Problemi s ovjesom automobila - kako pronaći, eliminirati
sadržaj
Ako postoje znakovi deformacije, većina dijelova se mora zamijeniti: osovina, čahure i gornje/donje poluge, kuglični ležajevi, silent blokovi, gume, opruge, prašnici, šarke, limovi torzijske šipke, kompresijski ventil, brtve vretena.
Ako se otkrije kvar ovjesa automobila, hitno je potrebno provesti potpunu dijagnostiku vozila. Samo pravovremeni popravak istrošenih dijelova može jamčiti udobnu i nesmetanu vožnju.
Zašto se ovjes pokvari u autu
Elementi pogonskog mehanizma sastoje se od šipki stabilizatora, amortizera, tihih blokova, opruga i šarki. Svi ovi mehanizmi kombiniraju tijelo i kotače u zajedničku platformu, osiguravajući automobilu stabilnost i glatku vožnju na cesti. Tijekom kretanja, ove jedinice ovjesa su izložene agresivnim utjecajima okoline i udarnim opterećenjima, što dovodi do njihovog brzog trošenja.
Prosječni vijek trajanja ovjesne jedinice je 60-60 tisuća kilometara. Ova se brojka može povećati za 3 puta ako vozite po savršeno ravnim stazama, izbjegavate jame i udarne rupe. Otuda i zaključak da su glavni razlog kvara ove jedinice česta putovanja cestama s lošim stanjem na cestama. Među ostalim čimbenicima koji utječu na vijek trajanja elemenata podvozja, može se primijetiti sljedeće:
- kvaliteta montaže dijelova;
- značajke dizajna stroja;
- stil vožnje vozača.
Proizvođači opremaju strojeve sustavom s više karika, elastokinematikom, podesivim amortizerima i drugim tehnologijama. Ali granica sigurnosti ovih složenih mehanizama ponekad je niža od one kod jednostavnih modela iz 90-ih. To je zbog činjenice da se sada inženjeri fokusiraju na poboljšanje upravljivosti automobila, a ne na snagu šasije. Stoga automobili često koriste materijale od lakih legura kako bi smanjili težinu bez opruge ili ugradili velike gume niskog profila.
Mnogo ovisi o pažljivom radu automobila. Na primjer, ako ne očistite opruge od prljavštine, ne obnavljate sloj antikorozivnog premaza s njima, tada će ti dijelovi brzo zahrđati i mogu puknuti. A oni koji vole “driftati”, naglo kočiti i okretati volan kada naiđu na udarnu rupu, ubrzavaju trošenje stabilizatora. Na ovaj element negativno utječe i parkiranje pod velikim bočnim kutom.
Što je prednji ovjes automobila
Znakovi slomljenog ovjesa
U većini slučajeva, problem šasije može se suditi po stranim zvukovima tijekom vožnje po neravnim površinama. Osim toga, vozač ima problema s upravljanjem. Neki se problemi mogu identificirati samo potpunim pregledom automobila (na primjer, prtljažnik poderanog kugličnog zgloba).
Glavni simptomi problema s suspenzijom:
- gubitak putanje automobila pri ulasku u zavoj;
- čest i nerazuman rad sustava zaštite od proklizavanja;
- snažno prevrtanje i gubitak stabilnosti tijekom manevriranja;
- produljene vibracije tijela nakon prevladavanja neravnina ili naglog kočenja;
- "Kvar" ovjesa;
- vibracije, udarci i škripe pri vožnji po gruboj cesti i zavojima;
- auto vodi "lijevo" ili "desno" u pravoj liniji;
- značajno smanjen razmak od tla pri utovaru automobila;
- neravnomjerno trošenje gaznog sloja gume;
- na parkiralištu se mrlja od maziva.
Ako se pronađe jedan ili više ovih znakova, odmah se obratite servisnom centru. Provest će kompletnu dijagnostiku stroja i zamijeniti neispravne dijelove.
Razlozi kvarova
Uglavnom, sve komponente ovjesa brzo otkazuju zbog čestih putovanja po neravnim površinama i agresivnog stila vožnje. Pogotovo ako vozač uleti u jamu s okrenutim volanom ili pritisnutom papučicom kočnice.
Neovisna suspenzija
Popis "čireva" za svaku komponentu suspenzije:
- Stabilizatori otkazuju zbog sudara s rubnicima i drugim preprekama.
- Amortizeri se boje prljavštine. Nakon što je prošao kroz rastrgane gumene prašnike, povećava trenje i trošenje pokretnih elemenata.
- Tihi blokovi su uništeni hladnoćom, toplinom i kemikalijama.
- Resource šarke smanjuju jake udarce od udaraca i korištenje niskoprofilne gume.
- Opruge su osjetljive na opterećenje automobila i hrđu od prljavštine.
Ostali uzroci kvara ovjesa uključuju:
- loša kvaliteta izrade ili strukturni nedostaci;
- kršenje kutova ugradnje guma tijekom održavanja;
- "tuning" nije po propisima.
Važno je uzeti u obzir da druge neispravne komponente automobila (na primjer, sustav prijenosa, kočnice, karoserija, upravljanje) mogu oštetiti ovjes.
Kako prepoznati kvar
Kako bi se u potpunosti dijagnosticirao ovjes i identificirao uzrok problema, automobil se mora odvesti u "jamu". Zatim pogledajte sve gumene brtve, poklopce, tihe blokove, kuglične zglobove, pričvršćivače, krajeve anglijske šipke. Ako su oštećeni, dijelovi se moraju zamijeniti.
Ako je zazor postao manji od očekivanog, onda su opruge "popuštene".
Tihi blokovi se provjeravaju kretanjem. Ako nema škripe, igranja i nije oštećena gumena brtva, onda je sve u redu.
Lako je procijeniti stanje ležajeva nakon ljuljanja karoserije automobila gore-dolje. Ako stroj oscilira više od 2 puta, tada se dio mora promijeniti.
Neispravnost možete prepoznati s vodećom čahurom i vrhovima po reverima i teturanju na bočne letve i zupčanika upravljača.
Ako se tijekom kretanja čuje ujednačena buka, potrebno je provjeriti stanje ležaja kotača. Ne bi trebao svirati kada je guma odvrnuta.
Načini otklanjanja loma
Ako postoje znakovi deformacije, većina dijelova se mora zamijeniti: osovina, čahure i gornje/donje poluge, kuglični ležajevi, silent blokovi, gume, opruge, prašnici, šarke, limovi torzijske šipke, kompresijski ventil, brtve vretena.
Ovjes s pogonom na stražnje kotače
No, neki dijelovi šasije mogu se sami popraviti bez ugradnje novih dijelova:
- Ako postoji nedostatak podmazivanja u šarkama stalka, podmažite elemente.
- Ako su pričvršćivači amortizera i klipa labavi, zategnite matice.
- Savijeni nosač, nosač okvira i stup karoserije - ispravite.
- Neispravan zazor u ležajevima - podesite.
- Neravnoteža guma - izvršite ispravnu prilagodbu.
- Neravnomjerno trošenje gaznog sloja - Napumpajte gume na normalno.
Važno je uzeti u obzir da se zbog malog kvara ovjesa automobila povećava opterećenje na svim čvorovima šasije. Ako odgodite popravak, to može dovesti do nužde na cesti.
