Što je turbo promjenjive geometrije i kako radi?
sadržaj
Ako trebate više odziva vašeg turbo motora bez žrtvovanja vršne snage, turbo promjenjive geometrije može biti upravo ono što vam treba. Ovdje ćemo vam reći što je VGT i kako radi, kao i njegove prednosti u odnosu na turbopunjač fiksne geometrije.
Turbo punjači su izvrsni jer apsorbiraju neželjenu energiju i koriste je za povećanje snage motora. Turbopunjač promjenjive geometrije napredna je inačica ove tehnologije koja pruža brojne prednosti uz povećanu složenost. Zahvaljujući videu koji je napravio KF Turbo na Instagramu, dobili smo detaljniji uvid u ono što čini turbo promjenjive geometrije tako posebnim.
Kako radi turbopunjač varijabilne geometrije?
Video nam prikazuje unutrašnjost tipičnog turbopunjača s promjenjivim lopaticama. Sastoji se od niza lopatica raspoređenih oko ispušne turbine, čiji se kut kontrolira pomoću aktuatora. Na primjer, postoje i drugi dizajni s lopaticama koje se pomiču gore-dolje; češći su u težim strojevima kao što su kamioni ili druga velika vozila.
Koja je razlika između turbopunjača fiksne geometrije?
U konvencionalnom turbopunjaču fiksne geometrije, ispušni plinovi prolaze kroz turbinu i vrte je, koja vrti priključeni kompresor koji stvara poticaj za motor. Pri niskom broju okretaja u minuti, motor ne stvara dovoljno protoka ispušnih plinova da okrene turbinu i stvori značajne razine pojačanja. U ovom trenutku se kaže da je sustav ispod praga pojačanja.
Jednom kada motor dostigne broj okretaja u minuti dovoljno visok da stvori potisak, potrebno je još neko vrijeme da se turbina zavrti do prave brzine; ovo je poznato kao turbo kašnjenje. Turbo kašnjenje i prag pojačanja viši su za veće turbo motore koji zahtijevaju više snage za okretanje. Međutim, te turbine većeg protoka mogu proizvesti više snage. To je kompromis, kao i mnoge druge stvari u inženjerstvu.
Koja je prednost turbopunjača varijabilne geometrije?
Turbopunjač varijabilne geometrije nastoji to promijeniti dodavanjem lopatica ili drugih elemenata koji funkcionalno mijenjaju geometriju turbinskog sustava. U turbopunjaču s rotirajućim lopaticama poput ovog prikazanog ovdje, lopatice ostaju uglavnom zatvorene pri niskim brzinama motora, ograničavajući protok ispušnih plinova u lopatice. Ovo ograničenje povećava protok, što pomaže ispušnim plinovima da brže ubrzaju turbinu. Ovo snižava prag pojačanja i smanjuje turbo kašnjenje.
RPM kazna
Međutim, postojanje takvog ograničenja bila bi ozbiljna kazna pri višim okretajima, kada motor treba pumpati više ispušnih plinova kako bi proizveo snagu. U tom stanju, lopatice se otvaraju kako bi što više ispušnih plinova moglo proći kroz turbopunjač, izbjegavajući ograničenja koja bi povećala protutlak i smanjila snagu.
Zašto je turbopunjač varijabilne geometrije praktičniji?
Dakle, turbo motor varijabilne geometrije doista je najbolje od oba svijeta. VGT može isporučiti više snage bez uobičajenih kompromisa visokog praga pojačanja i turbo kašnjenja koji obično dolaze s velikim turbo postavama. Ukupna učinkovitost je također poboljšana, au nekim slučajevima lopatice se čak mogu koristiti kao kočnice motora. Videozapis u nastavku odlično je objašnjenje kako ova tehnologija radi, s korisnim dijagramom bijele ploče.
**********
:
