Njemačko-kineski Volkswagen Lavida: povijest, specifikacije, recenzije
sadržaj
Suradnja Volkswagen koncerna s kineskim partnerima traje već gotovo 40 godina. Tvornica Volkswagen Automotive u Šangaju jedna je od prvih podružnica njemačkog automobilskog diva u Kini. Nalazi se na sjeverozapadu Šangaja u gradu Anting. S pokretnih traka ove tvornice sišli su VW Touran, VW Tiguan, VW Polo, VW Passat i drugi. Ovdje je proizveden i prvi automobil koncerna, potpuno sastavljen u Kini, Volkswagen Lavida.
Evolucija VW Lavide od Shanghai Volkswagen Automotive
Volkswagen Lavida (VW Lavida) ne samo da je u potpunosti dizajnirana i sastavljena u Kini, već je također ciljana na kinesko tržište. Dakle, dizajn automobila odgovara istočnoj automobilskoj modi. Tvorci VW Lavida dovoljno su se udaljili od tradicionalnog stila Volkswagena, dajući modelu zaobljeni oblik karakterističan za kineske automobile.
Povijest stvaranja VW Lavida
Posjetitelji sajma automobila u Pekingu 2008. prvi su put mogli cijeniti prednosti VW Lavide.
VW Lavida rezultat je zajedničkog rada Volkswagen grupe i kineskog državnog proizvođača automobila u okviru projekta SAIC i brzo je postao jedan od vodećih u prodaji automobila u svojoj klasi u Kini. Stručnjaci ovaj uspjeh pripisuju činjenici da stroj zadovoljava ne samo potrebe, već i estetske zahtjeve Kineza.
U prijevodu sa španjolskog, Lavida doslovno znači "život", "strast", "nada".
Novi model Lavide, i fora je, kaže sama reklama, sada možete voziti u suprotnom smjeru bez razloga! Mislite li da su je oni toliko razveselili, ne, oni su samo ukrali sva poboljšanja od Brazilaca, dobro, dodali su svoju aromu. Specifičnosti domaćeg tržišta su takve da Kinezi nisu baš zadovoljni europskim modelima kakvi jesu, pa ih modificiraju, što rezultira novim modelima.
Pregled VW Lavida različitih generacija
Obrisi karoserije VW Lavide podsjećaju na konceptni automobil VW Neeza predstavljen na Sajmu automobila u Pekingu 2007. godine. Slično VW Jetti i Bori Mk4, također usmjerenoj na veliko kinesko tržište, Lavida je izgrađena na platformi A4. Prva generacija najmasovnije kinesko-njemačke limuzine bila je opremljena motorima od 1,6 i 2,0 litara.
Godine 2009., na sajmu automobila u Šangaju, predstavljen je model VW Lavida Sport 1,4TSI s motorom iz FAW-VW Sagitar TSI i izborom između peterostupanjskog ručnog i sedamstupanjskog automatskog mjenjača. Godine 2010. VW Lavida je postala najprodavaniji automobil u Kini.. Iste godine predstavljen je Tantos E-Lavida, potpuno električna verzija s motorom od 42 kW i najvećom brzinom od 125 km/h. U 2011. pojavile su se još četiri nove verzije. Istodobno, linija pogonskih jedinica nadopunjena je 1,4-litrenim turbo motorom.
U ljeto 2012. u Pekingu je održana premijera druge generacije VW Lavide. Novi model predstavljen je u tri razine opreme:
- linija trenda;
- Comfortline;
- Visoka linija.
Paket VW Lavida Trendline uključuje sljedeće funkcije:
- ASR - kontrola proklizavanja;
- ESP - sustav dinamičke stabilizacije;
- ABS — sustav protiv blokiranja kotača;
- EBV - elektronički razdjelnik sile kočenja;
- MASR i MSR je sustav koji kontrolira okretni moment motora.
VW Lavida Trendline bila je opremljena 1,6-litrenim motorom od 105 KS. S. U isto vrijeme, kupac je mogao odabrati ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa ili Tiptronic sa šest položaja. U prvom slučaju maksimalna brzina bila je 180 km / h s prosječnom potrošnjom goriva od 5 litara na 100 km, u drugom - 175 km / h s potrošnjom od 6 litara na 100 km.
VW Lavida Comfortline bila je opremljena motorom od 105 KS. S. ili TSI motor snage 130 KS. S. s volumenom od 1,4 litre. Potonji je dopuštao brzinu od 190 km/h uz prosječnu potrošnju goriva od 5 litara na 100 km. Na VW Lavida ugrađene su samo 1,4-litrene TSI jedinice u konfiguraciji Highline.
Godine 2013. na tržištu se pojavio kombi Gran Lavida hatchback koji je u svom segmentu zamijenio Lavida Sport. Pokazalo se da je nešto kraći od svog prethodnika (4,454 m prema 4,605 m) i imao je konvencionalni 1,6-litreni motor ili 1,4-litreni TSI motor. Novi model dobio je stražnja svjetla od Audija A3 te modificirane stražnje i prednje branike.
Tablica: tehničke specifikacije raznih verzija VW Lavida
| Karakterizacija | život 1,6 | Lavida 1,4 TSI | Lavida 2,0 Tiptronic |
| Vrsta tijela | Sedan | Sedan | Sedan |
| Broj vrata | 4 | 4 | 4 |
| Broj mjesta | 5 | 5 | 5 |
| Snaga motora, ks s. | 105 | 130 | 120 |
| Zapremina motora, l | 1,6 | 1,4 | 2,0 |
| Zakretni moment, Nm/okr. u min | 155/3750 | 220/3500 | 180/3750 |
| Broj cilindara | 4 | 4 | 4 |
| Raspored cilindra | Red | Red | Red |
| Broj ventila po cilindru | 4 | 4 | 4 |
| Ubrzanje do 100 km / h | 11,6 | 12,6 | 11,7 |
| Maksimalna brzina, km / h | 180 | 190 | 185 |
| Volumen spremnika za gorivo, l | 55 | 55 | 55 |
| Masa praznog vozila, t | 1,323 | 1,323 | 1,323 |
| Duljina, m | 4,605 | 4,605 | 4,608 |
| Širina, m | 1,765 | 1,765 | 1,743 |
| Visina, m | 1,46 | 1,46 | 1,465 |
| Međuosovinski razmak, m | 2,61 | 2,61 | 2,61 |
| Zapremina prtljažnika, l | 478 | 478 | 472 |
| Prednje kočnice | Ventilirani diskovi | Ventilirani diskovi | Ventilirani diskovi |
| Stražnje kočnice | disk | disk | disk |
| Pogon | prednji | prednji | prednji |
| PPC | 5 MKPP, 6 AKPP | 5 MKPP, 7 AKPP | 5AKPP |
Tehnika nove Lavide potpuno je ista kao kod Bore. Dva još neidentificirana benzinska 4-cilindrična motora, ručni mjenjač i opcija Tiptronic. No, za razliku od protivnika, bit će tri konfiguracije. A gornji se šepuri s čak 16-inčnim kotačima! Po svemu sudeći, Bora će biti pozicioniran kao pristupačniji automobil, a Lavida - statusno. Oba će se na ljeto naći u prodaji u Kini. Ako nekoga zanima.
Najnoviji VW Cross Lavida
VW Cross Lavida, predstavljen 2013., mnogi stručnjaci vide kao solidniju verziju Gran Lavide.
Технические характеристики
Na prvu terensku verziju Lavide ugrađene su dvije vrste motora:
- TSI motor zapremine 1,4 litre i snage 131 litara. S. turbopunjenje i izravno ubrizgavanje goriva;
- atmosferski motor zapremine 1,6 litara i snage 110 litara. S.
Ostale karakteristike novog modela:
- Mjenjač - ručni sa šest stupnjeva prijenosa ili DSG sa sedam položaja;
- pogon - prednji;
- maksimalna brzina - 200 km / h;
- vrijeme ubrzanja do 100 km / h - za 9,3 sekunde;
- gume - 205 / 50R17;
- duljina - 4,467 m;
- međuosovinski razmak - 2,61 m.
Video: prezentacija VW Cross Lavida 2017
https://youtube.com/watch?v=F5-7by-y460
Značajke kompletnog seta
Izgled VW Cross Lavide bio je primjetno drugačiji od Gran Lavide:
- jastučići su se pojavili na lukovima kotača;
- na krovu su postavljene tračnice;
- promijenio se oblik odbojnika i pragova;
- pojavili su se aluminijski naplatci;
- tijelo je promijenilo boju u originalniju;
- prednji branik i lažna rešetka hladnjaka bili su prekriveni mrežom koja simulira saće.
Promjene su zahvatile i unutrašnjost. Već u osnovnoj konfiguraciji bilo je osigurano:
- kožne presvlake;
- otvor u stropu;
- trokraki višenamjenski upravljač;
- digitalni zaslon osjetljiv na dodir;
- kontrola klime;
- sigurnosni sustav;
- sustav protiv blokiranja;
- zračni jastuci za vozača i suvozača.
VW Cross Lavida 2018
Godine 2018. nova generacija Volkswagen Lavida premijerno je predstavljena na sajmu automobila u Detroitu. Temelji se na MQB platformi, a izgledom podsjeća na najnoviju VW Jettu. Nova verzija ima povećane dimenzije i međuosovinski razmak:
- duljina - 4,670 m;
- širina - 1,806 m;
- visina - 1,474 m;
- međuosovinski razmak - 2,688 m.
Video: 2018 VW Lavida
Na VW Lavida 2018 instalirajte:
- Motor od 1,2 litre s kapacitetom od 116 litara. S.;
- Motor od 1,4 litre s kapacitetom od 150 litara. S.;
- atmosferski motor zapremine 1,5 litara s kapacitetom od 116 litara. S.
Ni za jednu verziju novog automobila nisu predviđeni dizelski motori.
Trošak prethodnih verzija VW Lavida, ovisno o konfiguraciji, iznosi 22000-23000 dolara. Cijena modela iz 2018. počinje od 17000 dolara.
Dakle, potpuno sastavljen u Kini, VW Lavida u potpunosti kombinira njemačku pouzdanost i istočnjačku estetiku. Zahvaljujući tome, posljednjih godina postao je najtraženiji automobil na kineskom tržištu.
