Audi e-tron recenzija: izvrsna zvučno izolirana kabina, stvarni domet od oko 330 km [Auto Holy / YouTube]

Na YouTube kanalu Auto Świat pojavila se recenzija Audija e-tron. Novinar magazina testirao je automobil u Dubaiju, dakle, po lijepom vremenu i temperaturi od 24-28 stupnjeva Celzija. Ovisno o načinu vožnje, električni domet Audija procjenjuje se na 280-430 kilometara, dok je pravi prosjek 330 kilometara.

Autora recenzije oduševila je tišina u autu tijekom vožnje. O tome pričaju i drugi vozači, a u filmu Autogefuehl doista možete čuti da se pri 140 km/h može razgovarati u autu bez podizanja glasa.

> Audi e-tron na prvi pogled: savršena vožnja, visoka udobnost, prosječan domet… [Autogefuehl]

Potrošnja energije i domet

Nakon cjelodnevnog testiranja (416 km), procijenio je to novinar AutoSvyat Audi e-tron mora prijeći 330 kilometara bez ikakvih žrtava... Ova je brojka također rezultat serije Audi e-tron WLTP koju je deklarirao proizvođač (400 km / 1,19 = 336 km *). Podsjetimo, baterija ima kapacitet od 95 kWh.

Cijelim putem prosječna potrošnja energije iznosila je 29,1 kWh / 100 km. prosječnom brzinom od 66 km / h. Puno, ali jasno je da to nije bilo dopušteno. Pri vožnji izvan grada pri brzini od 80 km/h postignuto je samo 18 kWh/100 km – što je već podnošljivo.

> Najekonomičnija električna vozila prema EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.

Na autocesti, pri prosječnoj brzini od 119 km/h i nekoliko snažnih ubrzanja, Audi je trošio 33,5 kWh/100 km. U gradu je računalo pokazalo 22 kWh / 100 km. Ovo je lako pretvoriti ove vrijednosti odgovaraju rasponu od 280 do 430 kilometara dometa. na jednom punjenju, uz pomicanje od 100 do 0 posto (što nije uvijek moguće).

Ovo je oko 100 kilometara gore od konkurentskog (većeg) Teslinog modela X 100D, koji je, međutim, 180 PLN skuplji:

> Trenutne cijene električnih vozila u Poljskoj [prosinac 2018.]

Ostale znatiželjne činjenice o vožnji

Audijevi inženjeri pohvalili su se da automobil može naglo ubrzati nekoliko puta. Riječ “nekoliko” ovdje je simptomatična – nije precizirano koliko puta, ali je poznato da jaka ubrzanja uzrokuju veliko opterećenje baterije. Isto veliko opterećenje javlja se i pri vožnji velikom brzinom.

To javlja novinar Auto wiata Audi e-tron postiže najveću brzinu od 200 km/h za oko 20 minuta.... Što je malo vjerojatno da će se svidjeti Nijemcima koji kupuju automobile da brzo "skaču" između gradova na autocestama, ali to neće biti prepreka u drugim europskim zemljama.

> “Kupio sam Teslu i osjećam se sve više i više frustrirano” [Tesla P0D CURRENT]

Još jedna zanimljivost je da Audi radije vozi automobil sa snažnijim stražnjim motorom (190 KS) i što je moguće više izbjegava prijenos pogona na prednju osovinu. Problem je toliko iznenađujući što je prednji motor slabiji (170 KS), pa bi u teoriji trebao osigurati veću uštedu energije.

Vrijedno gledanja:

*) Prilikom pretvaranja WLTP u EPA pojaseve koji su najbliži stvarnim vrijednostima u mješovitom načinu rada, primijetili smo da je omjer WLTP / EPA oko 1,19. Odnosno, električni automobil s deklariranim WLTP dometom od 119 kilometara mora prijeći 100 kilometara (119 / 1,19) u mješovitom načinu rada. Istodobno, WLTP dobro pokriva gradsku ponudu električnih vozila.

Slike: Auto Świat

Ovo bi vas moglo zanimati: