Bez emocija - Toyota Avensis (2003-2008)
Popularno, diskretno, udobno. Druga generacija Toyote Avensis ne izaziva puno emocija. U slučaju rabljenih primjeraka, jednako je važno da japanska limuzina srednje klase također ne izaziva negativne emocije ...
Izvrsna reputacija Avensisa čini ga jednim od najtraženijih modela na sekundarnom tržištu. To ima određene posljedice. Prodaja Toyote, čak i s velikom kilometražom, ne bi trebala biti teška, a trenutni vlasnik može računati na dopunu računa velikim iznosom gotovine. Imamo loše vijesti za one koji žele kupiti rabljeni Avensis. Automobili su očito skuplji od francuskih i nekih njemačkih konkurenata. Veliki interes za model znači da se u “optjecaj” vraćaju i primjerci nakon teških nesreća.
Druga generacija Toyote Avensis nudila se u limuzini, liftbacku i karavanu. Kapacitet njihovih salona potpuno zadovoljni kupci. Teško da se itko usudio doplatiti za tehnološki stariji Avensis Verso, koji je iz autokuća konačno nestao 2006. godine. Još jedna prednost Avensisa su njegovi prostrani prtljažniki - rezultati od 510 (liftback) i 520 litara (karavan i limuzina) među vodećima su u klasi. Jedini nedostatak su prolazne šarke poklopca prtljažnika u verziji s tri volumena.
Godine 2006. Toyota je limuzini dala suptilan štih. Faceliftirana vozila mogu se prepoznati po pokazivačima smjera u kućištima retrovizora, redizajniranom prednjem braniku i ažuriranoj unutrašnjosti.
Zadnje spomenuto ionako nije izgledalo dobro.
Plastika srednje kvalitete.a kod vozila s velikom kilometražom mogu stvarati neugodne zvukove.
Обивка оказывается подвержена протиранию – даже при пробеге менее 100 километров обивка может выглядеть порванной или изношенной. Автовладельцы также подчеркивают, что чистка материала – непростая задача.
Putnički prostor, međutim, ima brojne prednosti - ergonomiju, prostranost i dobru zvučnu izolaciju. Kao rezultat toga, čak ni duga putovanja ne umaraju. Udobnost vožnje poboljšana je meko podešenim ovjesom.
Toyota se odlučila za neovisni ovjes prednjih i stražnjih kotača. Obično se prvo istroše čahure stražnjeg višestrukog ovjesa.
U usporedbi s konkurencijom, ponuda motora je relativno skromna. U vrijeme dok su konkurenti svojim kupcima nudili sportske izvedbe označene simbolima M, MPS, OPC, S, ST i R, Avensis se nije mogao pohvaliti s više od 177 KS. Snažne verzije izazivaju puno emocija, ali u konačnici se ispostavlja da je prodaja nišni proizvod. Toyota je odabrala motore koji su najpopularniji. Ponudu je otvorio "budget" 1.6 VVT-i motor (110 KS). Zbog težine i dimenzija Avensisu je optimalniji motor 1.8 VVT-i (129 KS) koji bolje pokreće automobil, prosječno trošeći 7,6 l / 100 kmšto je manja potrošnja goriva od osnovne izvedbe (8,2 l/100km). Snažniji 2.0 VVT-i (147 KS) i 2.4 VVT-i (163 KS) agregati svakako daju bolje performanse, ali u kombiniranom ciklusu za njih ćete platiti 8,8 l/100 km i 9,8 l/100 km. Također je vrijedno napomenuti da su dva najjača benzinska motora imala izravno ubrizgavanje goriva. Pokazalo se da rješenje nije optimalno. Treća generacija Avensisa vratila se klasičnom pogonskom sustavu.
Izvješća o potrošnji goriva za Toyota Avensis II - provjerite koliko trošite na benzinskim postajama
U početnom (2003.-2004.) razdoblju proizvodnje Avensis nije udovoljavao pristašama dizelskih jedinica. Tada ponuđeni motor 2.0 D-4D razvijao je skromnih 116 KS. 2004. godine ponuda je proširena motorima 2.2 D-4D (150 KS) i 2.2 D-CAT (177 KS). Kod automobila proizvedenih od 2006. godine najslabiji dizelaš ima snagu od 126 KS. Unatoč značajnoj varijaciji parametara, dizelski motori D-4D (116-150 KS) prosječno troše 6,4-6,8 l / 100 km. U slučaju najjače verzije, morate se pripremiti za
8,2 l / 100 km.
