Noviteti na tržištu LPG-a. Koju plinsku instalaciju odabrati za automobil?
Instalacija plinskog postrojenja i dalje je vrlo isplativa. LPG sustavi također rade sve bolje i bolje s benzinskim motorima.
Posljednje izvješće analitičara e-petrol.pl pokazuje da je svo gorivo na poljskim benzinskim postajama, osim autoplina, tijekom proteklog tjedna poskupjelo. Cijene Pb95 i dizela porasle su za 4 PLN na prosječno 5,64 PLN i 5,56 PLN/l. Pb98 je poskupio za 3 PLN, na razinu od 5,85 PLN/l. Prosječna cijena UNP-a je konstantno 2,75 PLN/l.
U ovoj situaciji vrijedi računati da je vožnja HBO-a gotovo upola jeftinija. Skoro, jer valja podsjetiti da automobili ipak trebaju benzin za pokretanje motora, a prosječna potrošnja LPG-a veća je za oko 10-15 posto u odnosu na klasična goriva. Unatoč tome, automobil srednje klase koji u prosjeku troši 11 litara benzina uz potrošnju plina od 13 litara uštedjet će oko 1000 PLN na udaljenosti od 200 kilometara (564 PLN plin, 358 PLN plin). Stanje? Ispravno odabrana instalacija, koja će vam omogućiti nesmetanu i ekonomičnu vožnju.
Izravna injekcija
Na tržištu LPG-a ima mnogo novih proizvoda. Probojno rješenje je najnoviji LPI XNUMXth generacija sustava dizajnirana za vozila s izravnim ubrizgavanjem goriva. Primjerice, nizozemska tvrtka Vialle pripremila je instalacije za vozila Volkswagen i Audi s FSI i TSI motorima.
“Do sada je njihova ponovna izgradnja bila vrlo teška, jer je odbacivanje ubrizgavanja benzina i korištenje ukapljenog plina dovelo do njihovog brzog kvara. Nove instalacije dovode plin u komoru za izgaranje pomoću benzinskih mlaznica. Za razliku od serijskog postrojenja, plin u četvrtoj generaciji više se ne širi, objašnjava Wojciech Zielinski iz Awresa u Rzeszowu.
Jedinice pete generacije mogu se ugraditi i na vozila s konvencionalnim ubrizgavanjem goriva. U oba slučaja smanjuju potrošnju goriva do 10 posto.
– Kod konvencionalnog ubrizgavanja, hladni plin se dovodi do kraja usisne grane, što omogućuje hlađenje stijenke. Usisava se hladan zrak, može se reći da radi kao intercooler, objašnjava Zieliński.
LPI tvornice u Poljskoj tek počinju s radom, ali su već popularne u zapadnoj Europi. Trošak prerade automobila s konvencionalnim ubrizgavanjem je oko 1300 eura. Za direktno ubrizgavanje cijena je oko 1500 eura. Ove sezone proizvođači su pripremili mnogo novih proizvoda za dosljednu ugradnju.
Visoke cijene goriva? Vozači imaju načina da to učine
“Prije svega, to su elektroničke inovacije koje omogućuju bolju kontrolu doziranja goriva i rada agregata. Na primjer, Prins koristi sve naprednije japanske mlaznice koje rade s preciznošću po satu. U novim pogonima ove tvrtke radni tlak dvostruko je veći nego kod talijanskih mjenjača, kaže Wojciech Zieliński.
Nekoliko vrsta
Na sreću, izbor uzastopnih instalacija je znatno veći, što njihove cijene čini atraktivnijim. Počinju od oko 2000 PLN, ali kada se sustav treba proširiti dodatnim elementima, mogu se popeti i do 4500 PLN.
Ne štedite na nadogradnjama automobila. Jamstvo dobrog i ekonomičnog rada motora s plinskom instalacijom je pravi izbor komponenti, a ne ugradnja najjeftinijih, uvjeren je Wojciech Zieliński.
Čuvajte se krštenog goriva. Prevaranti znaju zaobići provjere
Kada prikupljamo sekvencu? Naravno, za motore koji rade na višetočkovnom elektroničkom ubrizgavanju goriva. Ova instalacija radi precizno, dovodi plin pod tlakom izravno u razdjelnik, u blizini mlaznica. Kao iu slučaju tradicionalnih instalacija, sastoji se od elektroventila, cilindra, reduktora, mlaznice, senzora tlaka plina i upravljačkog sustava.
"Razlike su uglavnom zbog bolje elektronike, što dovodi do više cijene", kaže Wojciech Zieliński.
Lopovi kradu gorivo ravno iz rezervoara. Koji je rizik za njih?
Loša instalacija za oko 1500-1800 PLN može se sigurno ugraditi na automobile s ubrizgavanjem goriva u jednoj točki. Ovdje su dovoljni samo standardni elementi i nešto jednostavniji sustav upravljanja koji je odgovoran za pripremu i opskrbu motora odgovarajućom smjesom goriva.
Uklanjanje upravljačkog modula smanjuje troškove instalacije, ali može oštetiti motor. Uzrok? Vozilo će dobiti pogrešnu smjesu goriva, što će rezultirati lošim radom motora i može oštetiti katalizator. Najjeftiniji sustavi se gotovo nikad ne ugrađuju, jer je sve teže pronaći automobil s rasplinjačem na sekundarnom tržištu.
Što je s trošarinama?
Vozači su zabrinuti zbog povećanja trošarina na UNP. Prijedlog Europske komisije razlikuje visinu poreza ovisno o energetskoj učinkovitosti goriva i količini stakleničkih plinova koje u okoliš ispuštaju vozila koja se njima voze. Ako stopa za benzin ostane na sadašnjoj razini, a za dizel blago poraste, onda će za LPG skočiti sa 125 eura na 500 eura po toni. Tada će cijena litre plina porasti na oko 4 PLN po litri.
– No, to je zasad samo prijedlog koji, čak i ako se provede, znači postupno poskupljenje. Imat ćemo prijelazno razdoblje za povećanje poreza, objašnjava Grzegorz Maziak, analitičar e-petrol.pl.
Benzin 98 i vrhunsko gorivo. Isplati li se?
Po današnjim cijenama goriva, ugradnja jedinice za 2600-11000 PLN isplatit će se za oko 1600-7000 km. Jednostavniji sustav za oko 5000 PLN isplatit će se za oko XNUMX km. Dakle, s prosječnom godišnjom kilometražom od XNUMX km, to je najviše dvije godine.
Gubernija Bartosz
fotografija Bartosza Guberne
