz BMW-ove ere, iako se dovoljno dobro slaže s okomitim profilom i plutajućim dizajnom krova koji crossoveru daje jedinstveni identitet. Međutim, ova stražnja svjetla Union Jack neće biti po svačijem ukusu.

Countryman je najveći Mini ikada: dug gotovo 4.3 metra, visok 1.56 metara i širok preko 1.8 metara.

Završen u prekrasnoj retro zelenoj boji Sage Green i opremljen prekrasnim 19-inčnim aluminijskim naplatcima nazvanim "Turnstile Spoke", eksterijer najbržeg Countrymana približava se sofisticiranoj i modernoj, s dodatnim crvenim detaljima, velikim usisnicima zraka i kompletom za tijelo po mjeri s debljim ispušnim cijevima. Promjer od 95 mm služi kao kontrast.

 Predimenzioniran, napuhan i pretjerano elegantan, u očima nekih promatrača.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 8/10

Tako visok i širok, nije ni čudo da je Countryman dizajniran za ljude koji žele prostor, praktičnost i korisnost.

U tu svrhu, ulazak i izlazak je jednostavan, ima dosta mjesta sprijeda, dovoljno mjesta za odrasle straga, prilično velik prtljažni prostor, duboki prozori i prilično dobra sveobuhvatna vidljivost. Prednja vas sjedala sigurno i udobno obavijaju, ventilacija je obilna, prostor za odlaganje je promišljen do najsitnijeg detalja, a kada se uhvatite u koštac s infotainment sustavom, vožnja postaje dječja igra. Sve glavne su označene.

Prednja sjedala okružuju vas na siguran i udoban način.

Razigrani (neki bi mogli reći slatki) elementi prethodnih Minija iz BMW-ove ere nisu toliko izraženi u F60, a s LCI-jem koji otključava 5.5-inčni digitalni klaster, još je manje crtani. Pogotovo s crnim umetcima i antracitnim ukrasima. Mnogo zreliji.

Ali ne brinite, čistunci. Veliki okrugli središnji zaslon i prekidači su uključeni, iako tu su glatke kožne presvlake, polirani metalni detalji i pravi osjećaj čvrstoće koji podiže ljestvicu kvalitete.

Neke od grafika na multimedijskom sustavu baziranom na BMW iDriveu mogu se činiti pomalo zbunjujuće, ali dolazi sa širokim rasponom značajki, uključujući mnoge operacije vozila, podatke o putovanju, karte i audio opcije koje se mogu prilagoditi i personalizirati.

Stražnja klupa je bolja nego što smo očekivali u smislu udobnosti, podrške i podesivosti jer se stražnja klupa 40:20:40 dijeli, preklapa i klizi za dodatnu svestranost. Osim toga, dvoetažni prtljažnik od 450 litara (VDA) stvara varljivo veliki prtljažni prostor, sve lijepo dizajnirano.

Stražnje sjedalo je bolje nego što smo očekivali u smislu udobnosti, podrške i podesivosti.

Nedostaci? Ti okomiti stupovi vjetrobranskog stakla i glomazni vanjski retrovizori blokiraju vidljivost na kružnim tokovima; šiber ne blokira dovoljno sunca i topline ni u toplim danima, a kamoli vrućim; i dok ambijentalne boje možete isključiti noću, njihova je svjetlina pomalo uočljiva i ljepljiva.

Međutim, sve je uglavnom dobro. I od tog trenutka nadalje, daleko od uspravnih stubova, izbočene haube i neobičnih retro detalja, JCW Countryman više nije Mini i postaje čisti, pravi BMW… s performansama i rukovanjem koji odgovaraju.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 10/10

Srce JCW-a, kodnog naziva B48A20T1, temelji se na 48-litarskom četverocilindričnom benzinskom turbo motoru Cooper S B1998 od 2.0 ccm. ) i promjenjivo vrijeme ventila (Double VANOS).

Isporučuje nevjerojatnih 225 kW snage pri vrtoglavih 6250 o/min i 450 Nm okretnog momenta od 1750 do 4500 o/min i pokreće sva četiri kotača putem automatskog mjenjača s osam stupnjeva prijenosa. Da, ne možete dobiti ručni JCW Countryman.

Unatoč težini od 1605 kg, od 100 do 5.1 km/h ubrzava za samo 250 sekundu na putu do najveće brzine od 140.2 km/h. Omjer snage i težine je XNUMX kW/t u borbenom obliku.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 7/10

BMW... oprostite, Mini preporučuje da vaš automobil koristite s 98 oktanskim premium bezolovnim benzinom.

Nismo imali JCW Countryman dovoljno dugo da bismo dobili stvarne brojke o potrošnji goriva, ali putno računalo je pokazalo 9.7 litara na 100 km, dok je službeni prosjek 7.6 l/100 km, što je jednako 174 g/km emisije ugljičnog dioksida . .

S 51-litrenim spremnikom za vuču možete voziti više od 670 km.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 9/10

Kao i svi modeli F60 Countryman testirani 2017. godine, verzija JCW dobila je najvišu ANCAP ocjenu pet zvjezdica.