Kako stoje stvari s Avensisom u očima stručnjaka? U TUV ocjeni automobil je na prvom mjestu. Međutim, izvješće ADAC-a stavilo je Avensis na početak druge polovice srednje klase. Dizelaši su dobili negativne ocjene zbog začepljenih filtera čestica, problema s EGR sustavom i labavih pokrova motora. Neki nedostaci otklonjeni su 2006.-2008. Ranije (2005.-2006.) smanjena je učestalost kvarova anlasera i brave za paljenje, kvarova generatora i brzogorećih žarulja koje nije bilo lako zamijeniti.
Korisnici automobila podsjećaju na prilično česte kvarove lambda sondi. Popravci nisu jeftini, jer zamjena ne pomaže uvijek. Avensisu s dvolitrenim turbodizelašem treba pristupiti s velikom pažnjom. U bloku D4-D mogu relativno brzo D-Cat katalizatori kvare, brizgaljke, turbo punjače i dvomasene zamašnjake. Također su česta bolest
Problemi s EGR ventilom.
Rentgen autora - na što se žale vlasnici Toyote Avensis
Bez obzira na vrstu motora koji radi ispod haube, preporuča se redovito provjeravati razinu ulja. Događa se da su značajne količine već spaljene prije nego što dosegnu kilometražu od 100 tisuća kilometara. Prije kupnje vrijedi provjeriti ima li zračnosti na upravljačkom mehanizmu - popravci nisu jeftini.
Čest problem kod Avensisa su pregorjela grla i lampe nakupljanje vode u prednjim svjetlima.
Problem se odnosi na automobile prvih godina proizvodnje. U mnogim slučajevima redoviti odlasci u ovlašteni servis i višekratna izmjena lampi nisu pomogli. Leće stražnjih svjetala rjeđe isparavaju, ali ponekad njihove brtve propuštaju vodu.
Unatoč nekim nedostacima, druga generacija Avensisa je automobil koji vrijedi preporučiti. Najsigurnija kupnja je kod benzinskih motora, ali zbog značajne potrošnje goriva i složenosti ugradnje plinskih instalacija, vožnja na njima neće biti najjeftinija. Rabljena Toyota Avensis dobro drži cijenu. Pad troškova usporediv je s njemačkim konkurentima, ali Toyota nudi bogatiju opremu. Tražene cijene jako variraju. Gledajući oglase, može se zaključiti da je njihov odnos s godinama i tipom motora i karoserije vrlo labav.
Preporučeni motori:
Benzinski 1.8 VVT-i: Osnovni motor od 1,6 L bio je dostupan na nekim tržištima. Ovo nije slučajnost. To je smanjilo cijenu automobila, ali smanjilo njegove performanse. Jedinica 1.8 VVT-i može se smatrati razumnim kompromisom između potrošnje goriva i performansi. Strukturno je jednostavniji od 2.0 VVT-i motora s izravnim ubrizgavanjem goriva, što utječe na cijenu popravaka.
2.0 D-4D dizel: U prvom razdoblju, osnovni motor D-116D od 4 konjskih snaga zahtijevao je posebnu pozornost. Turbo punjači i brizgaljke mogu vrlo brzo otkazati. Greške su se obično otklanjale pod jamstvom. Unatoč tome, vrijedno je ozbiljno razmisliti o kupnji profinjenijih motora od 126 KS koji se isporučuju Avensisu od 2006.
prednosti:
+ Mali gubitak vrijednosti
+ Pouzdani benzinski motori
+ Prostrana i ergonomska unutrašnjost
Nedostaci:
– Kvaliteta materijala korištenih za unutarnje obloge
– Problematični dizelaši
– Značajni troškovi održavanja
Cijene pojedinačnih rezervnih dijelova - zamjena:
Poluga (sprijeda): 130-330 PLN
Diskovi i pločice (prednji): 240-500 PLN
Kvačilo (kompletno): 340-800 PLN
Okvirne cijene ponude:
2.0 Д-4Д, 2005 г., 147000 24 км, тыс. злотый
1.6, 2006, 159000 26 km, tis. zlota
1.8, 2004, 147000 34 km, tis. zlota
2.2 Д-4Д, 2006 г., 149000 35 км, тыс. злотый
Fotografije Lbcserwisa, korisnika Toyote Avensis II.
