Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus
Toliko je različitih vozača promijenilo volan za njezinim volanom i izrazilo svoje mišljenje o automobilu. To je pridonijelo vrlo širokom razumijevanju i uvažavanju supertesta, što je svakako dobra stvar. Nešto manje dobro, međutim, je to što je jadni Almeri pokazivao znakove čestih promjena kod sadašnjih korisnika. Klizni stražnji desni blatobran, napuknuta plastika na dnu odbojnika i nedostajući poklopac zrcala bili su samo najvidljiviji svjedoci stalne uporabe.
Pa, sada je Almera opet van kutije, spremna za posljednju polovicu naše zabave. Kad smo napokon pronašli nekoliko slobodnih dana, Almera je hodočastila u Krulec, ovlaštenog servisera u Moravcu koji zaslužuje sve pohvale za svoj rad. Oštećenja nastala našim nemarom majstori su sanirali tako temeljito da bi mnoge ljude bilo lako prevariti da dobiju novo testno vozilo.
Bez pretjerivanja, Almera je blistala iznutra i izvana, kao da je upravo napustila autokuću. Možemo reći da je doživio blagi preporod. Nema ogrebotina, prednji branik je nov, kao i poklopac lijevog retrovizora. Čak je i po kiši vožnja postala ugodnija jer su zamijenjene sve tri metlice brisača. Također su zamijenili svjetla kako bi osvijetlili gumbe i prekidače za grijanje i ventilator, što znači da više ne morate osjećati gdje je pravi prekidač u mraku. Brzo je riješen i problem s "neujednačenim svjetlima", kako su naši testeri nazvali neobičnu cestovnu rasvjetu.
Otkrijmo jednu tajnu: kad smo zadnji put promijenili prednje svjetlo, "gospodar" ga je pogrešno okrenuo i ono je, naravno, više zasjalo u tlu. Pa i najboljima se to događa, zar ne? !!
Ovaj put bi trebalo trajno ukloniti netočan rad pokazivača razine goriva u spremniku za gorivo. Ako se sjećate, do sada smo uvijek pisali da, unatoč punom kapacitetu, mjerač i dalje pokazuje kao da je ostalo najmanje deset litara prostora. Trenutno pokazuje razinu kakva bi trebala biti, a čini se da nije bila potrebna ozbiljna intervencija, već je bilo dovoljno temeljito čišćenje plovka ili filtera u mehanizmu. Inače, s Almerom nikada nije bilo ozbiljnijih problema. Motor zaslužuje pohvale zbog svojih pouzdanih performansi i prilično umjerene kilometraže, koja se zimi malo povećala zbog teške gradske vožnje, ali je i dalje unutar tvorničkih specifikacija.
Opet kritiziran mjenjač, gdje se ručica mjenjača zaglavi na nekim mjestima tijekom brzih promjena stupnjeva prijenosa. Također nam se ne sviđa oštro držanje kočnica. Papučica kočnice je previše osjetljiva, što znači da je teško ravnomjerno dozirati silu kočenja tijekom cijelog pokreta pedale. To je sila na koju treba računati na mokroj cesti. Nešto slično vrijedi i za papučicu gasa jer reagira na najmanji dodir.
Inače, nemamo ništa zamjeriti Almeri, možemo se samo nadati da će u drugoj polovici našeg zajedničkog putovanja imati malo više sreće i da su ove ozljede bile posljednje. Još jednom je već potvrđeno da se radi o izvrsnom vozilu na bilo kojoj, čak i najtežoj ili neobičnoj ruti.
Samo ove godine posjetila je mnoge zanimljive gradove i zemlje. Ovo su samo neki od njih: Monako, Hannover, Ingolstadt, Cannes, Aachen, Lille, Brescia, pa čak i London. Ako malo razmislimo i zapitamo se kada jedna osoba može posjetiti toliko različitih mjesta, naravno, nećemo reći šest mjeseci unaprijed. Možda za dvije, tri godine, ili nikad.
Petr Kavchich
Foto: Uroš Potočnik i Andraž Zupančić.
Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus
Osnovne informacije
| Prodajni: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 12.789,60 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 84 kW (114 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Maksimalna brzina: | 185 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,5 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - poprečno postavljen sprijeda - provrt i hod 80,0 × 88,8 mm - obujam 1769 cm3 - kompresija 9,5:1 - najveća snaga 84 kW (114 KS .) pri 5600 o/min - najveći okretni moment 158 Nm pri 2800 o/min - radilica u 5 ležajeva - 2 bregaste osovine u glavi (lanac) - 4 ventila po cilindru - elektroničko višetočkovno ubrizgavanje i elektroničko paljenje - tekućinsko hlađenje 7,0, 2,7 l - motorno ulje XNUMX l - varijabilni katalizator |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pogoni prednje kotače - 5-brzinski sinkronizirani prijenos - prijenosni omjer I. 3,333 1,955; II. 1,286 sati; III. 0,926 sati; IV. 0,733; stih 3,214; 4,438 Reverse – 185 Diferencijal – 65/15 R 391 H Gume (Bridgestone B XNUMX) |
| Kapacitet: | najveća brzina 185 km/h - ubrzanje 0-100 km/h 11,7 s - najveća brzina 185 km/h - ubrzanje 0-100 km/h 11,1 s - potrošnja goriva (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (bezolovni benzin, OŠ 95) |
| Prijevoz i obustava: | 5 vrata, 5 sjedala - samonosiva karoserija - prednji jednostruki ovjes, opružne noge, trokutaste poprečne šine - stražnji jednostruki ovjes, višesmjerna torzijska šipka, zavojne opruge, teleskopski amortizeri - kočnice na dva kotača, prednji disk (prisilno hlađenje) , stražnji disk, servo, sa mjenjačkom letvom, servo |
| Masa: | prazno vozilo 1225 kg - dopuštena ukupna masa 1735 kg - dopuštena masa prikolice s kočnicom 1200 kg, bez kočnice 600 kg - dopušteno opterećenje krova 75 kg |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4184 mm - širina 1706 mm - visina 1442 mm - međuosovinski razmak 2535 mm - trag naprijed 1470 mm - straga 1455 mm - radijus vožnje 10,4 m |
| Unutarnje dimenzije: | dužina 1570 mm - širina 1400/1380 mm - visina 950-980 / 930 mm - uzdužno 870-1060 / 850-600 mm - spremnik goriva 60 l |
| Kutija: | (normalno) 355 l |
Naša mjerenja
| T = 15 ° C, p = 1019 mbar, rel. vl. = 51% | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,3s |
|---|---|
| 1000 m od grada: | 33,6 godina ( 152 km / h) |
| Maksimalna brzina: | 187 km / h (V.) |
| Minimalna potrošnja: | 6,7 l / 100 km |
| potrošnja testa: | 9,1 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 50,6m |
| Buka pri 50 km / h u 3. stupnju prijenosa | 58dB |
| Buka pri 50 km / h u 4. stupnju prijenosa | 57dB |
| Buka pri 50 km / h u 5. stupnju prijenosa | 55dB |
| Pogreške testa: | Rad mjerača goriva. Isključite osvjetljenje gumba i prekidača za podešavanje ventilatora. Značka je ispala iz oboda. |
оценка
Nakon 66.000 prijeđenih milja iskusila je mnoge različite vozače i različite načine vožnje, gradsku gužvu, uska parkirališta, snijeg i led koji su je obavijali u hladnim zimskim noćima, duga putovanja u topla mjesta na Azurnoj obali pa čak i putovanje u London . Nigdje i nikada nije zakazala. Motor radi glatko i nije proždrljiv na srednje "teškoj" nozi. Na testu praktički nema pogrešaka, ali bit će zanimljivo vidjeti hoće li pokazivač goriva nakon popravka stvarno raditi. Njegova nepreciznost daleko je jedina veća zamjerka koju imamo s ovim robusnim automobilom.
Hvalimo i zamjeramo
pouzdanost
motor
Potrošnja goriva
mnogo kutija za male stvari
prostor
netočan mjenjač
kočnice bez ABS -a
povećana osjetljivost papučice kočnice i gasa
zatvaranjem ladice u gornjem dijelu središnje konzole
