Kvarovi i zamjena prednjih kočionih pločica VAZ 2107

Kočioni sustav automobila uvijek mora biti u dobrom tehničkom stanju i to se prije svega tiče kočionih pločica. Na VAZ "sedam" moraju se mijenjati rijetko, a glavni razlog za to je trošenje tarne obloge. Pojavu problema s kočnim mehanizmima označavaju odgovarajući znakovi koji ukazuju na potrebu pregleda i popravka ili zamjene kočnih elemenata.

Kočne pločice VAZ 2107

Osnova sigurnosti svakog automobila je kočioni sustav, u kojem su kočione pločice glavna komponenta. Detaljnije ćemo se zadržati na namjeni jastučića, njihovim vrstama, kvarovima i zamjeni u VAZ "sedam".

Za što su oni

Danas gotovo svi automobili koriste iste sustave kočenja temeljene na sili trenja. Osnova ovog sustava su posebni mehanizmi trenja koji se nalaze na svakom kotaču. Elementi za trljanje u njima su kočione pločice i kočni diskovi ili bubnjevi. Zaustavljanje automobila vrši se pod utjecajem jastučića na bubnju ili disku pomoću hidrauličkog pogona.

Koje su

Na "Zhiguli" sedmog modela, kočione pločice imaju strukturnu razliku, budući da su disk kočnice sprijeda i bubanj kočnice straga.

Ispred

Prednje kočnice su opremljene pločicama s kataloškim brojevima 2101-3501090. Detalj ima dimenzije:

• duljina 83,9 mm;
• visina - 60,5 mm;
• debljina - 15,5 mm.

Prednji kočioni elementi postavljeni su isti na sve klasične Zhigulije. Proizvođač i dobavljač originalnih prednjih jastučića za VAZ transporter je TIIR OJSC.

Kočione pločice "TIIR" isporučuju se na montažnu traku AvtoVAZ-a

Dizajn mehanizma prednje kočnice prilično je jednostavan i sastoji se od sljedećih elemenata:

• kočioni disk;
• podrška;
• dva radna cilindra;
• dva jastučića.

Dizajn prednjeg kočionog mehanizma VAZ 2107: 1 - vodilica; 2 - blok; 3 - cilindar (unutarnji); 4 - stezna opruga jastučića; 5 - cijev za kočni mehanizam; 6 - potpora; 7 - okovi; 8 - cijev radnih cilindara; 9 - vanjski cilindar; 10 - disk kočnica; 11 - kućište

Stanje jastučića mora se povremeno pratiti kako bi se osiguralo da debljina obloga bude najmanje 2 mm. Ako je frikcioni materijal tanji, jastučiće je potrebno zamijeniti.

Straga

Za bubanj kočnice koriste se pločice s brojem artikla 2101-3502090 i sljedećih dimenzija:

• promjer - 250 mm;
• širina - 51 mm.

Originalni proizvod proizvodi JSC AvtoVAZ. Kao i u slučaju sprijeda, stražnji jastučići odgovaraju svakom klasičnom modelu Zhiguli.

Proizvodi JSC "AvtoVAZ" koriste se kao stražnji izvorni kočni elementi.

Mehanizam kočenja stražnje osovine ima jednostavan dizajn bubnja koji radi na proširenju. Sastoji se od sljedećih elemenata:

• bubanj;
• radni cilindar kočnice;
• jastučići;
• ručica ručne kočnice.

Dizajn stražnjeg kočionog mehanizma VAZ 2107: 1 - sajla ručne kočnice; 2 - odstojna poluga za parkirnu kočnicu; 3 - čašica za potporu stalka; 4 - blok; 5 - cilindar; 6 - opruga stezne papuče (gornja); 7 - šipka za proširenje; 8 - opruga za pritezanje (dolje)

Što je bolje

Prilikom odabira kočionih elemenata ne biste trebali štedjeti. Osim toga, treba imati na umu da dizajn kočionog mehanizma "sedam" nema moderne sustave koji povećavaju razinu sigurnosti. Stoga se predmetni proizvodi trebaju kupiti u skladu sa sljedećim pokazateljima:

• optimalni koeficijent trenja prema GOST-u je 0,35-0,45;
• minimalan utjecaj na trošenje kočionog diska;
• veliki resurs slojeva;
• odsutnost stranih zvukova tijekom kočenja.

