Novi europski vojni kamioni 2. dio
Komplet za prijevoz teške opreme s četveroosovinskim tegljačem Scania R650 8×4 HET, prvim paravojnim vozilom ovog tipa iz obitelji Scania XT, predan je danskim oružanim snagama u siječnju.
Ovogodišnja epidemija COVID-19 dovela je do otkazivanja većine ovogodišnjih sajmova vojne opreme i automobila, a neke su tvrtke bile prisiljene odbiti pokazati svoje najnovije proizvode potencijalnim primateljima i predstavnicima medija. To je, dakako, utjecalo i na službene prezentacije nove vojne motorizacije, uključujući kamione teške i srednje klase. No, informacija o novogradnjama i sklopljenim ugovorima ne manjka, a na njima se temelji i sljedeći pregled.
Recenzija pokriva ponudu švedske Scanije, njemačkog Mercedes-Benza i francuskog Arquusa. Prije nekoliko godina prva je tvrtka uspjela dobiti važnu narudžbu za svoj rad na tržištu od danskog Ministarstva obrane. Mercedes-Benz na tržište predstavlja nove verzije Arocs kamiona. S druge strane, Arquus je predstavio potpuno nova Armis vozila koja će u svojoj ponudi zamijeniti Sherpa obitelj vozila.
Danski kompleti klase HET - za prijevoz velikih dimenzija - mogu prevoziti sva suvremena teška borbena vozila u cestovnim uvjetima i po lakom terenu.
Scania
Glavna nedavno objavljena vijest iz švedskog koncerna vezana je uz nabavu dodatnih kamiona za Ministarstvo obrane Kraljevine Danske. Kontakti Ministarstva obrane Danske sa Scanijom imaju dugu povijest, a njihovo posljednje poglavlje počinje 1998. godine, kada je tvrtka sklopila petogodišnji ugovor s Danskim oružanim snagama za nabavu teških vozila. Scania je 2016. predala konačnu ponudu, pokrenutu 2015., za najveću kupnju vojnih kamiona u povijesti Danske do danas, s oko 900 vozila u 13 verzija i varijanti. U siječnju 2017. Scania je proglašena pobjednikom natječaja, au ožujku je potpisala sedmogodišnji okvirni ugovor s FMI-jem (Forsvarsministeriets Materielog Indkøbsstyrelses, Agencija za nabavu i logistiku Ministarstva obrane). Također 2017. godine, prema okvirnom sporazumu, FMI je od Scanije naručio 200 vojnih kamiona i 100 paravojnih varijanti tipičnih civilnih vozila. Krajem 2018. prvi automobili - uklj. civilni cestovni tegljači - predati primatelju. Definiranje specifikacija, naručivanje novih vozila, konstrukcija i isporuka provode se preko ili pod nadzorom FMI-ja. Ukupno bi do 2023. godine oružane snage i službe Danske, podređene Ministarstvu obrane, trebale dobiti najmanje 900 cestovnih i terenskih vozila na kotačima skandinavske marke. Ova glavna zapovijed uključuje vrlo širok raspon mogućnosti za sve grane oružanih snaga. Ove opcije pripadaju takozvanoj petoj generaciji, čiji su prvi predstavnici - cestovne verzije - predstavljeni krajem kolovoza 2016. i vrlo brzo nadopunjeni specijaliziranim i specijaliziranim modelima koji pripadaju obitelji XT. Među naručenim automobilima ima i premijernih verzija izrađenih posebno prema ugovoru. Na primjer, militarizirane teške poluprikolice i balastni tegljači iz obitelji XT takva su novost, do sada dostupna samo u civilnoj komisionaciji.
FMI i Ministarstvo obrane Kraljevine Danske primili su 23. siječnja 2020. 650. Scania kamion. Ovaj prigodni primjerak bio je jedan od tri premijerna teška tegljača-balast traktora obitelji XT, koji su dobili oznaku R8 4×8 HET. Zajedno s prikolicama, Broshuis će morati izraditi komplete za prijevoz teških tereta, prvenstveno tenkova i drugih borbenih vozila. Karakterizira ih konfiguracija s osovinama u jednom prednjem položaju i trokrakom stražnjem položaju. Stražnji tridem formiran je od prednje potisne osovine s kotačima okrenutim u istom smjeru kao i prednji upravljani kotači i stražnje tandem osovine. Sve su osovine dobile puni zračni ovjes. Međutim, pogonski sustav u formuli 4xXNUMX znači da ova varijanta ima maksimalnu srednju taktičku mobilnost. Kao rezultat toga, vozilo se može koristiti prvenstveno za prijevoz robe po asfaltiranim cestama i samo za kratke vožnje po neasfaltiranim cestama.
Pokreće ga 90-cilindrični dizelski motor u obliku slova V (8 °) obujma 16,4 litre, s promjerom cilindra i hodom klipa od 130 odnosno 154 mm. Motor ima: turbo punjenje, hlađenje napunjenim zrakom, četiri ventila po cilindru, Scania XPI visokotlačni sustav ubrizgavanja i zadovoljava emisijski standard do Euro 6 zahvaljujući kombinaciji Scania EGR + SCR sustava (recirkulacija ispušnih plinova plus selektivna katalitička redukcija). . Kod traktora za Dansku motor se zove DC16 118 650 i ima najveću snagu od 479 kW/650 KS. pri 1900 o/min i najveći okretni moment od 3300 Nm u rasponu od 950÷1350 o/min. U mjenjaču su, osim mjenjača, ugrađene ojačane dvostupanjske osovine s blokadama diferencijala, dopunjene blokadom između osovina.
