Haval H2 2019 recenzija: Grad

Brand Finance skromno opisuje sebe kao "vodeću svjetsku neovisnu konzultantsku tvrtku za procjenu poslovanja i strategije". I dodaje kako redovito analizira sadašnju i buduću vrijednost više od 3500 brendova u raznim tržišnim sektorima diljem svijeta.

Ovi londonski stručnjaci vjeruju da je Delta superiorna u odnosu na American Airlines, Real Madrid je istisnuo Manchester United, a Haval je moćniji SUV brend od Land Rovera ili Jeepa. Stoga ne čudi da Haval promiče studiju na svojoj australskoj web stranici.

Samo da bi se rascijepio, Land Rover skače na vrh ljestvice kada je u pitanju ukupna vrijednost, ali u smislu uzlazne putanje i potencijala za budući rast, Brand Finance kaže da je Haval jedini.

Ironija je u tome što Haval vjerojatno ne biste prepoznali kada bi naletio na vas, što očito ni na koji način nije dobro, no to je faktor u relativno kratkom vijeku trajanja kineske podružnice Great Walla i dosad ograničenoj prodaji na australskom tržištu. . .

Jedan od tri modela objavljena krajem 2015. za lokalno lansiranje marke Haval, H2 je mali SUV s pet sjedala koji se natječe s više od 20 etabliranih igrača, uključujući vodeći u segmentu Mitsubishi ASX i trajnu Mazdu CX. 3, a nedavno je stigla Hyundai Kona.

Dakle, odražava li se Havalov potencijal u njegovoj trenutnoj ponudi proizvoda? Proveli smo tjedan dana živeći s H2 Cityjem po visokoj cijeni da saznamo.

Haval H2 2019: Urban 2WD
Sigurnosna ocjena
tip motora	1.5 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	9 l / 100 km
slijetanje	5 sjedala
Cijena od	$12,500

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 6/10

Bezopasan, ali dosadan je grub, ali pošten opis vanjskog dizajna Haval H2 City, posebno kada pomislite na rivale poput dramatične Toyote C-HR, oštre Hyundai Kone ili funky Mitsubishija Eclipse Crossa.

Nosom dominira ogromna rešetkasta i kromirana rešetka sa svijetlom metalnom mrežom iza nje i prednjim svjetlima koja sa strane nejasno podsjećaju na 10 godina stari Audi.

Rasvjeta je osmišljena do najsitnijih detalja: projektorska halogena duga svjetla i reflektorska halogena duga svjetla okružena točkastim nizom LED dioda izgledaju neugodno kao umetci za naknadno tržište dostupni na web-mjestu za online aukciju po vašem izboru.

Standardna svjetla za maglu uvučena su u zamračeno područje ispod branika, a ispod toga je još jedan niz LED dioda koje funkcioniraju kao DRL. Da stvar dodatno zakomplicira, gornje LED diode svijetle samo kada su prednja svjetla upaljena, dok donja svijetle kada su farovi isključeni.

Rasvjeta je dobro osmišljena, s halogenim dugim svjetlima projektora i halogenim dugim svjetlima reflektora okruženim točkastim nizom LED dioda koje neugodno izgledaju kao umetci za naknadno tržište. (Slika: James Cleary)

Oštra crta karaktera proteže se niz strane H2 od stražnjeg ruba prednjih svjetala do repa, s jednako jasnom crtom nabora koja se proteže sprijeda prema stražnjem dijelu, sužavajući središnji dio automobila i naglašavajući izbočenje pravilno ispunjenih lukova kotača prema standardu. 18" alu felge s više krakova.

Stražnji dio je također podcijenjen, jedini nagovještaj blještavila je ograničen na krovni spojler, hladan font odabran za istaknutu Havalovu značku na vratima otvora i difuzor s kromiranim ispušnim cijevima koji strše s obje strane.

Iznutra, izgled i dojam jednostavnosti ranih noughties. Kontrolna ploča je izrađena od lijepog materijala mekog na dodir, ali ima mnogo tipki i analognih instrumenata stare škole uparene s multimedijskim i ventilacijskim sučeljem koje je moglo biti prihvatljivo na osnovnom modelu prije 20 godina.

Nemojte ni pomišljati na Android Auto ili Apple CarPlay. Mali LCD zaslon (koji se nalazi ispod utora za CD) osvaja najmanju nagradu za najjednostavniju grafiku. Minijaturna ljestvica koja pokazuje postavku temperature ručnog klima uređaja, posebno u uvjetima slabog osvjetljenja.

Mali zaslon od 3.5 inča između okretomjera i brzinomjera prikazuje podatke o potrošnji goriva i udaljenosti, ali nažalost nema digitalno očitavanje brzine. Standardna platnena obloga ima izrazito sintetički, ali robustan izgled, a volan od poliuretanske plastike je još jedan povratak.

Naravno, mi smo na niskom tržištu, ali budite spremni na dizajn niske tehnologije uparen s jeftinom i zabavnom izvedbom.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 7/10

Dug 4.3 m, širok 1.8 m i visok nešto manje od 1.7 m, Haval H2 je veliki mali SUV i ima dovoljno mjesta.

Naprijed se nalazi spremište (s pop-up gornjim dijelom) između sjedala, dva velika držača za čaše na središnjoj konzoli i ladica za odlaganje s poklopcem ispred ručice mjenjača, kao i držač za sunčane naočale, rukavica srednje veličine kutije i kante za vrata. s prostorom za boce. Primijetit ćete novčiće ušteđene ako ne osvjetljavate ogledala na štitniku za sunce.

Putnici na stražnjim sjedalima dobivaju velikodušan prostor za glavu, noge i, ne manje važno, prostor za ramena. Tri velike odrasle osobe straga bit će tijesno, ali za kratka putovanja je u redu. Djeca i mladi tinejdžeri, nema problema.

U središnjem preklopnom naslonu za ruke nalaze se uredno integrirani dvostruki držači za čaše, na svim vratima su pretinci za boce i džepovi za karte na naslonima prednjih sjedala. Međutim, nema podesivih otvora za zrak za putnike straga.

Povezivanje i napajanje osiguravaju se kroz dvije 12-voltne utičnice, USB-A port i aux-in utičnicu, sve na prednjoj ploči.

Iako se Mazda3 dobro prodaje u segmentu malih SUV-ova, Ahilova peta Mazde264 je njezin skromni 2-litreni prtljažnik, a dok HXNUMX premašuje taj broj, to nije mnogo.

Havalov obujam od 300 litara puno je manji od Honde HR-V (437 litara), Toyote C-HR (377 litara) i Hyundai Kona (361 litara). Ali dovoljno je progutati glomazni Vodič za automobile kolica ili set od tri tvrda kofera (35, 68 i 105 litara) i (kao i svi konkurenti u ovom segmentu) stražnje sjedalo preklopivo 60/40 povećava fleksibilnost i volumen.

Ako ste u vuči, H2 je ograničen na 750 kg za prikolicu bez kočnice i 1200 kg s kočnicama, a rezervna guma je čelični naplatak pune veličine (18 inča) omotan užom kompaktnom (155/85) gumom. .

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

U vrijeme tiska, Haval H2 City je po cijeni od 19,990 dolara za šesterostupanjsku ručnu verziju i 20,990 dolara za automatsku sa šest stupnjeva prijenosa (kako je ovdje testirano).

Dakle, za svoj novac dobivate puno metalnog i unutarnjeg prostora, ali što je sa standardnim značajkama koje glavni konkurenti H2 uzimaju zdravo za gotovo?

Lukovi kotača adekvatno su ispunjeni standardnim 18-inčnim višekrakim aluminijskim naplatcima. (Slika: James Cleary)

Ova izlazna cijena uključuje aluminijske felge od 18", ulazak i pokretanje bez ključa, senzore za parkiranje unatrag, klima uređaj (ručno upravljanje), tempomat, prednja i stražnja svjetla za maglu, LED dnevna svjetla, vanjska unutarnja rasvjeta, prednji grijani dio. sjedala, stražnja stakla za privatnost i obloge od tkanine.

Ali prednja svjetla su halogena, audio sustav s četiri zvučnika (s Bluetooth i jednim CD playerom), sigurnosna tehnologija (obrađena u odjeljku "Sigurnost" u nastavku) je relativno jednostavna, a "lim" "našeg" automobila (metalno srebrna) boja je opcija od 495 dolara. .

Ekvivalentni početni konkurenti iz Honde, Hyundaija, Mazde, Mitsubishija i Toyote koštat će vas 10 do 2 dolara više od ovog HXNUMX. A ako ste sretni što živite bez značajki poput multimedijskog zaslona osjetljivog na dodir, digitalnog radija, kožnog upravljača i mjenjača, stražnjih ventilacijskih otvora, kamere za vožnju unatrag, itd., itd., itd., na putu ste do pobjednika.

Prije 20 godina, multimedijsko i ventilacijsko sučelje možda je bilo prihvatljivo za mainstream model. (Slika: James Cleary)

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10

Haval H2 City (tijekom testiranja) pokreće 1.5-litreni četverocilindrični turbobenzinac s izravnim ubrizgavanjem koji pokreće prednje kotače preko šesterostupanjskog automatskog mjenjača.

Maksimalna snaga (110 kW) postiže se pri 5600 o/min, a maksimalni okretni moment (210 Nm) postiže se pri 2200 o/min.

Haval H2 City (tijekom testiranja) pokreće 1.5-litreni četverocilindrični motor s turbopunjačem s izravnim ubrizgavanjem goriva. (Slika: James Cleary)

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 5/10

Ušteda goriva za kombinirani (ADR 81/02 - gradski, izvangradski) ciklus iznosi 9.0 l/100 km, dok 1.5-litreni turbo četvorka ispušta 208 g/km CO2.

Ne baš izvanredno, a na oko 250 km po gradu, prigradskim i autocestama zabilježili smo 10.8 l/100 km (na benzinskoj pumpi).

Još jedno nesretno iznenađenje je činjenica da H2 zahtijeva vrhunski bezolovni benzin od 95 oktana, od čega će vam trebati 55 litara za punjenje spremnika.

