Recenzija Jaguara F-Pace 2020: R Sport 25T

U 21. stoljeću, Jaguar je konačno svladao umijeće prepoznavanja svog zvjezdanog stražnjeg kataloga bez zaglavljivanja u prošlosti. A ako trebate dokaz za to, ne tražite dalje od teme ove recenzije. 

Predstavljen 2016., F-Pace je odlučno nadmašio proslavljeno nasljeđe od oraha i kože britanskog proizvođača koje ga je tako dugo zadržalo u dizajnu i inženjeringu.

Da, sportski automobil F-Type je probio led, ali bio je SUV. Cool, moderan i namijenjen mladim obiteljima, a ne "muškarcima određene dobi". 

Kao što ime sugerira, R Sport 25T oslanja se na sportski izgled i angažman vozača kako bi ispunio obećanje o svakodnevnoj praktičnosti kao peterosjed. Dakle, kako izgleda ovaj automobil vrijedan 80 dolara s režaćom mačkom na rešetki?

Jaguar F-PACE 2020: 25T R-Sport AWD (184 kW)
Sigurnosna ocjena
tip motora	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	7.4 l / 100 km
slijetanje	5 sjedala
Cijena od	$66,600

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

Po cijeni od 80,167 dolara prije troškova ceste, F-Pace R Sport 25T natječe se s nizom vrhunskih SUV-ova srednje veličine iz Europe i Japana, uključujući Alfa Romeo Stelvio Ti (78,900 dolara), Audi Q5 45 TFSI Quattro Sport. (74,500 USD), BMW X3 xDrive30i M Sport (81,900 USD), Lexus RX350 Luxury (81,890 USD), Mercedes-Benz GLC 300 4Matic (79,700 USD), Range Rover Velar P250 S i 82,012 do 60 vol. -Dizajn (6 78,990 dolara).

Za toliko dolara i u ovoj tvrtki očekujete lijepu listu standardne opreme, a ovaj F-Pace na zabavu dolazi s perforiranim kožnim sjedalima s kontrastnim šavovima (Luxtec umjetna koža na vratima i instrumentu), R-Sport kožom obloženim upravljačem volan, sportska prednja sjedala s električnim pogonom u 10 smjerova (s memorijom za vozača i električnim lumbalnim podešavanjem u 10 smjerova) i XNUMX-inčni Touch Pro multimedijski zaslon (s glasovnom kontrolom).

Zatim možete dodati dvozonsku kontrolu klime (s podesivim stražnjim otvorima), satelitsku navigaciju, Meridian audio sustav od 380 W/11 zvučnika (s podrškom za Android Auto i Apple CarPlay), ulazak i pokretanje bez ključa, 19-inčne alu felge, krstarenje - kontrolirati. , automatska prednja svjetla, LED DRL i stražnja svjetla, prednja i stražnja svjetla za maglu, grijana i električna vanjska zrcala, brisači osjetljivi na kišu, osvijetljene prednje (metalne) gazne ploče i obloge od antilopa 'Ebony'.

F-Pace je opremljen LED DRL-ima.

Nije loš skup značajki, ali za automobil od 80 tisuća dolara bilo je nekoliko iznenađenja. Primjerice, prednja svjetla su xenon umjesto LED, stup upravljača je ručno podesiv (električno podesiv 1060 USD), digitalni radio je opcija (950 USD), a vrata prtljažnika bez ruku su 280 USD.

Zapravo, popis opcija dugačak je koliko i vaša ruka, a osim digitalnog radija, naša testna jedinica imala je nekoliko poput paketa za pomoć pri vozaču (pogledajte odjeljak Sigurnost - 4795 USD), fiksni "Panoramski krov" (3570 USD), metalik Crvena boja (1890 USD) "R-Sport Black Package" (Sjajni crni bočni otvori s oznakom R-Sport, sjajna crna rešetka i okviri te paneli vrata u boji karoserije sa Gloss Black ukrasima - 1430 USD), zaštitno staklo (950 američkih dolara ). ) i grijana prednja sjedala (840 USD). Čak i daljinsko otključavanje stražnjih sjedala košta dodatnih 120 dolara. Što zbraja ukupnu cijenu od 94,712 dolara bez putnih troškova. Dostupne su i oko 50 drugih opcija, bilo pojedinačno ili kao dio paketa. 

Naš testni automobil bio je opremljen fiksnim "panoramskim krovom".

Auto u standardnom obliku je sasvim pristojno opremljen za novac. Samo ne zaboravite pojasniti što točno trebate i pomno pogledajte popise standardne opreme i opcija. 

