Novi Audi A5 Sportback - "superiornost kroz tehnologiju" ima smisla!

Prvih pet, koji su se na tržištu pojavili 2007. godine, vjerojatno su svima poznati. Uredan kupe svidio se mnogim ljubiteljima četiri prstena. Sportback se prije sedam godina pridružio karoseriji s dvoja vrata, samo praktičnijoj zbog pet “ograda”. Sada je na tržištu nova verzija ove zanimljive karoserijske kombinacije - obiteljski kupe.

Izvana novi Audi A5 Sportback izgleda vrlo dostojanstveno. Dizajneri su povećali međuosovinski razmak i skratili oba prevjesa. U kombinaciji s oštrim, zdepastim poklopcem motora i linijom karoserije koju marka opisuje kao "tornado", rezultat je veliki coupe sa sportskim stavom. Unatoč malim dimenzijama (dužina nove A-petice je 4733 mm), automobil se doima optički laganim.

Nije teško uočiti trenutni trend u automobilskoj industriji da su linije karoserije iz modela u model sve jasnije. Isto je i s novim Audijem A5. Oštri reljefi mogu se naći na gotovo svakom dijelu automobila, dajući karoseriji trodimenzionalni izgled - čak ni velike površine nisu ravne poput stola. Posebna pažnja posvećena je dugačkom reljefu koji se u valovitoj liniji proteže cijelim profilom automobila – od prednjeg svjetla do samog kraja stražnjeg dijela. Dugačka stražnja vrata glatko se pretvaraju u mali spojler. Zahvaljujući tome, automobil djeluje lagano i "prozračno", a ne "drveno".

Vnetzhe

Da se radi o novim modelima Audija, ne bi nas iznenadilo da sjednemo za volan novog A5 Sportbacka. To je jednostavnost i elegancija tipična za Ingolstadt Group. Vodoravna armaturna ploča stvara osjećaj prostranosti. Udubljujući se u brojke, valja istaknuti da je unutrašnjost nove petice povećana za 17 milimetara, a površina na kojoj se nalaze ruke vozača i putnika proširena je za 11 milimetara. Čini se da 1 centimetar ne bi trebao biti važan, ali jest. Po želji, vozačevo sjedalo može biti opremljeno masažnim valjcima, što će dodatno povećati udobnost putovanja. Pobrinulo se i za udobnost putnika koji putuju u drugom redu sjedala – sada imaju 24 mm više prostora za koljena.

Audi A5 Sportback ima jedan od najvećih prtljažnika u svojoj klasi. Dostupan volumen do 480 litara. U praksi je teško posegnuti duboko u prtljažnik, a da se koljena ne oslone na branik, koji po sadašnjem vremenu neće još dugo biti čist. Međutim, strmo nagnuta linija prtljažnika neće vam dopustiti da nosite glomazne stvari. Stoga je pri prijevozu malih predmeta bolje ostati, a ne, na primjer, velike kartonske kutije. Poklopac prtljažnika modela A5 Sportback se standardno otvara električnim pritiskom na gumb. Međutim, na zahtjev kupca, automobil može biti opremljen sustavom upravljanja gestama.

Zaslon od 8,3 inča na središnjoj konzoli blago je usmjeren na vozača. Preko njega možemo integrirati pametni telefon (iOS ili Android) s prilagođenim Audi MMI sustavom. Osim toga, zahvaljujući Audi Phone Boxu pametni telefon ne samo da možemo puniti induktivno, već ga i spojiti na antenu automobila, čime se povećava domet dolaznih i odlaznih poziva.

Za akustično iskustvo novi Audi A5 Sportback koristi Bang & Olufsen audio sustav s 19 zvučnika ukupne snage 755 W.

Virtualni sat

Već neko vrijeme Audi (kao i Volkswagen, a odnedavno i Peugeot) izbjegava tradicionalnu okruglu analognu ploču instrumenata. Sada je njihovo mjesto zauzeo virtualni kokpit, ekran od 12,3 inča. Na njemu možemo prikazati sve: digitalni brzinomjer i tahometar (u dvije veličine), podatke o vozilu, multimediju i navigaciju s opcijom satelitske slike Google Earth. Opcijski, Audi A5 Sportback može biti opremljen i head-up zaslonom. Ovaj put marka je odustala od polikarbonatne ploče koja klizi s instrument ploče (koja, da budemo iskreni, nije imala mnogo veze s gracioznošću i elegancijom), u korist prikaza slike na vjetrobranskom staklu ispred očiju vozača.