Kako je voziti? 6/10

Hladno vrijeme i motori s unutarnjim izgaranjem obično su dobri prijatelji. Niže temperature okoline znače gušći zrak koji ulazi u cilindar (čak i s dodatnim turbo tlakom), a sve dok u isto vrijeme ulazi više goriva, imat ćete jači udarac i više snage.

No, 2-litreni četverocilindrični H1.5 City sigurno je propustio dopis, jer hladni jutarnji startovi rezultiraju izrazitom nevoljkošću da se kreće normalnim tempom.

Naravno, postoji kretanje naprijed, ali ako pritisnete desnu papučicu na pod, igla brzinomjera neće se pomaknuti mnogo iznad vašeg brzog hoda. Uznemireni.

Čak i nakon nekoliko minuta, kada stvari postanu predvidljivije, ovaj Haval lebdi na kraju spektra performansi.

Nije da je bilo koji od kompaktnih SUV-ova s ​​kojima se natječe na raketni pogon, ali sveukupno možete očekivati ​​da će turbobenzinac isporučiti pristojnu dozu niskog hroptanja.

Mali zaslon od 3.5 inča između okretomjera i brzinomjera prikazuje podatke o potrošnji goriva i udaljenosti, ali nažalost nema digitalno očitavanje brzine. (Slika: James Cleary)

Međutim, s maksimalnom snagom od 210 Nm isporučenom pri relativno visokih 2200 okretaja u minuti, 1.5t H2 neće uskoro ugroziti rekord kopnene brzine.

Ovjes je A-stup, straga multi-link, H2 City se vozi na gumama Kumho Solus KL235 (55/18x21), a na tipično neravnim i neravnim gradskim cestama kvaliteta vožnje bi mogla biti bolja.

Upravljač pokazuje malo nervoze u sredini, zajedno s nedostatkom cestovnog osjećaja i pomalo zbunjujućom težinom u zavojima. Ne radi se o tome da se automobil naginje ili pati od prevelikog prevrtanja karoserije; pogotovo jer nešto nije u redu s geometrijom prednjeg kraja.

S druge strane, iako čvrsta, prednja sjedala su udobna, vanjski retrovizori su lijepi i veliki, ukupna razina buke je umjerena, a kočnice (ventilirani disk sprijeda/čvrsti disk straga) su umirujuće progresivne.

S druge strane, medijski sustav (ovakav kakav jest) je strašan. Uključite svoj mobilni uređaj (imam iPhone 7) u jedini USB priključak u vozilu i vidjet ćete "USB Boot Failed", očitanja grijanja i ventilacije na ekranu utora poštanskog sandučića su šala, a kao vrhunac, odaberite obrnuto , a zvuk se potpuno isključuje.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

7 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10

Što se tiče aktivne sigurnosti, H2 City označava okvire "cijena ulaska", uključujući ABS, BA, EBD, ESP, stražnje parkirne senzore, nadzor tlaka u gumama i svjetla za hitno kočenje.

Ali zaboravite na modernije sustave poput AEB-a, pomoći pri održavanju trake, nadzora mrtvog kuta, upozorenja unakrsnog prometa ili prilagodljivog krstarenja. I nemate stražnju kameru.

Rezervni kotač je čelični naplatak pune veličine (18 inča) omotan užom kompaktnom (155/85) gumom. (Slika: James Cleary)

Ako je nesreća neizbježna, broj zračnih jastuka se povećava na šest (dvostruki prednji, dvostruki prednji bočni i dvostruka zavjesa). Uz to, stražnje sjedalo ima tri gornje točke pričvršćivanja dječjeg sjedala/baby pod s ISOFIX sidrištima u dva vanjska položaja.

Na kraju 2. godine Haval H2017 dobio je najvišu ANCAP ocjenu s pet zvjezdica, a ova se ocjena neće ponoviti kada se bude ocjenjivala prema težim kriterijima iz 2019. godine.

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 8/10

Haval pokriva sva nova vozila koja prodaje u Australiji sa sedam godina/neograničenom kilometražom jamstvom uz 24/100,000 pomoć na cesti u trajanju od pet godina/XNUMX km.

Ovo je jaka izjava o robnoj marki i daleko ispred glavnih sudionika na tržištu.

Servis se preporučuje svakih 12 mjeseci/10,000 km i trenutno ne postoji servisni program s fiksnom cijenom.

presuda

Način na koji odredite cijenu odredit će je li Haval H2 City mali SUV pravi za vas. Vrijednost za novac, nudi tonu prostora, razuman popis standardnih značajki i dovoljno sigurnosti. No iznevjerile su ga osrednje performanse, osrednja dinamika i iznenađujuća vuča na (premium) bezolovnom benzinu. Brand Finance može staviti Haval na vrh svog indeksa snage, ali proizvod se mora pomaknuti nekoliko stupnjeva prije nego što se taj potencijal ostvari.

Je li ovaj Haval H2 City dobra vrijednost ili je jednostavno precijenjen? Recite nam što mislite u odjeljku za komentare u nastavku.