Nove Falken gume koje senzorima upozoravaju na istrošenost iznutra
sadržaj
Održavanje vaših guma u dobrom stanju ključno je za vašu sigurnost na cesti, guma koja je u lošem stanju ili istrošena može uzrokovati nesreću. Falken je razvio novi sustav koji vozaču pruža detaljne informacije o korištenju guma kako bi znao njihov vijek trajanja.
Mjerenje u pravilu nije ultraprecizna znanost, barem ne za većinu vozača. Pogledajte samo brojne ćelave, stare, neravnomjerno istrošene gume koje svakodnevno viđamo na cestama. Ali što ako postoji način da se učini isto što sustavi za nadzor tlaka u gumama rade za trošenje guma?
Falken nudi rješenje za problem trošenja guma
Dobra vijest je da bi uskoro moglo doći do rješenja za ovaj problem. Matična tvrtka marke guma, Sumitomo, surađivala je s Hiroshijem Tanijem sa Sveučilišta Kansai u Japanu na razvoju načina praćenja trošenja guma iz unutrašnjosti gume i senzora snage bez zamjenjive baterije.
Kako će ovaj sustav funkcionirati?
Za praćenje trošenja guma, sustav koristi senzore smještene unutar trupa gume koji mjere amplitudu i učestalost vibracija na cesti koje se javljaju tijekom kotrljanja gume. Ti se podaci zatim koriste kako bi se utvrdilo radi li guma prema očekivanjima, je li stara i kruta, istrošena do granice ili neravnomjerno istrošena. Ove informacije mogu se proslijediti vozaču.
Nije potrebno mijenjati baterije senzora
Senzori istrošenosti također se koriste za stvaranje vlastite energije rotacijom gume. Zovu se minijaturni kombajni i postoji nekoliko primjera za to u sustavu. Falken razumljivo nije podijelio detalje o tome kako točno rade, ali to znači da nećete morati ulaziti i mijenjati bateriju senzora ili bacati gumu zbog prazne baterije.
Zašto je važno imati gumu koja se ne haba?
Propisno napumpane gume i unutar svojih radnih parametara istrošenosti i starosti od vitalnog je značaja iz nekoliko razloga. Prvo, stare ili istrošene gume ne drže dobro cestu, što može dovesti do gubitka kontrole. Drugo, neravnomjerno istrošene gume mogu utjecati na potrošnju goriva automobila, a time i na emisije. U konačnici, ako se kontaktna površina gume može optimizirati za vuču, može se razviti lakša, učinkovitija guma koja poboljšava vuču i učinkovitost. Sve je to velika pobjeda.
**********
:
