Recenzija BMW-a X5 2021: xDrive30d

Možete li vjerovati da je prošlo skoro dvije i pol godine otkako je četvrta generacija BMW-a X5 krenula u prodaju? Međutim, kupci očito imaju kratko pamćenje, jer je prvi BMW X model lansiran u svijetu i dalje najprodavaniji u svom velikom SUV segmentu.

Isprobajte Mercedes-Benz GLE, Volvo XC90 i Lexus RX, ali X5 se jednostavno ne može srušiti.

Dakle, oko čega je sva frka? Pa, nema boljeg načina da to saznate nego pobliže pogledati naširoko prodanu varijantu X5 xDrive30d. Čitaj više.

BMW X 2021 modeli: X5 Xdrive 30D
Sigurnosna ocjena
tip motora	3.0 L turbo
Vrsta goriva	Dizelski motor
Efikasnost goriva	7.2 l / 100 km
slijetanje	5 sjedala
Cijena od	Nema nedavnih oglasa

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 9/10

Malo je SUV-ova tako impresivno kao X5 xDrive30d. Jednostavno, skreće pozornost na cesti ili čak preko ceste. Ili milju.

Osjećaj zapovjedne prisutnosti počinje sprijeda, gdje su vidljivi prvi znakovi sportskog body kita. Koliko god impresivan trio velikih usisnika zraka, to je pojačana verzija BMW-ove maske s potpisom koja tjera ljude na razgovor. Baš je prave veličine za tako velik auto, ako mene pitate.

Prilagodljiva LED prednja svjetla integriraju šesterokutna dnevna svjetla za poslovni izgled, dok niže postavljena LED svjetla za maglu također pomažu u osvjetljavanju ceste.

Sa strane, X5 xDrive30d je također prilično elegantan, s opcijskim dvobojnim 22-inčnim aluminijskim naplatcima našeg testnog automobila (3900 USD) koji lijepo ispunjavaju njegove lukove kotača, dok su plave kočione čeljusti uvučene straga. Uz sjajnu završnu obradu Shadow Line, zračne zavjese također izgledaju sportski.

Straga, 5D LED stražnja svjetla XXNUMX izgledaju izvrsno i, u kombinaciji s ravnim vratima prtljažnika, ostavljaju snažan dojam. Zatim dolazi masivni branik s dvostrukim ispušnim cijevima i umetkom difuzora. Dosta dobro.

Malo je SUV-ova tako impresivno kao X5 xDrive30d.

Uđite u X5 xDrive30d i bit će vam oprošteno ako mislite da ste u krivom BMW-u. Da, to bi vrlo lako mogla biti luksuzna limuzina serije 7 s dvostrukom karoserijom. Zapravo, na mnogo načina je jednako luksuzan kao i BMW-ov vodeći model.

Naravno, naš je testni automobil imao opcionalnu Walknappa kožnu presvlaku koja je prekrivala gornju kontrolnu ploču i ramena vrata (2100 USD), ali čak i bez toga, to je još uvijek ozbiljan premium posao.

Vernasca kožna presvlaka standardni je izbor modela X5 xDrive30d za sjedala, naslone za ruke i umetke na vratima, dok se materijali mekani na dodir mogu naći gotovo svugdje. Da, čak i na košarama na vratima.

Antracitna obloga i ambijentalno osvjetljenje dodatno poboljšavaju atmosferu, čineći unutrašnjost još sportskijom.

Kad smo već kod toga, iako se možda radi o velikom SUV-u, X5 xDrive30d i dalje ima istinski sportsku stranu, o čemu svjedoče njegov zdepasti volan, prednja sjedala s podrškom i hvatajuće sportske papučice. Svi oni čine da se osjećate malo posebnije.

Iako se možda radi o velikom SUV-u, X5 xDrive30d još uvijek ima istinski sportsku stranu.

X5 također ima vrhunsku tehnologiju, istaknutu parom jasnih 12.3-inčnih zaslona; jedan je središnji zaslon osjetljiv na dodir, a drugi je digitalna ploča s instrumentima.

Obje imaju već poznati multimedijski sustav BMW OS 7.0, koji je u pogledu izgleda i funkcionalnosti bio očigledan odmak od svog prethodnika. No, u tome nema ništa loše, jer još uvijek podiže ulog, posebno s uvijek uključenom glasovnom kontrolom.

Korisnici će također biti oduševljeni besprijekornom bežičnom podrškom za Apple CarPlay i Android Auto u ovoj postavci, pri čemu će se prvi lako ponovno povezati kada ponovno uđete, iako je trajno isključen ako je iPhone uključen u pretincu odmah ispod instrumenta. .

Međutim, sklop instrumenata je potpuno digitalan, odbacuje fizičke prstenove svog prethodnika, ali izgleda sivo i još uvijek nema širinu funkcionalnosti koju nude neki konkurenti.

I ne zaboravimo sjajni head-up zaslon projiciran na vjetrobransko staklo, velik i jasan, koji vam daje malo razloga da skrenete pogled s ceste ispred vas.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 9/10

S duljinom od 4922 mm (s međuosovinskim razmakom od 2975 mm), širinom od 2004 mm i širinom od 1745 mm, X5 xDrive30d je veliki SUV u svakom smislu te riječi, pa nije ni čudo što je vrlo praktičan.

Kapacitet prtljažnika je izdašan, 650 litara, ali to se može povećati na vrlo korisnih 1870 litara preklapanjem stražnjeg sjedala koje se preklapa u omjeru 40/20/40, što se može postići pomoću ručnih zasuna prtljažnika.

Električno podijeljena vrata prtljažnika pružaju najlakši pristup širokom i ravnom stražnjem pretincu za odlaganje. A pri ruci su četiri točke pričvršćivanja i utičnica od 12 V.

X5 xDrive30d je veliki SUV u svakom smislu te riječi.

U kabini također postoji mnogo autentičnih mogućnosti za pohranu, s većim pretincem za rukavice i središnjim pretincem, a prednja vrata mogu primiti sjajne četiri obične boce. I ne brini; njihovi stražnji kolege mogu uzeti tri komada.

Štoviše, dva držača za čaše smještena su s prednje strane središnje konzole, dok preklopni naslon za ruke u drugom redu ima par uvlačivih držača za čaše kao i plitki pladanj s poklopcem.

Potonji pridružuje mali pretinac na vozačevoj strani i dvije ladice na stražnjoj strani središnje konzole za većinu nasumičnih mjesta za pohranu pri ruci, dok su džepovi za karte pričvršćeni na naslone prednjih sjedala u kojima se nalaze USB-C portovi.

Ono što je stvarno impresivno je koliko dobro drugi red stane tri odrasle osobe jedna pored druge.

Govoreći o prednjim sjedalima, sjedenje iza njih pokazuje koliko prostora ima unutar X5 xDrive30d, s tonama prostora za noge iza našeg 184 cm vozačkog sjedala. Imamo i oko centimetar iznad naših glava, čak i s ugrađenim panoramskim krovom.

Ono što je stvarno impresivno je koliko dobro drugi red stane tri odrasle osobe jedna pored druge. Ponuđeno je dovoljno prostora za odrasli trojac da krene na dugo putovanje s malo pritužbi, dijelom zahvaljujući gotovo nepostojećem tunelu za prijenos.

Dječje sjedalice također se jednostavno postavljaju zahvaljujući trima Top Tether i dvije točke ISOFIX sidrišta, kao i velikom otvoru na stražnjim vratima.

Što se tiče povezivanja, tu su bežični punjač za pametne telefone, USB-A priključak i 12V utičnica ispred spomenutih prednjih držača za čaše, dok je USB-C priključak u središnjem pretincu. Putnici straga također imaju 12V utičnicu ispod središnjih ventilacijskih otvora.

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

Počevši od 121,900 USD plus putni troškovi, xDrive30d se nalazi između xDrive25d (104,900 USD) i xDrive40i (124,900 USD) na dnu raspona 5.

Standardna oprema na X5 xDrive30d koja još nije spomenuta uključuje senzore sumraka, senzore za kišu, brisače, grijane sklopive bočne retrovizore, krovne nosače, ulaz bez ključa i električna vrata prtljažnika.

Naš testni automobil bio je opremljen s nekoliko opcija, uključujući dvobojne 22-inčne alu felge.