R650 8×4 HET dolazi s R Highline kabinom, koja je duga, s visokim krovom i stoga vrlo velikog kapaciteta. Kao rezultat toga, u ugodnim uvjetima, mogu uzeti posadu automobila koji se prevozi na poluprikolici. Osim toga, ima dovoljno mjesta za vozača i za posebnu opremu. U budućnosti će se primjerci kupovati u kompletu s blindiranom kabinom, najvjerojatnije korištenjem tzv. stealth oklop. Komplet također uključuje: posebno sjedalo od 3,5 inča; pristupna platforma iznad tridem osovina; prijenosne sklopive ljestve i garderoba, obostrano zatvorena plastičnim poklopcima, stilski usklađena s izgledom kabina. Ovaj ormar između ostalog sadrži: spremnike za pneumatske i hidraulične instalacije, kutije za alat i drugu opremu na zaključavanje ispod, vitla, a ispod spremnik goriva velikog kapaciteta. Dopuštena ukupna težina kompleta može biti do 250 kg.
Ovi tegljači agregatiraju se s novim vojnim poluprikolicama nizozemske tvrtke Broshuis. Ove su prikolice prvi put predstavljene javnosti na sajmu građevinarstva Bauma u Münchenu u travnju 2019. Ove poluprikolice niske platforme klase plus 70 pripremljene su za cestovni i terenski prijevoz vrlo teške vojne opreme, uključujući uglavnom tenkove težine više od 70 kg. Njihova osnovna nosivost određena je na 000 80 kg. Da bi to učinili, oni, posebno, čak osam osovina s nominalnim opterećenjem do 000 kg svaka. To su neovisno ovješene njihajuće osovine sustava njihala (PL12). Najnovija verzija Broshuis oscilirajuće osovine na modelima civilnih poluprikolica predstavljena je u rujnu 000. u Hannoveru na IAA sajmu gospodarskih vozila. Ove osovine karakteriziraju: poboljšana kvaliteta i izdržljivost, neovisni ovjes, funkcija upravljanja i vrlo veliki pojedinačni hod, do 2 mm, dobro nadoknađujući gotovo sve neravnine zemljanih cesta. U vezi sa željom da se poboljša upravljivost poluprikolica, uključujući smanjenje radijusa okretanja, oni su okrenuti - od osam redova, prva tri u istom smjeru kao i prednji kotači traktora, a zadnja četiri - kontra- rotacioni. Samo srednji - četvrti red osovine je lišen funkcije upravljanja. Osim toga, neovisna elektrana s dizelskim motorom postavljena je na krak za napajanje hidraulike na brodu.
Poluprikolica je već postigla značajan tržišni uspjeh jer je Danska naručila 50 jedinica, a američka vojska 170. U oba slučaja Broshuis djeluje kao podizvođač, budući da su prvotni ugovori bili za transportne komplete i dodijeljeni su proizvođačima traktora. Za američku vojsku Oshkosh je izvorni dobavljač.
Nizozemci ističu da su u partnerstvu sa Scanijom napravili značajan napredak u realizaciji dosadašnjih narudžbi. Scanijin ugovor s danskim oružanim snagama odnosi se na nabavu četiri vrste specijaliziranih niskih poluprikolica, uključujući tri s njihajućim osovinama. Osim verzije s osam osovina, postoje opcije s dvije i tri osovine. Ovome je pridodana jedina varijanta bez sustava klatna - kombinacija s osam osovina s prednjim troosovinskim postoljem i pet osovina straga.
Dana 18. svibnja 2020. objavljena je informacija da je - pod nadležnošću Ministarstva obrane - Danska agencija za upravljanje hitnim situacijama (DEMA, Beredskabsstyrelsen) preuzela prvih 20 novih kamiona Scania XT G450B 8x8. Ova isporuka, kao i R650 8×4 HET teški tegljači, provodi se prema istom ugovoru za nabavu 950 vozila.
U DEMA-i će automobili igrati ulogu teških terenskih i pomoćnih vozila. Svi se odnose na terensku verziju XT G450B 8×8. Njihovu četveroosovinsku šasiju karakterizira ojačani tradicionalni okvir s polugama i poprečnim nosačima, pogon na sve kotače i dvije upravljive prednje osovine i tandem stražnje osovine. Maksimalna tehnička opterećenja osovine su 2 × 9000 2 kg sprijeda i 13 × 000 4 kg straga. Potpuno mehanički ovjes svih osovina koristi parabolične lisnate opruge - 28x4 mm za prednje osovine i 41x13 mm za stražnje osovine. Za pogon je zadužen motor Scania DC148-13 - 6-litarski, 331,2-cilindarski, redni, maksimalne snage 450 kW/2350 KS. i maksimalnim okretnim momentom od 6 Nm, u skladu s ekološkim standardom Euro 14 zahvaljujući tehnologiji "only SCR". Pogon se prenosi 905-brzinskim GRSO2 mjenjačem s dva puna stupnja prijenosa i potpuno automatskim Opticruise sustavom mijenjanja stupnjeva prijenosa, kao i 20-brzinskim prijenosnim kućištem koje kontinuirano raspoređuje okretni moment između prednje i stražnje osovine. Korištene su uzdužne i poprečne blokade diferencijala - između kotača i između osovina. Pogonske osovine su dvostupanjske - s redukcijom glavčina kotača i s jednim gumama za održavanje visoke taktičke pokretljivosti. Osim toga, postoji izvod snage za pogon vanjskih uređaja. Scania CG2L kabina je potpuno metalna kabina za spavanje s ravnim krovom srednje visine za XNUMX osoba – sa sjedalima za vozača i suvozača i velikim pretincem za pohranu osobnih stvari.
