Pregled Jaguara E-Pace 2020: P250 karirana zastava

Godine 2016. Jaguar je izazvao poprilično pomutnju kada je ušao u brzorastući svijet vrhunskih SUV-ova sa F-Paceom srednje veličine. Ljudima koji se bave razvojem proizvoda u sjedištu u Coventryju to se toliko svidjelo da su napravili još jedan.

Kompaktni E-Pace (i kasniji električni I-Pace) premjestio je marku s luksuznih limuzina, karavana i sportskih automobila na SUV, koji sada prednjače u prodaji robne marke i proizvoda.

F-Pace je lijepo izgrađen peterosjed. Čini li ovaj manji E-Pace paket još više dobrih stvari?    

Jaguar E-PACE 2020: D180 Checkered FLG AWD (132 kW)
Sigurnosna ocjena
tip motora	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Dizelski motor
Efikasnost goriva	6 l / 100 km
slijetanje	5 sjedala
Cijena od	$55,700

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

Jaguar E-Pace Checkered Flag P63,600 košta 250 USD, bez putnih troškova, i natječe se s impresivnom skupinom europskih i japanskih kompaktnih SUV-ova kao što su Audi Q3 40 TFSI Quattro S Line (61,900 USD), BMW X1, 25 (64,900 USD xDrive, 300 USD) ), Lexus NX61,700 F Sport (250 USD), Mercedes-Benz GLA 4Matic (63,000 USD) i Range Rover Evoque P200 S (62,670 USD). Sve tvrde matice, i svi AWD osim Lexusa s pogonom na prednje kotače.

A nakon što dosegnete traku od 60 do 10 dolara, pošteno je očekivati ​​dugačak popis standardnih značajki, a osim tehnologija sigurnosti i pogonskog sklopa detaljno opisanih u odjeljcima Sigurnost i Vožnja, klasa kockastih zastava na vrhu piramide pruža fiksni panoramski krovni otvor. , zrnasta kožna sjedala (s kontrastnim šavovima), 10-smjerna podesiva sportska prednja sjedala s električnim grijanjem, dvozonska kontrola klime i XNUMX-inčni Touch Pro medijski zaslon (s kontrolama prevlačenja, stiskanja i zumiranja). ), upravljanje zvukom (uključujući digitalni radio), Android Auto i Apple CarPlay povezivost, satelitsku navigaciju i još mnogo toga.

Vrh piramidalne konfiguracije karirane zastave opremljen je fiksnim panoramskim staklenim krovom.

Ostali označeni okviri uključuju "Black Exterior Package", prilagodljivi tempomat, 19" aluminijske felge, grijana i električna vanjska ogledala (sa blizinskim svjetlima), brisače s senzorom kiše, automatska LED prednja svjetla, LED DRL, svjetla za maglu (prednja i stražnja) plus stražnja svjetla , električna vrata prtljažnika, 'Ebony' obloge, 'R-Dynamic' kožni volan, crne ručice mjenjača, ulazak i pokretanje bez ključa, metalne gazne ploče 'Checkered Flag' i svijetle metalne pedale. 

Naša "Photon Red" testna jedinica također je bila opremljena head-up zaslonom (1630 USD), audio sustavom Meridian (1270 USD), staklom za privatnost (690 USD) i stražnjim animiranim pokazivačima smjera (190 USD).

Zapravo, popis opcija za Jaguar E-Pace pun je pojedinačnih značajki i paketa, ali standardna oprema pruža dobru vrijednost za novac i konkurenciju u kategoriji. 

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Ian Callum. Jaguarov direktor dizajna tijekom 20 godina, od 1999. do 2019., evoluirao je izgled marke od tradicionalnog i konzervativnog do hladnog i modernog, ne napuštajući tradicionalnu bebu s novom dizajnerskom vodom za kupanje.

E-Pace slijedi Jaguarov prepoznatljiv predložak dizajna.

E-Pace će biti jedan od posljednjih Jaguara koji će se pojaviti pod njegovim stalnim vodstvom (Callum ostaje konzultant Jaguara), a tijekom njegovog globalnog lansiranja 2018. želio je naglasiti rodnu neutralnost automobila sažimanjem. kao: “Ne previše plemenito; mišićava i oblina u isto vrijeme.

I s tim je teško raspravljati. E-Pace slijedi Jaguarov prepoznatljiv motiv dizajna koji se nalazi u revolucionarnim modelima kao što su sportski automobil F-Type i veći F-Pace SUV.

Crni 19-inčni aluminijski naplatci s pet krakova naglašavaju sportski izgled vozila.

S nešto manje od 4.4 metra duljine, E-Pace je manji od običnih SUV-ova srednje veličine poput Mazde CX-5 i Toyote RAV4, ali je osjetno širi, što mu daje veći otisak i atletsko držanje.

