Nissan Z, Toyota GR 86, Subaru BRZ i WRX te Civic Type R: 2022. će biti godina odbojnika za japanske automobile s performansama
Nissanov novi Z jedan je od brojnih sportskih modela koji su ove godine lansirani japanskih marki.
Ako ste dugogodišnji obožavatelj japanskih vozila visokih performansi, vjerojatno ste navikli na iznimno produljeni životni ciklus proizvoda i produljena razdoblja u kojima se čini da je Zemlja izlazećeg sunca jednostavno zaboravila na sportska vozila.
Međutim, dok su Toyotina Supra i GR Yaris u posljednjih nekoliko godina ponudili niz novih proizvoda – od kojih se potonji pokazao iznimno popularnim među entuzijastima – 2022. će isporučiti pravu poplavu brzih strojeva iz Japana.
Suša je već dobrano i doista uskoro prođe, jedini problem je sada: koju kupiti?
Subaru BRZ
U redu, ovaj je tehnički 'stigao' u rujnu prošle godine kada je Subaru Australia otvorio knjigu narudžbi prije lokalnih isporuka, a ako ovo čitate i pitate se kako možete sami naručiti, dobro, loše smo vijesti. Već je rasprodan.
Svih 500 Subaruovih prvih BRZ-ova dodijeljenih je prije Božića, a kako su lokalne isporuke tek počele, to znači da je svaka od tih narudžbi napravljena nevidljivo, bez probne vožnje. Poštena obveza s obzirom na BRZ asortiman počinje od 38,990 USD prije troškova na cesti.
Što prima tih 500 sretnika? Iako se radi o drugoj generaciji BRZ-a, on se nalazi na nešto evoluiranoj verziji šasije sa stražnjim pogonom koju je koristio njegov prethodnik. Forma je općenito poznata, s rasporedom sjedala 2+2 smještenom unutar nisko spuštene karoserije coupea s dvoja vrata, ali najveća promjena daleko je ispod haube.
S 2.4-litrenim motorom koji proizvodi 174 kW snage i 250 Nm, može se pohvaliti znatno većom snagom (+22 kW i +38 Nm za ručni, +27 kW i +45 Nm za automatski) od BRZ prve generacije.
Osim toga, s elegantnijim stilom koji prihvaća sofisticiraniji, gotovo europski okus, spojen s većom torzijskom krutošću, aluminijskom karoserijom koja smanjuje težinu i ovjesom podešenim za prianjanje na cesti, novi BRZ bi se trebao osjećati znatno atletskije od onog koji je bio prije to. Ako već niste primili svoju narudžbu, vjerojatno ćete morati pričekati neko vrijeme da saznate.
Subaru WRX i WRX Sportswagon
2022. će biti trostruki udarac za Subaru Australia kada su u pitanju vrući automobili, jer će se BRZ-u pridružiti potpuno novi WRX I njegov brat s velikim čizmama, WRX Sportswagon. Oba bi trebala biti u drugom tromjesečju, a označavaju važnu promjenu za Subaruovu dugotrajnu natpisnu pločicu WRX.
Nestao je stari 2.0-litreni turbo flat-four, zamijenjen snažnijim 2.4-litrenim turbo motorom koji proizvodi 202 kW i 350 Nm. Priključen na šesterostupanjski ručni ili CVT automatski s ručicama mjenjača za veslanje kroz osam unaprijed definiranih omjera, pogon se šalje na sva četiri kotača za maksimalno prianjanje bez obzira na podlozi.
Kad smo već kod toga, novi koncept eksterijera za limuzinu vidi crni plastični oklop koji je cijepljen na svaki luk kotača, što je možda sugestija vlasnicima da će WRX biti samo kod kuće na šljunku kao što je i na blacktopu.
WRX Sportswagon će biti smireniji pogled na formulu WRX, izbjegavajući limuzinske lukove i mogućnost ručnog mjenjača, umjesto toga nudi veliku nosivost u kombinaciji s tim mišićavim turbo 2.4. Osjeća li se poznato? Trebao bi, jer je u biti osvježeni i rebrendirani Levorg STI.
Također smo doznali da bi ultra-vrući WRX STI trebao dobiti svoje globalno otkriće u sljedećih nekoliko mjeseci, što znači da bi Subaru Oz mogao izbaciti ČETIRI modela performansi u istoj godini... ako se zvijezde slože.