Unutra ćete također pronaći gumb za pokretanje, satelitsku navigaciju u prometu u stvarnom vremenu, digitalni radio, audio sustav od 205 W s 10 zvučnika, električno podesiva, grijana, memorijska prednja sjedala, automatski zatamnjivanje stražnjeg dijela ogledalo i prepoznatljivi ukrasi za M-tanjice.

Na tipičan BMW-ov način, naš testni automobil bio je opremljen s nekoliko opcija, uključujući metalik boju Mineral White (2000 USD), dvobojne 22-inčne aluminijske felge (3900 USD) i Walknappa kožne presvlake za gornju kontrolnu ploču i ramena vrata (2100 USD).

Konkurenti X5 xDrive30d su Mercedes-Benz GLE300d (107,100 USD), Volvo XC90 D5 Momentum (94,990 USD) i Lexus RX450h Sports Luxury (111,088 USD), što znači da je relativno skupo, iako je relativno skupo .

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 9/10

Kao što ime govori, X5 xDrive30d pokreće isti 3.0-litreni turbo-dizel redni šestokrevetni motor koji se koristi i u drugim BMW modelima, što je dobra stvar jer mi je jedan od omiljenih.

U ovom obliku razvija 195 kW pri 4000 o/min i vrlo koristan okretni moment od 620 Nm pri 2000-2500 o/min – idealno za veliki SUV.

X5 xDrive30d pokreće isti 3.0-litreni redni šesterocilindrični motor s turbo punjenjem koji se koristi i u drugim BMW modelima.

U međuvremenu, ZF-ov automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa zakretnog momenta (s lopaticama) je još jedan favorit – a BMW-ov potpuno varijabilni xDrive sustav odgovoran je za slanje pogona na sva četiri kotača.

Kao rezultat toga, X2110 xDrive5d težak 30 funti može ubrzati od nule do 100 km/h za 6.5 ​​sekundi, poput hot hatcha, na putu do svoje najveće brzine od 230 km/h.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 8/10

Kombinirana potrošnja goriva X5 xDrive30d (ADR 81/02) je 7.2 l/100 km, a emisija ugljičnog dioksida (CO2) je 189 g/km. Oba zahtjeva su jaka za veliki SUV.

U stvarnom svijetu prosječno smo iznosili 7.9 L/100 km na 270 km staze, koja je bila malo nagnuta prema autocestama, a ne gradskim cestama, što je vrlo solidan rezultat za automobil ove veličine.

Za referencu, X5 xDrive30d ima veliki spremnik goriva od 80 litara.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 9/10

Australazijski program ocjenjivanja novih automobila (ANCAP) dodijelio je X5 xDrive30d najvišu ocjenu sigurnosti s pet zvjezdica u 2018.

Napredni sustavi pomoći vozaču u X5 xDrive30d proširuju se na autonomno kočenje u slučaju nužde s detekcijom pješaka i biciklista, zadržavanje trake i pomoć pri upravljanju, prilagodljivi tempomat s funkcijom stop and go, prepoznavanje prometnih znakova, pomoć za duga svjetla, upozorenje vozača. , nadzor mrtvog kuta, upozorenje na križni promet, pomoć pri parkiranju i unatrag, kamere za surround pogled, prednji i stražnji parking senzori, kontrola spuštanja uzbrdo i nadzor tlaka u gumama. Da, ovdje nešto nedostaje.

Ostala standardna sigurnosna oprema uključuje sedam zračnih jastuka (dvostruki prednji, bočni i zračni jastuci zavjese plus vozačeva koljena), kočnice protiv klizanja (ABS), pomoć pri kočenju u nuždi i konvencionalne elektroničke sustave za kontrolu stabilnosti i proklizavanja.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

3 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 8/10

Kao i svi BMW modeli, X5 xDrive30d dolazi s trogodišnjim jamstvom na neograničenu kilometražu, dvije godine manje od premium standarda koji su postavili Mercedes-Benz, Volvo i Genesis. Dobiva i tri godine pomoći na cesti. 

X5 xDrive30d dolazi s trogodišnjim jamstvom na neograničenu kilometražu.