Auto s visokom inteligencijom!

Teško je zamisliti moderan automobil koji ne pokušava "misliti" umjesto vozača. Netko voli kad auto brblja u vožnji, netko škrguće zubima, ali jedno je sigurno – pomaže u povećanju sigurnosti vozača, putnika, pa čak i pješaka i ostalih sudionika u prometu. I što je najvažnije, radi.

Koje sustave ćemo pronaći u novom Audiju A5 Sportback? Naravno, adaptivni tempomat s automatskim upravljanjem razmakom, bez kojeg je teško zamisliti bilo koji moderni premium automobil. Osim toga, nova A-petica prepoznaje prometne znakove pomoću kamera (tako da uvijek znamo trenutno ograničenje, a ne ono koje daje sustav kartiranja koji može imati zastarjele podatke dobivene, primjerice, od radova na cesti). Prilikom vožnje na aktivnom tempomatu, auto sam određuje ograničenja i prilagođava brzinu automobila propisu. Nažalost, ta se autonomija postiže nauštrb naglog kočenja i ubrzavanja, kao i mijenjanja ograničenja.

U A5 Sportbacku, naravno, nalazimo asistenta za prometne gužve (do 65 km/h) koji vozaču pomaže u kretanju usporavanjem, ubrzavanjem i privremenim preuzimanjem kontrole nad vozilom. Ako je potrebno izbjeći prepreku, Maneuver Avoidance Assist izračunava točan put u djeliću sekunde koristeći podatke kamere, postavke tempomata i radarske senzore. U početku će sustav upozorenja trznuti upravljač u sigurnom smjeru. Ako vozač razumije "skrivenu poruku", automobil će ga podržati u daljnjem manevru.

Osim toga, vozač može koristiti Audi Active Lane Assist, Audi Side Assist i Rear Cross Traffic Monitor kako bi lakše izašao iz uskih parkirnih mjesta.

Automobil-2-Automobil

Jedna od najzanimljivijih značajki novog Audija A5 Sportback je činjenica da ovi automobili međusobno komuniciraju na svoj način. Prethodno spomenuti aktivni tempomat s čitanjem prometnih znakova trenutno šalje primljene podatke na server. Nakon filtriranja informacija, ostali automobili marke pod znakom četiri prstena, opremljeni ovim sustavom, bit će unaprijed obaviješteni o ograničenju brzine u ovom području.

Štoviše: u slučaju gubitka trakcije na skliskim površinama, sustav će tu informaciju prenijeti na server kako bi drugi automobili mogli "upozoriti" svoje vozače. Vrijeme može biti izazovno i ponekad nam se učini da je sklisko kada je prekasno. Ako nas automobil unaprijed upozori da bi trakcija u određenom području mogla biti malo poželjna, mnogi će vozači vjerojatno maknuti nogu s papučice gasa.

Ukratko, nove A-petice međusobno komuniciraju, razmjenjuju podatke o prometu, stanju na cestama (koje možemo nekako pretočiti u očekivane vremenske uvjete), pa čak i ograničenoj vidljivosti tijekom magle.

Opcije motora

Audi A5 Sportback dostupan je sa šest motora: tri benzinska i tri samozapaljiva.

Prvu skupinu predstavljaju dobro poznati TFSI agregati obujma 1.4 litre i snage 150 KS, kao i 2.0 u dvije opcije snage - 190 i 252 KS.

Diesel motori 190 TDI sa 2.0 KS i šestocilindrični 3.0 TDI sa 218 ili 286 KS. Najsnažniji šestocilindrični V6 dizel motor razvija ogroman okretni moment od 620 Nm, dostupan već pri 1500 o/min. Audi S5 Sportback zasigurno će postati užitak za ljubitelje sportske vožnje ispod čijeg se poklopca krije trolitarski motor snage 354 konjske snage.