Ako uzmemo u obzir proizvođače kočionih pločica, onda za aktivnu vožnju prednost treba dati ATE, Ferodo. Za opušteniji stil vožnje, kada se ne očekuju pregrijavanja i velika opterećenja kočionog sustava, možete kupiti Allied Nippon, Finwhale, TIIR. Pri kupnji kočionog elementa treba obratiti pozornost na sastav od kojeg je napravljena tarna obloga. Ako je jastučić izrađen od velikih metalnih strugotina, što je vidljivo po karakterističnim uključcima, kočioni disk će se istrošiti mnogo brže, dok će na njemu ostati karakteristična udubljenja.

Najbolja opcija bi bile one pločice koje su izrađene od visokotehnoloških spojeva koji isključuju brzo trošenje kočionog diska.

Ferodo prednje kočione pločice preporučuju se za aktivnu vožnju.

Problemi s kočionim pločicama

Razmatrani dijelovi kočionog sustava moraju se mijenjati ne samo kada su istrošeni, već iu slučaju kvarova koji su povezani s korištenjem nekvalitetnog potrošnog materijala ili previše aktivnom vožnjom. Pojava problema s jastučićima naznačena je karakterističnim znakovima:

• škripa, škripanje i drugi strani zvukovi pri kočenju;
• proklizavanje automobila kada pritisnete papučicu kočnice;
• da biste djelovali na pedalu, morate uložiti više ili manje napora nego inače;
• udaranje po papučici u vrijeme kočenja;
• nakon otpuštanja pedale, ne vraća se u prvobitni položaj;
• prisutnost crne prašine na naplatcima.

Vanjski zvukovi

Moderne kočione pločice opremljene su posebnim indikatorima koji pokazuju istrošenost ovih auto dijelova. Indikator je metalna traka koja je pričvršćena ispod tarne obloge. Kada je većina materijala istrošena, ali pločica još uvijek može usporiti, pojavljuje se karakteristično zveckanje ili zvižduk kada se pritisne papučica kočnice. Ako jastučići nisu opremljeni takvim indikatorima, prisutnost stranih zvukova ukazuje na očito trošenje elemenata u kočionom mehanizmu i njihovu potrebu za zamjenom.

Istrošenost pločica može se očitovati na različite načine, a jedan od znakova su strani zvukovi pri kočenju

skliznuti

Ako automobil klizi na jednu stranu prilikom kočenja, onda je vjerojatni uzrok trošenje jedne od pločica. Automobil se može proklizati sve do skretanja, pa čak i na suhoj površini. Osim jastučića, do proklizavanja može doći i zbog pojave zarezivanja ili deformacije kočionih diskova.

Video: zašto automobil vuče u stranu prilikom kočenja

Zašto vuče, vuče u stranu pri kočenju.

Prije nekog vremena suočio sam se sa situacijom kada je auto počeo vući u stranu prilikom kočenja. Nije dugo trebalo da se pronađe uzrok ovakvog ponašanja. Površnim pregledom automobila odozdo, otkriveno je da jedan od stražnjih radnih kočionih cilindara curi. Zbog toga je kočiona tekućina dospjela na radnu površinu papuče i bubnja, zbog čega mehanizam nije mogao obavljati svoju funkciju. Problem je riješen zamjenom cilindra i odzračevanjem kočnica. Ako imate sličnu situaciju, preporučujem da promijenite cijeli cilindar, a ne da instalirate komplet za popravak, jer kvaliteta gumenih proizvoda danas ostavlja mnogo za željeti.

Povećanje ili smanjenje napora pedala

Ako morate pritisnuti papučicu neobično jako ili lagano, onda problem može biti uzrokovan abrazijama ili kontaminacijom jastučića. Ako je s njima sve u redu, onda treba provjeriti integritet cijelog kočionog sustava zbog curenja tekućine.

vibracija

Ako postoji vibracija kada se papučica kočnice pritisne, onda je mogući uzrok ulazak prljavštine između kočionog diska i pločica, ili su se na potonjem pojavile pukotine ili strugotine. Kao rezultat toga, dijelovi su podložni prijevremenom trošenju. Međutim, morate biti svjesni da je sličan fenomen moguć i u slučaju neispravnosti glavčine ili hidrauličkih cilindara kočionog sustava.

Pedala tone

Ponekad se dogodi da se papučica kočnice ne pomakne natrag nakon pritiska. To znači da su jastučići zalijepljeni za disk. Ovaj fenomen se može promatrati na temperaturama ispod nule, kada je vlaga dospjela na jastučiće. Osim toga, moguć je ulazak zraka u kočioni sustav, što zahtijeva pregled i naknadni popravak ili odzračivanje kočnica.

Plaketa na diskovima

Naslage na felgama su crna prašina, što ukazuje da su jastučići istrošeni. Ako prašina ima metalne čestice, tada se ne brišu samo jastučići, već i sam kočioni disk. Ako se pojavi takva situacija, ne vrijedi zategnuti pregledom kočionog mehanizma, kao ni zamjenom neispravnih dijelova.