Ultra-kratki prednji i stražnji prevjesi i crni 19-inčni aluminijski naplatci s pet krakova pojačavaju ovaj dojam dok ističu relativno dug međuosovinski razmak od 2681 mm.

Rešetke rešetke Dark Checkered Flag i duga, šiljasta LED prednja svjetla stvaraju prepoznatljivo mačje lice.

Mrežaste rešetke Dark Checkered Flag na nosu i duga, sužavajuća LED prednja svjetla nadopunjena LED DRL-ovima u obliku slova 'J' duž vanjskih rubova stvaraju prepoznatljivo mačje lice, dok tamni naglasci na rešetkama blatobrana i okvirima prozora dodaju dodatni zrak. intenzitet.

Kosa linija krova nalik kupeu, šiljasti bočni prozori i široki blatobrani naglašavaju dinamičan izgled E-Pacea, dok su duga, uska, vodoravna stražnja svjetla i debele kromirane ispušne cijevi obilježja modernog Jaguara.

Debela ispušna cijev s kromiranim vrhovima trenutno je obilježje Jaguara.

Unutrašnjost je jednako čvrsto omotana i pomno dizajnirana kao i eksterijer, s mjeračima, multimedijskim zaslonom i kontrolama jasno usmjerenim prema vozaču.

Unutrašnjost je jednako čvrsto omotana i pažljivo izrađena kao i eksterijer.

Zapravo, karakterističan definirajući rub spušta se od vrha armature, oko središnje konzole i preko konzole, tvoreći opružnu barijeru (u kompletu s lijevom rukom) između vozača i suvozača.

A ako još uvijek povezujete Jags s interijerima od orahovog furnira, razmislite ponovno. Diskretni Noble Chrome ukrasi naglašavaju obloge mjenjača, instrument tablu i druge detalje na instrument ploči i vratima. 

Vertikalni sportski mjenjač razlikuje se od rotacijskog kontrolera koji se koristi u starijim modelima Jaguara, no Jaguar kaže da su prekrasni taktilni prednji kotačići za ventilaciju inspirirani prstenovima objektiva klasičnog Leica fotoaparata.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 9/10

Za automobil s razmakom od branika manjim od 4.4 metra, međuosovinski razmak od 2681 mm je dug, a unutarnji prostor je također povećan zahvaljujući širokom snopu i visini E-Pacea.

Nekako je prednji dio kabine ugodan, ali prostran, ova neobična dihotomija stvorena strmim nagibom instrumenta i središnje konzole, povećavajući osjećaj prostora, dok i dalje omogućuje jednostavan pristup ključnim kontrolama i prostorima za pohranu. 

Prednji dio kabine je udoban i prostran u isto vrijeme.

Kad smo kod toga, prednja sjedala imaju veliku kutiju za pohranu s poklopcem/naslonom za ruke koji se može uvući između sjedala (s dva USB-A priključka, utorom za mikro-SIM i 12V utičnicom), dva držača čaša pune veličine na središnjoj konzoli (s utorom za pametni telefon između). ), ladica za sitne predmete ispred ručice mjenjača, prostrana pretinca za rukavice, držač za sunčane naočale iznad glave i velike košare na vratima s puno mjesta za velike boce. 

Posebna napomena za središnju kutiju za pohranu. Prostor se proteže naprijed, daleko ispod konzole, tako da se nekoliko boca od 1.0 litre može položiti ravno, ostavljajući dovoljno mjesta na vrhu. A mrežasti džep na donjoj strani poklopca odličan je za male labave predmete.

Na stražnjem sjedalu ima dosta mjesta za putnike.

Pomicanje unatrag i opet, unatoč maloj veličini, položaj E-Pacea je dobar. Sjedeći iza vozačkog sjedala veličine mojih 183 cm (6.0 stopa), uživao sam u puno prostora za noge i glavu, čak i sa standardnim staklenim krovom. 

Prostorija za ramena je također vrlo udobna. A putnici na stražnjim sjedalima opremljeni su kutijom za odlaganje s poklopcem i dva držača za čaše u preklopivom središnjem naslonu za ruke, mrežastim džepovima na naslonima prednjih sjedala i korisnim policama na vratima s puno mjesta za standardne boce. Tu su i podesivi središnji otvori za ventilaciju s utičnicom od 12 V i tri rupe za pohranu.

Putnici na stražnjim sjedalima imaju preklopnu kutiju za odlaganje i dva držača za čaše u preklopivom središnjem naslonu za ruke.

Prtljažnik je još jedan plus kompaktnog E-Pacea: 577 litara kada se stražnje sjedalo preklopi u omjeru 60/40 i 1234 litara kada je preklopljeno. 