Tijekom prvih utrka događalo nam se da odvezemo nekoliko desetaka kilometara na “najslabijem” dizelašu s quattro pogonom (takav pojam zvuči čudno za automobil kapaciteta gotovo dvjesto konja). Odakle dolazi ovaj izbor? Audi statistika pokazuje da su se kupci do sada najčešće odlučivali za ovaj pogon. Automobil možda ne griješi prevelikom snagom, ali suprotno svom izgledu vrlo je dinamičan. Do stotke ubrzava za 7.4 sekunde. A ako se sportski način rada odabere putem Audijevog sustava Drive Select (dostupan kao standard), smireni A5 Sportback pokazuje za što je sposoban sa svojih 400 Nm najvećeg okretnog momenta.

Istina je da, iako svi govore da vole snažne automobile, pri kupnji se odlučuju za nešto razumnije i štedljivije. I dizel motor od 190 KS. nimalo pohlepan. Prema proizvođaču, za udaljenost od 5.3 kilometara po gradu treba mu samo 100 litre dizelskog goriva.

Prijenos snage

Kada odlučujete hoćete li kupiti novi Audi A5 Sportback, možete birati između tri opcije pogona. To može biti ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa, automatski mjenjač s dvostrukom spojkom, S tronic sa sedam stupnjeva prijenosa (koji nije samo u najsnažnijem dizelašu iu verziji S5) i tiptronic s osam stupnjeva prijenosa (ugrađuje se samo u dvije jedinice). upravo spomenuto).

Varijante s ručnim mjenjačem modela A5 Sportback dostupne su s novim quattro sustavom pogona na sve kotače s Ultra tehnologijom. U usporedbi sa stacionarnim sustavima, ova je opcija optimizirana u pogledu performansi. Sve zahvaljujući spojki s više lamela koja odvaja stražnju osovinu u manje teškim uvjetima. Islander tada "odvaja" pogonsku osovinu, što rezultira stvarnom uštedom goriva. Ali ne brinite - stražnji kotači će se aktivirati za samo 0,2 sekunde ako je potrebno.

Bez obzira na verziju motora, klasični quattro stalni pogon na sve kotače i dalje je dostupan. Tijekom normalne vožnje samoblokirajući središnji diferencijal šalje 60% okretnog momenta na stražnju osovinu, a preostalih 40% na prednju osovinu. No, u težim uvjetima moguće je prenijeti i do 70% okretnog momenta naprijed ili čak 85% straga.

A5 Sportback s najsnažnijim dizelašem od 286 KS. a Audi S5 po želji može biti opremljen i sportskim diferencijalom na stražnjoj osovini. Zahvaljujući tome, kroz zavoje možemo prolaziti još brže i oštrije, a sama tehnologija otklonit će sve znakove podupravljanja.

Slogan marke "Superiornost kroz tehnologiju" dolazi do izražaja nakon istraživanja tehnoloških mogućnosti novog A5 Sportbacka. Gledajući sve novitete na brodu, može se postaviti pitanje: je li to još uvijek neupadljiva petica ili tehnološko remek-djelo?

Naposljetku, govorimo o “svakodnevnom automobilu” koji nije baš takav, koji ima fenomenalne vozne karakteristike, zahvaljujući naprednim tehnologijama, luksuzno je napravljen, a uz to komunicira s ostalim predstavnicima svog žanra.

Na kraju, tu je i pitanje cijene. Cjenik otvara 1.4 TFSI s iznosom od 159 PLN. Quattro diesel 900 TDI od 2.0 KS koji smo testirali. košta od 190 PLN. Najviše "testosteronom nabijen" S-Friday 201 TFSI već je značajan izdatak u iznosu od 600 PLN. Da znam. Puno. Ali Audi nikada nije bio jeftina marka. No, neki su mudri ljudi primijetili da kupci sve više žele koristiti automobil, ali ne nužno i posjedovati ga. Iz tog razloga kreiran je prijedlog financiranja Audi Perfect Lease. Tada će najjeftiniji A-Friday koštati 3.0 PLN mjesečno ili 308 PLN mjesečno za opciju S600. Već zvuči malo bolje, zar ne?