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 9/10

Malo se automobilskih marki može mjeriti s Jaguarovom emocionalnom privlačnošću, a čini se da malo dizajnera automobila to razumije kao Ian Callum. Kao Jaguarov direktor dizajna tijekom 20 godina (1999. do 2019.), uspio je uhvatiti bit marke i spretno je izraziti na moderan način.

Sa F-Type sportskim automobilom (i raznim konceptnim modelima koji su mu prethodili), Callum je stvorio jezik dizajna glatkih krivulja, savršeno uravnoteženih proporcija i trenutačno prepoznatljivih detalja.

Ja, na primjer, mislim da je Jaguarov trenutni dizajn stražnjih svjetala briljantan.

I taj pristup je neprimjetno prebačen na veći F-Pace SUV. Velika rešetka u obliku saća, uglađena prednja svjetla i razjapljeni bočni otvori stvaraju novo lice Jaguara dok šešir naginje raznim klasicima.

I ja, na primjer, mislim da je Jaguarov trenutni dizajn stražnjih svjetala briljantan. Uzimajući tanki klasterski oblik ranog E-Typea i pretvarajući njegov okrugli reflektor u malu krivulju koja se usijeca u tijelo ispod glavnog kočionog svjetla, prekrasna je kreativna mješavina starog i novog.

Unutrašnjost prati zakrivljeni oblik eksterijera, s malom haubom iznad dva glavna (okrugla analogna) instrumenta i 5.0-inčnim TFT zaslonom između. Zakretni mjenjač s potpisom označava relativnu starost F-Pacea, budući da je novi kompaktni SUV E-Pace prešao na tradicionalniji mjenjač.

Unutrašnjost prati zakrivljeni oblik eksterijera, s malom haubom iznad dva glavna (okrugla analogna) instrumenta.

Nagovještaj F-Typea prisutan je u obliku podignute haube na vrhu instrumenta iznad otvora za zrak na vrhu središnje konzole, dok su kontrastni šavovi na uredno prošivenim kožnim sjedalima vrhunska nota. Cjelokupni izgled je relativno diskretan, ali kvalitetan. 

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 8/10

Dug nešto više od 4.7 m, širok nešto manje od 2.1 m i visok oko 1.7 m, F-Pace je dovoljno velik, a da ne postane prevelik. No, međuosovinski razmak od gotovo 2.9 metara dovoljan je za samo dva reda sjedala.

Ima dovoljno prostora za glavu sprijeda, čak i s ugrađenim opcijskim krovnim otvorom u našem automobilu, i dosta prostora za pohranu, s velikom kutijom s poklopcem između sjedala (koja služi i kao naslon za ruke i sadrži dva USB-A priključka, utor za mikro SIM karticu i 12V utičnica), dva velika držača za čaše na središnjoj konzoli, mali pretinci uredno izrezani na obje strane konzole (savršeno za telefon i/ili ključeve), držač za sunčane naočale iznad glave i skromni pretinac za rukavice (s držačem za olovke). !). Police na vratima su male, ali mogu držati standardne boce pića.

Sprijeda ima dosta prostora za glavu, čak i s opcijskim krovom našeg automobila.

Pomaknite se straga i taj dugi međuosovinski razmak i visoka ukupna visina pružaju tonu prostora. Sjedeći iza vozačkog sjedala veličine mojih 183 cm (6.0 stopa), uživao sam u puno prostora za noge i glavu, s dovoljno širine za tri odrasle osobe u nizu za kratka do srednja putovanja.

Stražnja sjedala također imaju podesive ventilacijske otvore, još dva USB-A ulaza (samo za punjenje) i utičnicu od 12 V, tako da nema problema s uređajima za punjenje i sretnim putnicima. Tu su i mrežasti džepovi na naslonima prednjih sjedala, mala polica za odlaganje na stražnjoj strani središnje konzole, dva držača za čaše u preklopivom središnjem naslonu za ruke i mali džepovi na vratima s puno mjesta za sitnice i piće boca. .

Sjedeći iza vozačevog sjedala, uživao sam u puno prostora za noge i glavu.

Prtljažnik je težak 508 litara (VDA), što je gruba procjena za ovaj segment veličine, otvarajući do čak 1740 litara sa spuštenim stražnjim sjedalima 40/20/40. Tu su zgodne kuke za torbe, 4 sidra za vezivanje, fleksibilni pretinac za pohranu (iza luka kotača na strani suvozača) i još jedna utičnica od 12 V straga. 

Vučna ruda je 2400 kg za kočenu prikolicu (750 kg bez kočnica) s vučnom masom od 175 kg, a stabilizacija prikolice je standardna. Ali prijamnik će vas vratiti 1000 dolara. 

