Treba li Australiji više marki automobila? Rivian, Acura, Dodge i drugi koji bi mogli napraviti prskanje u Down Under
Čini se da će Rivian biti na putu za Australiju s naslovom R1T ute.
Australija je dugo bila jedno od najkonkurentnijih automobilskih tržišta na svijetu, s preko 60 marki koje se često natječu za prodaju. I čini se da nema šanse da se to uspori, čak ni s gubitkom Holdena.
Posljednjih godina bilježimo priljev novih marki iz Kine, uključujući MG, Haval i LDV, kao i nove/revitalizirane američke proizvođače, Chevrolet i Dodge, zahvaljujući lokalnim operacijama pretvorbe RHD.
Nedavno je Volkswagen grupa najavila da će predstaviti španjolsku marku performansi Cupra 2022., dok je kineski proizvođač električnih vozila BYD također potvrdio da će sljedeće godine ovdje početi prodavati vozila.
Imajući to na umu, odlučili smo pogledati nove ili neaktivne marke automobila koji bi mogli igrati ulogu na lokalnom tržištu. Odabrali smo robne marke za koje mislimo da ovdje imaju stvarne šanse za uspjeh i da se mogu prodavati u pristojnim količinama (tako da nitko od nišnih igrača poput Rimca, Lordstown Motorsa, Fiskera itd. nije stigao na ovaj popis).
Tko: Rivian
Koja vrsta: Američki brend privukao je veliku pozornost svojim parom prototipova električnih vozila, R1T ute i R1S SUV-om. I Ford i Amazon uložili su stotine milijuna dolara u tvrtku kako bi pomogli da se oba modela ove godine uvedu u proizvodnju.
Zašto: Zašto mislimo da će Rivian raditi u Australiji? Pa, dok su električna vozila tek u povojima na lokalnom tržištu, dvije vrste vozila koje Australci vole su SUV i terenska vozila. R1T i R1S dizajnirani su da isporuče istinske terenske performanse (355 mm razmak od tla, 4.5 t vuča) dok i dalje pružaju performanse na cesti koje očekujemo od električnog vozila (0-160 km/h za 7.0 sekundi). ).
Iako će biti pozicionirani na vrhu tržišta, a cijene će vjerojatno početi od ili iznad 100 dolara, Rivian se može natjecati s Audijem e-tronom, Mercedesom EQC i Teslom Model X za novac.
Iako nije bilo službene najave, sve su naznake da će Rivian doći i ovdje, kaže glavni inženjer Brian Geis. Vodič za automobile u 2019. marka planira ući na tržište s volanom na desnoj strani otprilike 18 mjeseci nakon početka prodaje u Sjedinjenim Državama.
Tko: Link and Co.
Koja vrsta: Lynk & Co, dio automobilskih marki Geely, službeno je osnovan u Göteborgu pod pomnim nadzorom Volva, ali je prvi put lansiran u Kini; i s vrlo drugačijim načinom poslovanja. Lynk & Co nudi model izravno za potrošača (bez prodajnih mjesta) kao i program mjesečne pretplate - tako da ne morate kupovati automobil, umjesto toga možete ga iznajmiti uz fiksnu naknadu.
Zašto: Lynk & Co je već ušao na europsko tržište i planira ući na tržište Velike Britanije do 2022. godine, što znači da će modeli s volanom na desnoj strani biti dostupni u Australiji. Lokalni službenici Volva već su izrazili interes da Lynk & Co, prilagođen mladima, bude dostupan u Volvo izložbenim prostorima.
Temeljena na Volvovoj "CMA" arhitekturi, Lynk & Co linija kompaktnih SUV-ova i malih limuzina bit će dostojan dodatak lokalnom tržištu.
Osim toga, rad uz Volvo dao bi Lynk & Co prestižniji položaj koji bi ga razlikovao od postojećih kineskih brendova.
Tko: Dodge
Koja vrsta: Američki brend nestao je s australskog tržišta prije nekoliko godina s malo ili nimalo pažnje. To je zato što je bilo vrlo malo razloga da se primijeti Dodgeova prethodna linija dosadnih modela, uključujući Calibre, Journey i Avenger. Međutim, u SAD-u je Dodge ponovno otkrio svoje čari, a ovih dana njegovu ponudu čine sedan Charger s V8 pogonom i Challenger coupe, kao i mišićavi Durango SUV.
