Novi Ducati V4 - Opišite fantastični Ducati Panigale V4, torpedo u obliku motocikla!

Novi Ducati V4 iznenada se pojavio na tržištu. Do sada je superbike talijanskog proizvođača pokretao V2 model, a sada stvara munjevitu snagu iz četvorke! Provjerite što trebate znati o tome.

Značajke motora Ducati V4

Nema ništa neobično u četverocilindričnom motoru, osim ako ga pažljivo ne pogledate i usporedite s drugima. Ovaj dizajn koristi cilindre u obliku slova V skrivene ispod dvije glave. Svaki cilindar ima 4 ventila kojima upravlja desmodromski sustav. Ducati Panigale V4 razvija se gotovo svake godine, posebno u verziji za 2022. Specifikacije ne odražavaju ogromnu količinu posla koji su inženjeri i testni vozači obavili kako bi ovom stroju dali nevjerojatne performanse. I to ne dolazi samo od srca motocikla koje dinamično kuca.

Specifikacije motora Ducati Panigale V4

Tehnički parametri modela motora su impresivni. Visok je 1103 cm³ obujma, ima snagu od 215,5 KS. i okretni moment od 123,6 Nm. Maksimalna snaga se postiže pri 13 o/min, a okretni moment pri 000 o/min 9500. U odnosu na 2018 godišnji agregat snaga je porasla za čak 1,5 KS. i smanjen okretni moment, ali sada je dostupan malo ranije. Osim toga, Panigale V4 2022 može se naknadno opremiti ispuhom koji nije homologiran za uličnu uporabu. Ova varijanta daje dodatnih 12,5 KS.

Panigale V4 2022 - može li se nešto savršeno promijeniti?

Ducati Corse dokazuje da jest! Trkaći tim ponovno je osvojio MotoGP konstruktorsko prvenstvo. A jasno je da oni koji ne napreduju zapravo nazaduju. Tvrdoglava želja za stvaranjem briljantnog automobila očitovala se u godišnjim promjenama modela Panigale. Od 4. godine, Ducati V iz 2018. imao je nekoliko opcija. Svaki je dodao nešto više u smislu elektronike, aerodinamike i stila, što je naravno dovelo do zanimanja vozača, kao i boljeg iskustva na stazi. Vrijedi barem na trenutak pogledati ove modele.

Motocikl Ducati Panigale V4 S model 2020

Promjene u dizajnu supermotocikla vidljive su gotovo golim okom. Ipak, vrijedi baciti pogled na one skrivene ispod pokrova i pokrova pogonske jedinice. To, naravno, funkcionira u V-four sustavu, čija se metoda kontrole paljenja temelji na Twin Pulse sustavu. Ključ za iskorištavanje potencijala motora bilo je smanjiti težinu komponenti što je više moguće. Na primjer, kućišta i kućišta motora uglavnom su se izrađivala od magnezijskih odljevaka. Time su ušteđeni dodatni kilogrami težine, a motocikl pruža iznimnu okretnost u zavojima pri velikoj brzini. Međutim, verzija Ducati V4 S tek je početak promjena.

Ducati Panigale V4 R s WSBK homologacijom

World Superbike zahtijeva od dizajnera još ozbiljniji pristup optimizaciji svog dizajna. Primjer je model Ducati Panigale V4 R čija je pogonska jedinica smanjena na 998 cm³. Unatoč gubitku od više od 100 cm³, snaga motora veća je od originalne i iznosi 221 KS. No, moment je smanjen na 112 Nm. Inženjeri su također redizajnirali ovjes i dodali spojler. Zahvaljujući tome, verzija Ducati R postala je apsolutno vrhunski dizajn, učinkovito istiskujući maksimum iz vozačevih vještina.

Model Ducati Panigale V4 SP 2021

Što možete očekivati ​​od motocikla koji bi trebao biti most između S i R verzije? Panigale SP uvodi kompromis koji, međutim, nije obvezan, već fakultativan. Manifestira se u dva Race moda – A i B. Prvi je apsolutni vrh kada je riječ o prijenosu snage motora na stražnju osovinu. Druga opcija, tj. B, omogućuje malo smanjenje snage u prva tri prijenosna omjera. Zahvaljujući tome, superbike s kapacitetom od 214 KS. u SP verziji manje iskusni vozači mogu ukrotiti (ako se uopće usude zajahati ovu zvijer). Panigale SP 2021 privlači pažnju prvenstveno svojim agresivnim i potpuno novim dizajnom.

Promjene, promjene i još promjena - Panigale V4 2022

Je li netko sumnjao u kojem smjeru ide Panigale V4? Ako se netko zavaravao da se radi o superbikeu sa zakrivljenom stazom, onda se vara. Ducati V4 napravljen je SAMO za stazu i tamo se osjeća najbolje. To je posebno vidljivo nakon poboljšanja najnovije verzije vozila na dva kotača. Sada je još agresivniji, snažniji i pruža bolje podešavanje zupčanika za korištenje na stazi. Stoga ćemo sada vrlo pažljivo pogledati promjene koje su se dogodile u najnovijem modelu tržišta.

Više elektronike ili manje elektronike?

Novi Panigale talijanskog proizvođača ima drugačiji pristup načinima vožnje. Trenutno motor može raditi u 3 načina rada:

• full - snaga motora ostala je u rukama (zapravo u desnoj ruci) vozača. Elektronički limitator radi samo u 1. stupnju prijenosa, bilo koji drugi daje pristup svim konjskim snagama;
• visoko ili srednje - Namjenska kontrola gasa u skladu s idejom Ride by Wire. Zahvaljujući tome, savršeno se prilagođava potrebama vozača;
• nizak - još jedna novost,tj. smanjenje snage agregata na 150 KS

Potpuno novi mjenjač

Ovdje je Ducati vjerojatno predstavio svijetu najviše dizajnerskih promjena. Cijeli mjenjač potpuno je redizajniran, a prijenosni omjeri su mu promijenjeni od nekoliko do preko desetak posto u odnosu na prethodnika. Ove vrijednosti su promjenjive ovisno o odabranom stupnju prijenosa. Najviše su modificirani 1. i 2. stupanj prijenosa koji su prošireni za 11,6% odnosno 5,6%. Zašto je Ducati odlučio napraviti tako važne promjene u dizajnu i podešavanju mjenjača? Jednostavno je – motor bi trebao bolje raditi na stazi.

Za koga je Ducati V4 Panigale? Cijene i sažetak

Skupina primatelja je definitivno vrlo uska, ali ne toliko da Ducati V4 Panigale ima status supermotocikla duha. Osnovne verzije mogu se kupiti već od 100 eura, posebice kada su u pitanju primjerci s početka proizvodnje s V00 motorom. Što novije, to skuplje, naravno. Međutim, vrhunske verzije obično drže oko 4 eura. Definitivno!