Nissan Z
Govoreći o dugim ciklusima proizvoda, Nissan 370Z je imao jedan od najdužih. U Australiji je u prodaji od 2009. godine, što znači da mu je životni vijek više nego dvostruko duži od običnog automobila. Međutim, promjena je na putu, a nova generacija Z bi trebala doći sredinom ove godine.
I to će biti ime: samo jedno slovo, Z. Prvi put u povijesti Z-automobila, koja seže sve do 1969. s originalnim 240Z, značka na poklopcu prtljažnika neće vam reći koliko je velika motor jest, a to je vjerojatno zato što će novi Z-ov motor zapravo biti manji.
Smanjeni na 3.0 litre u odnosu na 370 modela 3.7Z, novi Z će nadoknaditi smanjenu zapreminu s parom turbopunjača, proizvodeći vrlo čvrstih 298 kW i 475 Nm i sve to šaljući na stražnje kotače putem ručnog ili šestobrzinskog motora po vašem izboru. automatik s devet stupnjeva prijenosa. To bi trebala biti brza stvar.
Stiliziran tako da oponaša kultne Z-ove iz prošlosti poput 240Z i 300ZX, novi Z se također može pohvaliti vrlo futurističkom estetikom koja bi mu trebala dobro poslužiti u 2020-ima… a ako je nešto što treba proći i posljednji, potencijalno duboko u 2030-e. .
Cijena? Još ne znamo, ali očekujemo da će se te informacije pojaviti kako se budemo približavali njegovom lokalnom lansiranju sredinom godine.
Toyota GR 86
Kao i kod prethodne generacije, Subaru BRZ je zbranjen s Toyotinim kolegom – GR 86 – i kao i prije veći dio mehaničkog hardvera dijeli se između njih.
Toyotin tretman će se ipak razlikovati na svoj način, a Toyota kaže da će razlika biti izraženija nego kod prethodne generacije BRZ/86. Motor će biti zajednički, ali pravo razdvajanje doći će u odjelu za rukovanje, pri čemu Toyota tvrdi da će GR 86 imati jači fokus na dinamiku trkaće staze.
Stilski će ih također izdvojiti, no veće je pitanje koliki će cjenovni jaz postojati između BRZ-a i GR 86?
Prethodna generacija imala je opciju s oznakom Toyote sa znatno privlačnijom početnom cijenom (bila je ispod 30 dolara na lansiranju još 2012.), međutim, ovisno o tome kako Toyota Australia strukturira asortiman, ovaj put možda neće biti velike cjenovne prednosti oko. Saznat ćemo kada će biti lansiran u drugoj polovici 2022. godine.
Honda Civic Tip R
Dok su uobičajena Civicova ponuda u jednoj varijanti i visoka maloprodajna cijena možda podigli obrve, derivat Type R koji bi trebao biti lansiran kasnije ove godine zasigurno će podići broj otkucaja srca.
Već otkriven u kamufliranom obliku krajem prošle godine, novi Type R bit će opsežna evolucija sadašnjeg modela, koji je u prodaji od 2017. Međutim, konkretni detalji su u ovoj fazi oskudni, a Honda ostaje zatvorena u vezi s bilo kakvom mehaničkom detalji do službenog otkrivanja negdje sredinom ove godine.
Do tada je mlina glasina pokušavala popuniti dio informacijskog vakuuma, navodeći da bi Honda mogla iskoristiti svoje hibridno iskustvo s NSX-om kako bi spojila postojeći 2.0-litreni turbo tipa R s parom električnih motora – što potencijalno otvara mogućnost pogona na sve kotače ako su ti motori postavljeni na stražnju osovinu.
Druge teorije nagađaju da će Honda poboljšati performanse umjesto smanjenja težine, cijepanjem kilograma s karoserije novog Type R pomoću egzotičnih materijala poput ugljičnih vlakana i laganih legura kako bi se omjer snage i težine više okrenuo prema prvom. Još jedna stavka na popisu glasina je dodatak opcije automatskog mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa, koji bi bio prvi za Civic Type R i koji bi mu mogao dati veći stupanj komercijalnog uspjeha.
Hoće li se išta od navedenog ostvariti? Saznat ćemo kasnije tijekom godine, a nadamo se da ćemo ga vidjeti u lokalnim prodajnim salonima prije kraja 2022.