Zašto: Sva tri spomenuta modela svidjet će se domaćim kupcima. Zapravo, Dodge trio bi bio savršena pristupačna marka za prošireni konglomerat Stellantis.
Punjač bi bio prikladna zamjena za one kojima još uvijek nedostaju lokalno proizvedeni Holden Commodore i Ford Falcon - posebno užareni model SRT Hellcat - a to uključuje razne policijske snage diljem zemlje (što je potencijalno jako tržište).
Challenger bi mogao biti dobra alternativa Fordu Mustangu, nudeći sličnu vibru američkom mišićnom automobilu, ali u drugačijem pakiranju i, opet, sa snažnim Hellcat motorom.
Durango je također dostupan s Hellcat V8 motorom i na mnogo načina bi imao više smisla od Jeep Grand Cherokee Trackhawka, s obzirom na Jeepov naglasak na performansama izvan ceste.
Najveća prepreka sada (i u prošlosti) je nedostatak volana na desnoj strani. . Ako to učine, Dodge će biti beznačajan za Australiju.
Tko: Acura
Koja vrsta: Hondina luksuzna marka doživjela je mješoviti uspjeh u inozemstvu, posebno u SAD-u gdje se natječe s markama poput Lexusa i Genesisa, no japanska ga je marka uvijek držala podalje od Australije. Dugo je to bilo zbog činjenice da je Honda dosegla razinu premium privlačnosti, pa je Acura zapravo bila nepotrebna.
To više nije slučaj jer prodaja Honde opada, tvrtka se sprema prijeći na novi "agencijski" model prodaje s manje trgovaca i fiksnim cijenama. Dakle, ostavlja li ovo otvorena vrata za povratak Acure?
Zašto: Iako Honda kaže da je cilj njezine nove prodajne strategije učiniti marku "polu-premium" igračem s fokusom na kvalitetu nad kvantitetom, još uvijek ima dug put do prepoznavanja kao "BMW Japana". bio prije.
To znači da s ovim novim pojednostavljenim prodajnim modelom može predstaviti ključne modele Acura kao što su RDX i MDX SUV u Australiji i pozicionirati ih izravno kao pristupačna premium vozila, slično Genesisu. Tvrtka čak ima i gotov model heroja, superautomobil NSX, koji nije mogao pronaći kupce s Hondinom značkom i cijenom od 400 dolara.
Tko: WinFast
Koja vrsta: Ovo je nova tvrtka, ali s dubokim džepovima i velikim planovima. U manje od dvije godine, tvrtka je postala bestseler u svom rodnom Vijetnamu i usmjerila se na globalna tržišta, uključujući Australiju.
VinFastovi početni modeli, LUX A2.0 i LUX SA2.0, temelje se na BMW-ovim platformama (F10 5 serije i F15 X5, respektivno), ali tvrtka planira proširiti i razviti vlastita vozila s novom linijom. prilagođena električna vozila.
U tu svrhu, Holden je 2020. kupio poligon Holden Lang Lang i uspostavit će inženjersku bazu u Australiji kako bi osigurao da njegovi budući modeli mogu biti konkurentni na tržištima diljem svijeta.
No, to nije sve, čak i prije nego što je tvrtka kupila Lang Lang, VinFast je otvorio inženjerski ured u Australiji, zapošljavajući nekoliko bivših stručnjaka iz Holdena, Forda i Toyote.
Zašto: Iako VinFast nije najavio nikakve planove za proizvodnju vozila s desnim volanom, s obzirom na to da je već uspostavio jake inženjerske veze s Australijom, vrlo je vjerojatno da će marka s vremenom ući na tržište.
Tvrtka je u vlasništvu najbogatijeg čovjeka u Vijetnamu, Phạm Nhật Vượng, pa financiranje proširenja ne bi trebao biti problem, a čini se da ima velike ambicije jer je na web stranici tvrtke nazivaju "globalnom pametnom mobilnom kompanijom" i navodi da će "pokrenuti naša pametna električna vozila diljem svijeta 2021.“, stoga pripazite na ovaj prostor.