Servisni intervali X5 xDrive30d su svakih 12 mjeseci ili 15,000 km, što god nastupi prije. Planovi usluga s ograničenom cijenom za pet godina/80,000 km počinju od 2250 USD, ili prosječno 450 USD po posjeti, što je više nego razumno.

Kako je voziti? 8/10

Kada je riječ o vožnji i upravljanju, lako je tvrditi da je kombinacija X5 xDrive30d najbolja u klasi.

Iako njegov ovjes (prednja osovina s dvostrukom i stražnjom osovinom s više karika s prilagodljivim prigušivačima) ima sportsku postavku, i dalje se vozi udobno, s lakoćom svladava neravnine i brzo se pribraja na neravninama. Sve ovo izgleda prilično luksuzno.

Međutim, opcijski dvobojni 22-inčni aluminijski naplatci (3900 USD) koji su ugrađeni u naš testni automobil često zahvaćaju oštre rubove i pokvare vožnju na lošim površinama, pa biste se vjerojatno trebali držati standardnih 20-inčnih kotača.

Što se tiče upravljanja, X5 xDrive30d se prirodno naginje u zavoje tijekom živahne vožnje u načinu rada Comfort.

S obzirom na to, ukupna kontrola karoserije relativno je jaka za veliki SUV, a sportski način vožnje pomaže da se stvari donekle zaoštre, no činjenica je da će uvijek biti teško prkositi fizici.

Bilo bi lako tvrditi da je kombinacija X5 xDrive30d najbolja u klasi.

U međuvremenu, električni servo upravljač X5 xDrive30d ne samo da je osjetljiv na brzinu, već se i njegova težina prilagođava pomoću gore navedenih načina vožnje.

U načinu rada Comfort, ova je postavka dobro ponderirana, s točno odgovarajućom količinom težine, no promjena na Sport čini je težom, što možda neće biti po svačijem ukusu. U svakom slučaju, relativno je jednostavan i nudi solidnu razinu povratnih informacija.

Međutim, sama veličina X5 xDrive30d odražava njegov radijus okretanja od 12.6 m, čineći manevriranje pri maloj brzini u uskim prostorima još izazovnijim. Opcijski upravljač na stražnjim kotačima (2250 USD) može pomoći u tome, iako nije bio instaliran na našem testnom automobilu.

Što se tiče performansi na ravnoj liniji, X5 xDrive30d ima dosta maksimalnog okretnog momenta dostupnog na početku raspona okretaja, što znači da je vučna snaga njegovog motora bez napora sve do srednjeg raspona, čak i ako u početku može biti malo šiljasta .

Iako je vršna snaga relativno visoka, rijetko se trebate približiti gornjoj granici da biste je koristili jer se ovaj motor temelji na momentu u njutonmetrima.

Električni servo upravljač X5 xDrive30d ne samo da je osjetljiv na brzinu, već se njegova težina također kontrolira pomoću gore navedenih načina vožnje.

Dakle, ubrzanje je brzo kada X5 čučne i namjerno se pomakne s linije kada se stavi puni gas.

Velik dio ove izvedbe je posljedica intuitivnog kalibriranja prijenosa i cjelokupnog odgovora na spontane radnje.

Mjenjači su brzi i glatki, iako ponekad mogu biti malo trzavi pri usporavanju od male brzine do potpunog zaustavljanja.

Pet načina vožnje – Eco Pro, Comfort, Sport, Adaptive i Individual – omogućuju vozaču promjenu postavki motora i mjenjača tijekom vožnje, pri čemu Sport dodaje osjetnu prednost, no Comfort je ono što ćete koristiti 99 posto. vrijeme.

Sportski način rada mjenjača može se pozvati u bilo kojem trenutku pritiskom na mjenjač, ​​što rezultira višim točkama prijenosa koji nadopunjuju živahnu vožnju.

presuda

Nema sumnje da je BMW poboljšao svoju igru ​​s četvrtom generacijom X5, podižući razinu luksuza i tehnologije sve do vodećeg modela Serije 7.

Kombinaciju impresivnog izgleda i relativno dobre dinamike X5 nadopunjuju izvrsni motor i mjenjač xDrive30d.

Stoga ne čudi da je X5 i dalje najbolji u verziji xDrive30d. Zaista ne postoji druga opcija za razmatranje.