Sigurnosna oprema uključuje AEB s detekcijom pješaka, upozorenjem na sudar sprijeda, upozorenjem i asistencijom za zadržavanje trake, prilagodljivi tempomat sa stop/kreni i limiterom brzine, automatsko dugo svjetlo i prepoznavanje prometnih znakova te automatsko parkiranje, prednje i stražnje parkirne senzore. , šest zračnih jastuka (vozač, suvozač, bočni zračni jastuci na prednjim sjedalima i bočnim zavjesama), kontrola stabilnosti i proklizavanja, ABS, dvije ISOFIX pričvrsne točke dječjih sjedala na stražnjim sjedalima i tri pričvrsne točke dječjih sjedala iza naslona.

JCW verzija dobila je najvišu ANCAP ocjenu pet zvjezdica.

Opseg autonomnog kočenja u slučaju nužde radi pri brzinama od 0 do 140 km/h.

Imajte na umu da su gume RunFlat elementi koji su dizajnirani za siguran rad odmah nakon pucanja ili iznenadnog gubitka tlaka.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

3 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 4/10

Mini nudi trogodišnje neograničeno jamstvo na kilometražu, što je lošije od petogodišnjeg jamstva koje nude Mercedes-Benz, Jaguar i Land Rover. Loš pokušaj, BMW.

JCW označava kada mu je potrebna usluga, što znači da zakazuje na temelju uvjeta, a ne vremena. U Velikoj Britaniji se obično preporučuje svakih 12 mjeseci ili 10,000 km.

Vlasnici također mogu kupiti petogodišnji servisni plan od 80,000 km kako bi uštedjeli novac. Strukturiran je kao "Osnovni poklopac" ili "Plus Cover".

Kako je voziti? 9/10

Nevjerojatno.

Prvo što ćete primijetiti kada sjednete za volan JCW Countrymana je koliko je težak i zdepast, kao da je zalijepljen za cestu.

To i nije tako loše za automobil koji može postići brzinu do 250 km/h, a onda shvatite da je ovaj najbolji mini-SUV upravo ono što vam treba - crossover s visokom vožnjom, pravim sportskim performansama i stabilnošću na cesti .

Međutim, u Green (eco) ili Normal načinima rada, performanse JCW-a mogu se osjećati pomalo… suzdržano za vodeću klasu s kultnom značkom. Naravno, brz je — zapravo vrlo brz — s jakim ubrzanjem i brzinom koja se nagomilava prije nego što to i primijetite — ali nema očekivani udarac, kao da pritišćete leđa o sjedalo.

U Green (eco) ili Normal načinima rada, performanse JCW-a mogu se osjećati pomalo zaostalim za vodeću klasu.

Tada shvaćate da postoji sportski način rada, pa prelazite na tu postavku i JCW odmah zareža i reži u stanju pojačanog uzbuđenja, što tjera vozača da pritisne gas.

I evo ga. Polet naprijed, zatim katapult prema horizontu i spoznaja da postoji malo neujednačena strana repertoara ovog nespretno izgleda crossovera. Kazalište iznenadne i neočekivane brzine, pojačano urlikom brzine motora i popratnim urlanjem ispušnih plinova; izoštravaju pamet, pogotovo kad shvatiš da je zakonska granica odavno prekršena. Vrijeme je za pregled i usporavanje pakla.

Međutim, neka nevjerojatna brda mame. Na našoj uskoj i zavojitoj probnoj ruti, JCW Countryman je vlasnik ceste, navigirajući po grubim zavojima uz izvrsno uravnoteženo upravljanje. Iako je upravljanje teško, upravljanje je oštro i izravno kao što biste očekivali od modela koji potiče uzbuđenje, ali dok jurite naprijed, sigurni ste da su sva četiri kotača čvrsto zaglavljena za kolnik. Elektronska blokada diferencijala je standardna.

JCW Countryman posjeduje cestu, svladavajući grube zavoje uz izvrsno uravnoteženo upravljanje.

Zatim dolazi zvjezdani tuš. Ceste odmah postaju skliske, a nakon nekoliko zavoja prirodna je želja da usporite, ali ljepljivi JCW sa ALL4 nastavlja se držati, bez obzira na sve, zdrav i zdrav. Prava je sofisticiranost u tome kako elektronika šasije suptilno, ali neodoljivo tjera stvari tako slatko i fluidno.

 Očekujemo vožnju s tvrdim ovjesom na kotačima s debelim gumama 225/45R19, ali umjesto toga uživajte u usklađenom i iznenađujuće izoliranom iskustvu, čak i u urbanoj džungli. Kasnije, jureći autocestom po lošem vremenu, Minijeva neustrašiva kontrola okoliša jednaka je svakom BMW SUV-u, možda čak i više.

Iako je upravljanje teško, rukovanje je precizno i ​​izravno koliko biste se nadali.

Prije ovog testa pitali smo se isplati li se JCW-ova premija od 13 dolara u odnosu na Cooper S. Nakon toga, čak i uz ponekad grube dodatke, povećanje performansi, impresivnu agilnost šasije s pogonom na sve kotače i širu širinu pojasa ovjesa. ova tri mala inicijala vrlo važna.

I sve to po razumnoj cijeni u usporedbi.

presuda

Ako nosi Mini značku, imate pravo očekivati ​​bezobraznu zabavu i neobuzdanu bujnost. Countryman Cooper S ima sve to i više.

Ali JCW umnožava i umnožava takav talent kroz diferencijaciju cijena koja je obrnuto proporcionalna dodatnoj razini performansi, držanja ceste i upravljanja ovjesom.

Drugim riječima, vodeći Mini Countryman je cool.