Testna vožnja Nissan X-Trail: obiteljski prijatelj

Impresivna udobnost, vrhunska tehnologija i puno unutarnjeg prostora

Djelomična obnova modela na prvi je pogled prepoznatljiva po novoj rešetci hladnjaka, čiji gotovo cijeli središnji dio ima crnu površinu. LED diode u obliku bumeranga predstavljene su u malo smanjenom obliku u odnosu na prethodnu.

Glavna svjetla su redizajnirana i na zahtjev se nude u potpuno LED izvedbi. Straga je X-Trail dobio novu grafiku u svijetlim bojama, kao i izdržljivije kromirane obloge.

Moderna tehnologija

U tehnološkom smislu model se tradicionalno oslanja na širok arsenal pomoćnih sustava. Među najzanimljivijim prijedlozima u ovom području su automatski asistent za zaustavljanje u nuždi s prepoznavanjem pješaka, kao i sustav za siguran izlazak s mjesta ograničene vidljivosti unatrag.

Sa svoje strane, tehnologija Propilot pokazuje sljedeći Nissanov korak prema autonomnoj vožnji i pod određenim uvjetima može preuzeti kontrolu nad gasom, kočnicama i upravljačem.

Osnovni model pokreće 1,6-litreni benzinski turbo motor sa 163 KS koji je dostupan samo u kombinaciji s prednjim pogonom i ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. U obje dizelske varijante - 1,6-litreni sa 130 KS. i dvolitrenu jedinicu s kapacitetom od 177 KS, koja je nedavno nadopunila liniju. Kupci mogu naručiti dvostruki mjenjač i kontinuirano varijabilni automatski mjenjač.

Što se tiče ravnoteže između dobrih performansi i umjerene potrošnje goriva, masivni X-Trail najuvjerljivije radi s većim od dva dizelaša u ponudi. Pitanje je ukusa hoćete li se zadovoljiti ručnim mjenjačem s preciznim mijenjanjem stupnjeva prijenosa ili preferirati praktičnost CVT-a.

Za one koji će X-Trail koristiti kao traktor za vuču prikolice, preporučuje se imati na umu da je, ako je model opremljen CVT-om, najveća masa prikolice za 350 kg manja od dvije tone koje može vući u ručnoj verziji.

Uvjerljivo na bilo kojoj površini

X-Trail nije samo prostran, već i vrlo udoban za duga putovanja. Šasija je podešena za ugodnu vožnju i ne opterećuje putnike nepotrebnom krutošću. Ponašanje na cesti je predvidljivo i sigurno, a terenske performanse su vrlo uvjerljive – posebno za model koji većinu svog životnog vijeka provede na asfaltnim cestama.

Inteligentni sustav pogona na sve kotače ALL MODE 4×4-i također uspješno upravlja ravnotežom između učinkovitosti i dobrog prianjanja – vozač može birati između tri načina rada 2WD, Auto i Lock. Kao što naziv govori, prvi od njih u potpunosti prenosi pogonsku snagu na prednje kotače, a kada se aktivira drugi, ovisno o trenutnoj situaciji, sustav omogućuje fleksibilnu raspodjelu momenta na obje osovine – od 100 posto na prednju osovinu do 50 posto naprijed i 50 posto straga. .

Kad situacija postane jako loša, pomicanjem okretnog prekidača u zaključani položaj "zaključava" prijenos na prednje i stražnje kotače u omjeru 50x50.