Višestruke točke za pričvršćivanje pomažu u osiguranju tereta, tu su zgodne kuke za torbe s obje strane, kao i 12V utičnica na suvozačevoj strani i mrežasti pretinac iza luka kotača na strani vozača. Električna vrata prtljažnika također su dobrodošla.

Nosivost prikolice s kočnicama je 1800 kg (750 kg bez kočnica), a stabilizacija prikolice je standardna, iako će vas prijemnik za prikolicu koštati dodatnih 730 USD. Čelični rezervni dio nalazi se ispod poda tereta.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10

E-Pace Checkered Flag P250 pokreće 2.0-litrena turbobenzinska verzija Jaguar Land Rover Ingenium modularnog motora koji se temelji na više 500cc cilindara istog dizajna.

Ova jedinica AJ200 ima aluminijski blok i glavu s oblogama cilindara od lijevanog željeza, izravno ubrizgavanje, elektro-hidraulički kontrolirano podizanje usisnog i ispušnog ventila i jedan turbo s dvostrukim pomicanjem. Proizvodi 183 kW pri 5500 o/min i 365 Nm pri 1300-4500 o/min. 

E-Pace Checkered Flag P250 pokreće 2.0-litrena benzinska verzija s turbopunjačem modularnog motora Jaguar Land Rover Ingenium.

Pogon se šalje na sva četiri kotača putem devet-stupanjskog automatskog mjenjača (od ZF) i Active Driveline sustava pogona na sve kotače. Uz zadani pomak stražnje osovine, stalno prati uvjete vožnje, ažurirajući raspodjelu zakretnog momenta svakih 10 milisekundi.

Dvije neovisne, elektronički kontrolirane (mokri disk) spojke raspoređuju zakretni moment između stražnjih kotača, a sustav je sposoban prenijeti 100% zakretnog momenta na bilo koji stražnji kotač ako je potrebno.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 7/10

Navedena potrošnja goriva za kombinirani (ADR 81/02 - gradski, izvangradski) ciklus je 7.7 l/100 km l/100 km, kockasta zastava P250 pri tome ispušta 174 g/km CO2.

U tjedan dana s automobilom, vozeći se oko 150 km po gradu, predgrađu i autocesti (uključujući i odvažnu vožnju B-cestom), zabilježili smo prosječnu potrošnju od 12.0 l/100 km, što je visoka za kompaktni SUV. Ovaj broj odgovara stvarnom dometu od 575 km.

I vrijedno je napomenuti da unatoč korištenju laganog aluminija za glavne ploče karoserije i komponente ovjesa, E-Pace teži preko 1.8 tona, što ga ne čini lošijim od njegovog većeg brata F-Pacea.

Minimalni zahtjevi za gorivo su bezolovni benzin s premium oktanom od 95 i trebat će vam 69 litre ovog goriva za punjenje spremnika.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 9/10

U 2017., Jaguar E-Pace dobio je maksimalnih pet zvjezdica ANCAP i može se pohvaliti solidnim nizom aktivnih i pasivnih sigurnosnih tehnologija.

Kako bi vam pomogli izbjeći sudar, postoje očekivane značajke kao što su ABS, BA i EBD, kao i kontrola stabilnosti i proklizavanja. Dok novije inovacije kao što su AEB (urbano, međugradsko i velike brzine, s detekcijom pješaka i biciklista), pomoć u mrtvom kutu, prilagodljivi tempomat (s "Queue Assist"), "svjetlo za zaustavljanje u nuždi", pomoćno održavanje trake, pomoć pri parkiranju i upozorenje o križnom prometu straga također je uključeno u specifikaciju Checkered Flag.

Retrovizorska kamera, "Monitor statusa vozača" i "Pomoćnik za stabilnost prikolice" također su standardni, ali surround kamera od 360 stupnjeva (210 USD) i nadzor tlaka u gumama (580 USD) su dodatni dodaci.

Ako je sudar neizbježan, unutra se nalazi šest zračnih jastuka (dvostruki prednji, prednji bočni i zavjesa po cijeloj dužini), a sustav zaštite pješaka uključuje aktivnu haubu koja se podiže u sudaru pješaka kako bi se osiguralo više prostora od čvrstih dijelova u motornom prostoru. . , kao i poseban zračni jastuk za bolju zaštitu baze vjetrobranskog stakla. 

Stražnja sjedala također imaju tri gornje točke pričvršćivanja za dječje kapsule/sjedalice za dijete s ISOFIX sidrištima na dvije krajnje točke.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

3 godina / 100,000 km


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 6/10

Jaguarovo jamstvo od tri godine/100,000 km značajno je odstupanje od uobičajenog tempa od pet godina/neograničene kilometraže, s nekim markama sedam godina. Čak iu luksuznom segmentu, novopridošli Genesis i većina njih Mercedes-Benz nedavno su pojačali pritisak nudeći petogodišnje jamstvo na neograničenu kilometražu. 