Rezervni dio koji štedi prostor nalazi se ispod poda prtljažnika, a ako više volite 19-inčni rezervni dio od legure pune veličine, morat ćete platiti još 950 dolara ili trgnuti ruku prodavača.

F-Pace standardno dolazi s rezervnim dijelom za uštedu prostora.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10

F-Pace R Sport 25T pokreće 2.0-litrena turbobenzinska verzija Jaguar Land Roverovog modularnog motora Ingenium, baziran na više 500cc cilindara istog dizajna.

Ova jedinica AJ200 ima aluminijski blok i glavu s oblogama cilindara od lijevanog željeza, izravno ubrizgavanje, elektro-hidraulički kontrolirano varijabilno podizanje usisnog i ispušnog ventila i jedan turbo s dvostrukim pomicanjem. Proizvodi 184 kW pri 5500 o/min i 365 Nm pri 1300-4500 o/min. 

2.0-litreni benzinski motor s turbopunjačem razvija 184 kW/365 Nm.

Pogon se šalje na sva četiri kotača putem osmostupanjskog automatskog mjenjača (iz ZF-a) i Intelligent Driveline Dynamics sustava pogona na sve kotače koji se sastoji od elektro-hidrauličke mokre spojke s više ploča kojom upravlja centrifugalni elektro-hidraulični pogon. . 

Puno lukavih riječi, ali cilj je neprimjetno prebaciti okretni moment između prednje i stražnje osovine, za što Jag tvrdi da je potrebno samo 100 milisekundi. Čak i potpuni prijenos snage sa 100 posto unatrag na 100 posto naprijed traje samo 165 milisekundi.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 8/10

Navedena mješovita potrošnja goriva (ADR 81/02 - gradsko, izvangradsko) iznosi 7.4 l/100 km l/100 km, dok R Sport 25T ispušta 170 g/km CO2.

U tjedan dana s automobilom u mješavini urbanih, prigradskih i autocesta (uključujući entuzijastičnu vožnju B-cestom), zabilježili smo prosječnu potrošnju od 9.8L/100km, što je prilično dobro za SUV od 1.8 tona.

Minimalni zahtjevi za gorivo su bezolovni benzin s premium oktanom od 95 i trebat će vam 82 litre ovog goriva za punjenje spremnika.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10

Jaguar F-Pace je 2017. dobio ANCAP ocjenu maksimalnih pet zvjezdica, a dok se R Sport 25T može pohvaliti širokim rasponom aktivnih i pasivnih sigurnosnih sustava, neke važne tehnologije nalaze se u stupcu opcija, a ne na popisu standardnih značajki.

Kako bi vam pomogli izbjeći sudar, postoje očekivane značajke kao što su ABS, BA i EBD, kao i kontrola stabilnosti i proklizavanja. Također su uključene novije inovacije kao što su AEB (10-80 km/h) i pomoć pri održavanju trake.

Kamera za vožnju unatrag, tempomat (s limiterom brzine), "nadzor stanja vozača" i nadzor tlaka u gumama su standardni, ali "pomoć u mrtvom kutu" (900 USD) i surround kamera od 360 stupnjeva (2160 USD) su dodatne opcije.

Prilagodljivi tempomat (s "Steering Assist") dostupan je samo kao dio "Paketa pomoći za vozača" (4795 USD) kao opcija na "našem" vozilu, koji također dodaje pomoć u mrtvom kutu, kameru za surround pogled od 360 stupnjeva, visoko AEB, pomoć pri parkiranju, pomoć pri parkiranju od 360 stupnjeva i upozorenje o stražnjem križnom prometu.

Ako je udar neizbježan, u vozilu se nalazi šest zračnih jastuka (dvostruki prednji, prednji bočni i zavjesa po cijeloj dužini), kao i tri gornje točke pričvršćivanja dječje sjedalice/sjedala za dijete na stražnjim sjedalima s ISOFIX sidrištima u dva krajnja položaja. .

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

3 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 6/10

Jaguarovo jamstvo od tri godine/100,000 km značajno je odstupanje od uobičajenog tempa od pet godina/neograničene kilometraže, s nekim markama sedam godina. Čak iu luksuznom segmentu, Mercedes-Benz je nedavno pojačao pritisak prelaskom na pet godina/neograničenu kilometražu. 

Produljeno jamstvo dostupno je na 12 ili 24 mjeseca, do 200,000 km.

Servis je na rasporedu svakih 12 mjeseci/26,000 km, a "Jaguar Service Plan" dostupan je za najviše pet godina/102,000 km za 1950 USD, što također uključuje pet godina pomoći na cesti.

