Nova Fiesta je praznik za Ford

Ford je već početkom srpnja krenuo s prodajom nove generacije Fieste, koja je od kraja kolovoza dostupna na slovenskom tržištu. Sadrži vrlo sofisticiran skup pomoćnika za vožnju, kojemu je dodan vrlo širok raspon opcija opreme. Krajem godine, uz već postavljene tri razine, koje će prvo biti dostupne kupcima, dodaje se ponuda bogatije opreme, Vignale i ST-Line, a početkom 2018. Fiesta Active crossover. Nakon toga, Ford također najavljuje sportsku Fiestu ST s najmanje 200 konjskih snaga. No prvo će biti dostupan obični, s tri razine opreme (Trend, Style i Titanium) i četiri izvedbe s benzinskim i dizelskim motorima (obje najjače verzije bit će dostupne kasnije).

Izgled Fieste, naravno, postao je zreliji, što su postigli zahvaljujući nešto duljem (plus 7,1 cm) i širem (plus 1,3 cm) karoseriji. Manje promjena u dizajnu prednjeg dijela gdje zadržavaju prepoznatljivu Fordovu rešetku koja se razlikuje po verziji (obična, Vignale, Titanium, Active, ST i ST Line). Međutim, s modificiranim prednjim svjetlima (uključujući dnevna LED svjetla i zadnja svjetla), novu su Fiestu učinili trenutno prepoznatljivom. Čini se da se nova Fiesta najmanje promijenila gledano sa strane: međuosovinski razmak povećan je za samo 0,4 centimetra, a stražnji dio je poprimio potpuno novi izgled.

Kokpit sada pruža više sjenčanog prostora za oba suvozača, dok se čini da je stražnji prostor zadržan na trenutnoj razini. Isto vrijedi i za prtljažnik, koji je dovoljno velik u skupljim verzijama opreme s dodatkom dvostrukog dna, što omogućuje ravnu površinu za utovar ako okrenete oba podijeljena dijela stražnjeg naslona. Uprava Fieste sada je redizajnirana. Dva senzora s dodatnim prikazom informacija u sredini praktički su posuđena iz prethodnog, a veći ili manji zaslon osjetljiv na dodir (6,5 ili osam inča) sada se može instalirati u središte središnje konzole na odgovarajućoj visini. Ovom inovacijom Ford je odbacio većinu upravljačkih gumba. Infotainment i više sada vozač kontrolira putem zaslona, ​​naravno dostupan je i prilično novi sustav Ford Sync 3.

Vrijedno je spomenuti neke od tehnoloških inovacija koje donosi nova generacija Fieste. Ford će prvi put ugraditi automatsko kočenje u nuždi s mogućnošću prepoznavanja pješaka – čak i u mraku, ako su osvijetljeni svjetlima automobila. Osim toga, ovaj sustav može spriječiti lagane sudare pri parkiranju s aktivnim sustavom pomoći pri parkiranju, a dobrodošao je i sustav prepoznavanja poprečnog prometa pri vožnji unatrag s parkirnih mjesta. Fiesta je dostupna s limitatorom brzine ili tempomatom, koji također može biti aktivan. Tu je i pomoćnik za držanje trake i uređaj za nadzor mrtvog kuta.

Ponuda motora je prostrana. Sada su dostupna dva trocilindrična benzinska motora: standardni atmosferski 1,1-litreni i 70-litreni s pozitivnim ubrizgavanjem. Manji trocilindrični motor je nov, brine se za osnovnu mobilnost i dostupan je u dvije izvedbe (85 i 100 konja). Dvjema već poznatim verzijama trocilindričnog turbobenzinca (više puta prozvanog Međunarodnim motorom godine, snage 125 i 140 KS) krajem godine pridružit će se još snažniji od 200 KS. konji'. U ponudi za kupce "klasike" ostaje 1,5-litreni turbodizelaš (85 ili 120 "konja", potonji neće biti dostupan do kraja godine). Jednostavni su i mjenjači: 1,1-litreni motor ima ručni s pet stupnjeva prijenosa, litreni EcoBoost i turbodizelski motori imaju ručni sa šest stupnjeva prijenosa, a osnovna EcoBoost verzija ima i klasični šesterostupanjski mjenjač. korak automatski mjenjač.

Kao jedan od rijetkih, Ford je odlučio ponuditi verziju s tri ili pet vrata za sljedeću generaciju svoje Fieste. Korištenjem razvijenih računalnih programa za izračunavanje najboljeg ponašanja okvira lima u slučaju sudara, torzijska čvrstoća karoserije poboljšana je za 15 posto.

Nova generacija Forda ima najdužu tradiciju imenovanja (s više od 17 milijuna proizvedenih primjeraka) što se tiče naziva na europskom tržištu. Fiesta je prošle godine proslavila svoju 40. obljetnicu, a svojom sljedećom izložbom u Fordu podupiru ambiciju sada jedinog "pravog" američkog dobavljača na europskom tržištu - s jakim argumentima za kvalitetu izrade. I opet se planiraju zajedno s Volkswagen Golfom natjecati za titulu najprodavanijeg modela u Europi.

tekst: Tomaž Porekar · foto: Ford