Jaguar nudi jamstvo od tri godine ili 100,000 km.

Produljeno jamstvo dostupno je na 12 ili 24 mjeseca, do 200,000 km.

Servis je na rasporedu svakih 12 mjeseci/26,000 km, a "Jaguar Service Plan" dostupan je za najviše pet godina/102,000 km za 1950 USD, što također uključuje pet godina pomoći na cesti.

Kako je voziti? 8/10

Hauba, prednje rešetke, krov, vrata prtljažnika i ključne komponente ovjesa E-Pacea mogu biti izrađene od lake legure, ali ovaj zdepasti mali SUV teži 1832 kg. Međutim, Jaguar tvrdi da Checkered Flag P250 sprinta od 0 do 100 km/h za 7.1 sekundu, što je vrlo brzo, ako ne i zasljepljujuće.

2.0-litreni twin-scroll turbobenzinac isporučuje čvrst blok (vršnog) okretnog momenta (365 Nm) od samo 1300 o/min do 4500 o/min, što, u kombinaciji s ne manje od devet automatskih omjera prijenosa, u prosjeku znači zdrav pogodak. raspon je uvijek dostupan.

Sustav prilagodljivog mjenjača čita stil vožnje kako bi u skladu s tim prilagodio svoje ponašanje i dobro radi. No, ručno mijenjanje brzina s ručicama na kolu upravljača dodaje zabavu i preciznost.

Stvar je u tome što su unatoč tome što su urađene u očaravajućoj crnoj boji, same latice izrađene od plastike, što je uobičajeno i predstavlja razočaranje u high-end okruženju. 

Jaguar tvrdi da će Checkered Flag P250 dostići 0 km/h za 100 sekundi.

Ovjes je sprijeda opružan, straga "integralni" multi-link, a kvaliteta vožnje je iznenađujuće lagana za automobil ove veličine s visokim položajem sjedenja. Ovdje nema lukavih aktivnih prigušivača, samo dobro osmišljena postavka podešena za rad u raznim uvjetima.

Međutim, JaguarDrive Control sustav nudi četiri načina rada - Normal, Dynamic, Eco i Rain/Ice/Snow - za podešavanje parametara kao što su upravljanje, odziv gasa, mijenjanje stupnjeva prijenosa, kontrola stabilnosti, raspodjela okretnog momenta. i sustav pogona na sve kotače.

Dinamika je slatka točka, sve se malo čvršće zakopčava bez značajnijeg utjecaja na profinjenost, automobil ostaje tih i pribran čak i kada vozačev entuzijazam počne preuzimati. 

Električni servo upravljač proporcionalan brzini s promjenjivim omjerom dobro je ponderiran i dobro usmjeren, ali je osjećaj na cesti osrednji. S druge strane, sustav vektoriranja zakretnog momenta, koji koristi kočnice za komprimiranje kotača koji gubi trakciju u zavoju, radi besprijekorno. 

Kočnice su ventilirani diskovi od 349 mm sprijeda i čvrsti rotori od 300 mm straga, a iako prilično dobro zaustavljaju automobil, početni osjećaj papučice je "grabi", osobito pri malim brzinama. Težak je zadatak podmazati pedalu do točke u kojoj učinak nestaje.

Pod naslovom "Opće napomene" ergonomski je raspored težak, s vrlo jasnim instrumentima i praktičnim prekidačima, ali stropna obloga od "ebanovine" previše zamračuje unutrašnjost. Iako golemi (standardni) stakleni krov propušta puno svjetla, više bismo voljeli svjetliju nijansu 'Ebony' dostupnu u drugim E-Pace razredima (ali ne u ovoj).

Govoreći o unutrašnjosti, sportska prednja sjedala su hvataljka, ali udobna na dugim relacijama, a njihovo (standardno) grijanje je veliki plus u prohladnim jutrima, široki multimedijski zaslon visoke razlučivosti (21:9) je užitak. a razina kvalitete i pažnje posvećene detaljima u kabini je impresivna.

presuda

Jaguar E-Pace Checkered Flag P250 je kompaktni, uglađeni vrhunski SUV. Jeftin, super siguran i prostran, kombinira briljantnu praktičnost s udobnošću i zdravim performansama. Pomalo je pohlepan, ima nekih relativno manjih dinamičkih zabuna, a Jaguarov vlasnički paket trebao bi poboljšati njegovu igru. Ali za one koji nemaju puno slobodnog prostora, ali ne žele štedjeti na luksuzu, ovo je atraktivna opcija u visokokonkurentnoj kategoriji.