Kako je voziti? 8/10

F-Pace dijeli platformu šasije iQ-Al (inteligentna aluminijska arhitektura) s Jaguar XE i XF, kao i Range Rover Velar SUV. No, unatoč laganoj bazi, još uvijek ima 1831 kg, što nije previše za automobil ove veličine i tipa, ali nije ni baš lagan.

Međutim, Jaguar tvrdi da će R Sport 25T sprintati od 0 do 100 km/h za 7.0 sekundi, što je dovoljno brzo, 2.0-litreni turbobenzinac s četiri cilindra isporučuje ogromnih 365 Nm najvećeg okretnog momenta od samo 1300 o/min, sve do 4500 o/min.

Dakle, uvijek ima puno posla, a uglađen automatik s osam stupnjeva prijenosa čini svoj dio za održavanje okretaja u tom optimalnom rasponu kada je to potrebno. A za opuštenu vožnju autocestom, gornja dva omjera prijenosa su preopterećena, smanjujući broj okretaja, smanjenje buke i smanjenje potrošnje goriva. 

Ali opušteno krstarenje nije primarno ime F-Pacea za igru. Naravno, Jag će vam ispod haube prodati ludu 400+kW V8 supercharged verziju SVR-a. No, kao što naziv R Sport sugerira, to je više topao nego uzavreo pogled na sportsku formulu F-Pacea. 

Prednji ovjes je dvokrilni, stražnji je multi-link Integral Link, po cijelom perimetru postavljeni su beskonačni amortizeri. Tricky amortizeri su dizajn s tri cijevi s vanjskim hidrauličkim ventilima koji mogu fino podesiti odziv u hodu. 

Udobnost u vožnji, čak i u najtežim "sportskim" uvjetima, izvrsna je, unatoč gumi srednjeg profila Goodyear Eagle F255 55/1 omotanoj oko velikih 19-inčnih naplataka.

R Sport nosi 19-inčne alu felge.

Električni servo upravljač s promjenjivim omjerom letve i zupčanika i dobrim smjerom koji pruža dobar osjećaj na cesti bez većih neravnina ili neravnina.

Kombinacija dobro ponderiranog upravljanja, dobro promišljene karoserije i razularenog zvuka ispušnih plinova čini ga ugodnim partnerom u vožnji unatrag, najvjerojatnije kada obiteljske vožnje zauzmu stražnje sjedalo (ili ne?).

Pogonski balans prema zadanim je postavkama 90 posto okretnog momenta na stražnjoj osovini za tradicionalni osjećaj pogona na stražnje kotače, s tim da do 100 posto ide na stražnje kotače pri punom ubrzanju na suhim površinama. No, sustav pogona na sve kotače neprestano prati razinu vuče i, po potrebi, prenosi vuču na prednju osovinu.

Zapravo, Jaguar tvrdi da sustav može ići od 100 posto stražnjeg pomaka do 50/50 podjele momenta u 165 milisekundi. 

Najbolja postavka za gradsku vožnju je motor i mjenjač u načinu rada Sport (oštriji odziv na gas s oštrijim obrascima prijenosa) s ovjesom u načinu rada Comfort. 

Kočnice su 325 mm ventilirani diskovi koji pružaju snažnu, progresivnu snagu zaustavljanja. 

Iako nismo vozili off-road, oni koji uživaju u tome trebaju biti svjesni da je prilazni kut automobila 18.7 stupnjeva, izlazni kut 19.1 stupnjeva, a kut rampe 17.3 stupnja. maksimalna dubina prelaska je 500 mm, a razmak od tla 161 mm.

Govoreći o općim napomenama, medijski sustav Touch Pro jednostavan je za korištenje, iako se malo pokvari kada već imate spojen pametni telefon i ponovno upalite automobil, što ponekad zahtijeva ponovno povezivanje uređaja (u ovom slučaju). kućište) Apple CarPlay za početak.

Ergonomija je dobra usprkos relativno velikom broju tipki (ili možda baš zbog toga), a sportska prednja sjedala osjećaju se jednako dobro kao što izgledaju, čak i na dugim putovanjima. 

presuda

Izvrstan izgled, korisna praktičnost i uravnotežena dinamika pomažu Jaguaru F-Pace R Sport 25T da ponosno stoji u segmentu koji se žestoko osporava. Kombinira klasičnu Jaguarovu sofisticiranost i užitak u vožnji sa suvremenim dizajnom. Ali voljeli bismo da su uključene neke aktivne sigurnosne tehnologije, vlasnički paket je daleko iza tempa, a u stupcu standardnih značajki nedostaju neke očekivane stavke.