Probijanje motora nakon remonta - savjet stručnjaka

Vozači s iskustvom znaju da je nakon kupnje novog automobila potrebno neko vrijeme provesti takozvanu vruću provalu motora. Odnosno, prvih nekoliko tisuća kilometara pridržavajte se optimalnih načina vožnje, ne pritiskajte oštro na gas ili kočnicu i ne puštajte motor u praznom hodu i pri velikim brzinama dugo vremena. Na našoj web stranici Vodi.su možete pronaći sasvim potpune informacije o tome kako pravilno provesti vruću provalu motora.

Međutim, s vremenom gotovo svaki motor treba veliki remont. Simptomi da "srce" vašeg automobila treba dijagnosticirati i popraviti su sljedeći:

• potrošnja goriva i motornog ulja postupno se povećava;
• iz ispušne cijevi izlazi karakterističan crni ili sivi dim;
• kompresija u cilindrima je smanjena;
• gubitak vučne sile pri malim ili velikim brzinama, motor se zaustavlja pri prebacivanju iz stupnja prijenosa u stupanj.

Postoji mnogo načina da se riješite svih ovih problema: zamjena brtve bloka cilindra, korištenje raznih aditiva za motorno ulje, kao što je XADO.

Međutim, to su samo privremene mjere koje na neko vrijeme ispravljaju situaciju. Veliki remont je najbolje rješenje.

Sam pojam "major" znači da se provodi kompletna dijagnoza motora i potpuna zamjena svih istrošenih i otkazanih elemenata.

Evo koraka od kojih se obično sastoji:

• demontaža motora - uklanja se iz automobila pomoću posebnog dizala, nakon što su prethodno odspojeni svi sustavi i komponente povezane s motorom - spojka, mjenjač, ​​sustav hlađenja;
• pranje - kako bi se procijenila stvarna razina oštećenja i nedostataka, potrebno je potpuno očistiti sve unutarnje površine od zaštitnog sloja ulja, pepela i čađe, samo na čistom motoru mogu se ispravno poduzeti sva mjerenja;
• Otklanjanje kvarova - čuvari procjenjuju istrošenost motora, gledaju što treba zamijeniti, sastavljaju popis potrebnih dijelova i radova (brušenje, zamjena prstenova, bušenje, ugradnja novih glavnih ležajeva radilice i klipnjače itd.);
• sam popravak.

Jasno je da je sve to vrlo skup i mukotrpan pothvat, koji samo dobri stručnjaci mogu provesti. Troškovi rada se višestruko povećavaju kada su u pitanju strani automobili. Zato bismo vam savjetovali da ne kupujete strane automobile s kilometražom većom od 500 tisuća kilometara. Bolje je već kupiti domaću Ladu Kalinu ili Prioru - popravci će biti mnogo jeftiniji.

Proces rada motora nakon remonta

Nakon što su majstori završili popravak, vratili motor na mjesto, promijenili sve filtere, spojili sve i upalili motor kako bi se uvjerili da radi kako treba, auto je ponovno bio spreman za upotrebu. No, sada imate posla s praktički novim motorom, pa ga morate neko vrijeme upaliti kako bi se svi klipovi, prstenovi i klizni ležajevi navikli jedni na druge.

Kako je uhodavanje nakon remonta?

Sve ovisi o tome kakav je posao obavljen.

Sam zalet podrazumijeva određeni skup događaja:

• korištenje nježnog načina rada tijekom vožnje;
• nekoliko puta ispiranje motora punjenjem i ispuštanjem motornog ulja (preporučljivo je ne koristiti ispiranje ili aditive);
• zamjena filtarskih elemenata.

Dakle, ako su radovi na popravku utjecali na mehanizam za distribuciju plina, promijenili samu bregastu osovinu, lanac, ventile, onda je dovoljno pokrenuti motor u prvih 500-1000 kilometara.

Ako je, međutim, izvršena potpuna zamjena košuljica, klipova s ​​klipnim prstenovima, podešena je spojka, postavljeni su novi glavni i klipnjači ležajevi na radilicu i tako dalje, tada se morate pridržavati nježnog načina rada do 3000 kilometara. Nježni način rada podrazumijeva odsutnost naglih pokretanja i kočenja, preporučljivo je ne ubrzavati brže od 50 km / h, brzina radilice ne smije prelaziti 2500. Nema oštrih trzaja i preopterećenja.

Neki će se možda pitati – zašto je sve to potrebno ako su posao radili majstori svog zanata?

Mi odgovaramo:

• prvo; klipni prstenovi bi trebali pasti na svoje mjesto u klipnim žljebovima - s oštrim startom, prstenovi se jednostavno mogu slomiti i motor će se zaglaviti;
• drugo, tijekom procesa lappinga neizbježno se stvaraju metalne strugotine, koje se mogu eliminirati samo promjenom motornog ulja;
• treće, ako pogledate površinu klipova pod mikroskopom, tada ćete čak i nakon najdubljeg brušenja vidjeti puno šiljastih tuberkula koji bi se trebali izravnati tijekom provale.

Također je vrijedno napomenuti još jedan čimbenik - čak i nakon potpunog održavanja režima provale prvih 2-3 tisuće kilometara, potpuno mljevenje svih dijelova događa se negdje nakon 5-10 tisuća kilometara. Tek tada se od motora može zahtijevati da pokaže sve svoje sposobnosti.

Savjet stručnjaka

Dakle, prije nego što počnete raditi s motorom nakon većeg remonta, pokušajte provjeriti napunjenost baterije - ona mora biti potpuno napunjena, jer je prvo pokretanje motora najvažniji trenutak, radilica će se okretati prilično čvrsto i sva će snaga baterije biti potreban.

Druga važna točka je ugradnja novog filtera za ulje i punjenje visokokvalitetnog motornog ulja. Nemoguće je navlažiti filtar u ulju prije ugradnje, jer se može stvoriti zračna brana i motor će doživjeti izgladnjivanje ulja u najvažnijem trenutku.

Kada se motor pokrene, pustite ga da radi u praznom hodu dok se tlak ulja ne vrati na normalu - to ne bi trebalo trajati više od 3-4 sekunde. Ako je tlak ulja nizak, motor se mora odmah ugasiti, jer postoje problemi s dovodom ulja - zračna blokada, pumpa ne pumpa i tako dalje. Ako se motor ne ugasi na vrijeme, sve je moguće da će se morati napraviti novi remont.

Ako je sve u redu s tlakom, pustite motor da se zagrije na potrebne temperature. Kako se ulje zagrijava, postaje tekuće i tlak bi se trebao smanjiti na određene vrijednosti - oko 0,4-0,8 kg / cmXNUMX.

Drugi problem koji se može pojaviti prilikom provale nakon remonta je curenje tehničkih tekućina. Ovaj problem će također trebati hitno riješiti, inače bi razina antifriza ili ulja mogla pasti, što je prepuno pregrijavanja motora.

Na ovaj način možete pokrenuti motor nekoliko puta, pustiti da se zagrije na željenu temperaturu, malo ga zavrtjeti u praznom hodu i zatim ga ugasiti. Ako se u isto vrijeme ne čuje nikakva strana buka i kucanje, možete napustiti garažu.

Držite se ograničenja brzine - prve 2-3 tisuće ne voze brže od 50 km/h. Nakon 3 tisuće, možete ubrzati do 80-90 km / h.

Negdje na oznaci od pet tisuća možete ispustiti motorno ulje - vidjet ćete koliko različitih stranih čestica ima u njemu. Koristite samo ulje koje preporučuje proizvođač. Također je vrijedno uzeti u obzir da ako se promijenila geometrija cilindara - bili su dosadni, ugrađeni su klipovi za popravak većeg promjera - za održavanje željene razine kompresije bit će potrebno ulje veće viskoznosti.

Pa, nakon što prođete 5-10 tisuća kilometara, već možete u potpunosti napuniti motor.

U ovom videu stručnjak daje savjete o pravilnom radu i probijanju motora.

Kako pravilno razbiti motor nakon popravka

Učitavam…