Motor s niskim ventilom - što ga karakterizira?

Iz članka ćete saznati na koje je automobile ugrađen motor s niskim ventilom. Također ćete naučiti o njegovoj snazi ​​i strukturi.

Motor s niskim ventilom - kratke karakteristike

Motor s niskim ventilom jednostavnog je dizajna, poznat i kao motor s bočnim ventilom. Ovo je klipni motor kod kojeg je bregasto vratilo najčešće smješteno u kućištu radilice, a ventili u bloku cilindra. To dovodi do činjenice da ovaj tip motora zahtijeva drugačiji sustav razvoda ventila od gornje ventilske jedinice. 

Nedostaci su veći od prednosti

Nažalost, motor s niskim ventilom ima više nedostataka nego prednosti. Ovo je arhaičan dizajn koji se trenutno koristi samo za motore kosilica. U takvoj jedinici, omjer kompresije je obično manji od 8, što znači da se ovaj tip zupčastog remena može koristiti samo u jedinici za paljenje svjećicom. 

Najveći nedostaci motora ispod ventila su prije svega mali napor motora. To znači da, na primjer, jedna litra obujma proizvodi manje snage nego u slučaju motora s gornjim ventilom. Nažalost, mala snaga motora ne ide ruku pod ruku s malom potrošnjom goriva, a pritom motor nije dinamičan, jasno se osjeti zakašnjela reakcija na dodavanje gasa.

Motor s niskim ventilima imao je česte kvarove na cilindrima, koji su se deformirali zbog stalnog kontakta s vrućim ispušnim traktom. Dizajn motora nije dopuštao korištenje popularnih mokrih košuljica cilindra. Ozbiljan nedostatak bilo je i postizanje niskih kompresijskih omjera. To je bilo zbog specifičnog dizajna glave.

Prednosti motora s gornjim ventilom

Motor ispod ventila je najjednostavniji dizajn od svih četverotaktnih motocikala i to je glavna prednost ovih pogonskih sklopova. Zbog svog dizajna vrlo se rado ugrađivao na motocikle, ali se često brkao s malom kapacitivnom jedinicom. Sve zahvaljujući malim glavama koje cijelom projektu daju filigranski izgled. 

Treća liga - hibridno mjerenje vremena

Vjerojatno ste navikli motore s unutarnjim izgaranjem dijeliti na donjoventilske i gornjoventilske. Postoje malo poznati dizajni koji kombiniraju rješenja oba motora. Nazivaju se mješoviti bregasti motori i prepoznaju se simbolom IOE. Kod ovih jedinica usisni ventili nalaze se u glavama, a ispušni u bloku motora. Ovo rješenje je bio recept za uklanjanje toplinskog problema povezanog s deformacijom košuljica cilindra. 

Motor s niskim ventilom - isplati li se odabrati

Ako ste bili suočeni s dilemom kupnje automobila s ventilom, to bi dokazalo vašu strast prema muzejskim automobilima. Morate znati cijenu obnove automobila koji je bio stariji od 50 godina.