Pojava crnog plaka na kotačima može biti uzrokovana aktivnom vožnjom ili prirodnim trošenjem jastučića.

Jednom sam primijetio da su prednji kotači prekriveni crnom prašinom, a to nije bila cestovna prašina. Više se ne zna koje su kočione pločice tada ugrađene, ali nakon zamjene tvorničkim iz AvtoVAZ-a situacija je ostala nepromijenjena. Stoga sam došao do zaključka da je pojava crne prašine normalna, što ukazuje na prirodno trošenje jastučića.

Zamjena prednjih jastučića na VAZ 2107

Ako su tvorničke kočione pločice ugrađene na prednji dio vaše "sedmice", tada nećete morati uskoro brinuti o njihovoj zamjeni. Takvi elementi se njeguju najmanje 50 tisuća km. tijekom normalnog rada vozila, tj. bez stalnog snažnog kočenja. Ako su jastučići istrošeni, mogu se zamijeniti samostalno bez posjete servisu. Da biste izvršili popravak, trebat će vam sljedeći alati:

• Phillips i ravni odvijači;
• kliješta;
• čekić.

Za zamjenu kočionih pločica trebat će vam standardni komplet garažnog alata.

rasklapanje

Jastučiće uklanjamo sljedećim redoslijedom:

1. Dizalicom podignemo prednji dio automobila, odvrnemo nosač kotača i skinemo ga.
   

   Za uklanjanje kotača odvrnite četiri pričvrsna vijka
2. Pomoću odvijača ili kliješta uklonite dva rascjepka koji drže šipke kočionih elemenata.
   

   Šipke drže rascjepke, izvadimo ih
3. Uperivši Phillips odvijač, izguramo šipke jastučića. Ako teško izlaze, možete upotrijebiti penetrirajući lubrikant i lagano udariti čekićem po odvijaču.
   

   Prsti se izguraju križnim odvijačem
4. Izvadimo stezaljke jastučića.
   

   Uklanjanje stezaljki s jastučića
5. Elementi kočnice često izlaze iz sjedala bez problema. Ako se pojave poteškoće, izvucite ih kroz rupe pomoću odvijača, naslonjeni na kočioni cilindar.
   

   Blok izlazi iz sjedala rukom. Ako to nije slučaj, odvojite ga odvijačem
6. Uklonite jastučiće s čeljusti.
   

   Uklonite jastučiće iz čeljusti rukom

Instalacija

Nove jastučiće ugrađujemo sljedećim redoslijedom:

1. Ispitujemo prašnike radnih hidrauličkih cilindara. Ako je gumeni element oštećen, zamijenite ga novim.
   

   Prije sastavljanja mehanizma, pregledajte prašnik za oštećenje
2. Debljinu kočionog diska mjerimo čeljustom. Radi točnosti, to radimo na nekoliko mjesta. Disk mora biti debljine najmanje 9 mm. Ako nije, dio je potrebno zamijeniti.
   

   Pomoću čeljusti provjerite debljinu kočionog diska
3. Otvorite poklopac motora i odvrnite čep spremnika kočione tekućine.
   

   Iz ekspanzijskog spremnika kočionog sustava odvrnite čep
4. Ispustite dio kočione tekućine gumenom kruškom tako da njezina razina bude ispod maksimalne oznake. To radimo tako da kada se klipovi pritisnu u cilindre, tekućina ne istječe iz spremnika.
5. Kroz metalni odstojnik naizmjenično prislanjamo nosač na klipove cilindara i pritišćemo ih do kraja. Ako se to ne učini, tada neće biti moguće nabaviti nove dijelove zbog male udaljenosti između kočionog diska i klipa.
   

   Kako bi novi jastučići bez problema stali na svoje mjesto, klipove cilindara pritisnemo montažnom lopaticom
6. Jastučiće i ostale dijelove montiramo obrnutim redoslijedom.

Video: zamjena prednjih kočionih pločica na klasičnom Zhiguliju

Zamjena prednjih kočionih pločica na VAZ 2101, 2107, 2106, 2105, 2103 i 2104

Nakon popravka, preporuča se pritisnuti papučicu kočnice kako bi pločice i klipovi sjednuli na svoje mjesto.

Prepoznavanje kvara prednjih kočionih pločica na VAZ 2107 i njihova zamjena jednostavan je zadatak i ne zahtijeva posebne alate i vještine. Svaki vlasnik ovog automobila može se nositi s njim, za što će biti dovoljno pročitati upute korak po korak i slijediti ih tijekom procesa popravka.