Kotač nije uravnotežen: uzroci kvara i moguća rješenja
Prije svega, ako kotač nije uravnotežen, obratite pozornost na stanje diska. Zbog vožnje po neravnim cestama postoji opasnost od udubljenja. Takvi nedostaci izravno utječu na širenje centara mase.
Balansiranje kotača izravno utječe na performanse automobila. O tome ovisi i intenzitet trošenja guma i performanse elemenata ovjesa. Osim toga, neuravnotežena guma uzrokuje vibracije volana i nelagodu.
Kako bi izbjegli negativne posljedice, proizvođači preporučuju izvođenje postupka pri svakoj promjeni gume. Ponekad postoje situacije kada kotač nije uravnotežen.
Nakon analize mogućih uzroka, uzimajući u obzir mišljenja autostručnjaka, shvatit ćemo koji čimbenici utječu. I također što treba učiniti ako kotač nije izbalansiran prvi put.
Glavni izvori neuspjeha
Auto guma ima heterogen sastav. Guma je izrađena od više naizmjeničnih slojeva gume, najlona i metalnih vlakana. Stoga je teško postići točan centar mase tijekom procesa proizvodnje. Pri brzinama iznad 60 km / h može doći do udaranja, snažnog utjecaja na ovjes i upravljanje.
U pravilu, balansiranje na posebnom postolju dovodi do poravnanja centara mase i otklanja mogući problem. Ponekad je nemoguće riješiti problem prvi put.
Stalak za balansiranje
Najčešći razlozi zašto kotač nije balansiran mogu biti:
- deformacija ruba;
- ulazak stranog predmeta ili vode u gumu;
- nekalibrirani stroj za balansiranje;
- neravnina diska.
Ti momenti, na prvi pogled neprimjetni, igraju važnu ulogu u osiguravanju performansi automobila.
Kako izbjeći
Da biste isključili čimbenike u kojima kotač nije uravnotežen, trebate:
- birajte samo provjerene servise i autoservise;
- ugraditi gume na kotače bez očitih znakova istrošenosti i deformacije;
- obratiti pozornost na kvalifikacije osoblja.
Obratite pozornost na kvalifikacije osoblja servisne postaje
Pridržavajući se ovih jednostavnih pravila, možete izbjeći probleme koji nastaju kada gume pokvare.
Prvi put
Prije svega, ako kotač nije uravnotežen, obratite pozornost na stanje diska. Zbog vožnje po neravnim cestama postoji opasnost od udubljenja. Takvi nedostaci izravno utječu na širenje centara mase. Da bi se uklonio takav nedostatak, prije početka balansiranja, disk se mora poravnati na posebnom stroju za valjanje.
Još jedna okolnost koja utječe na to da gume nisu balansirane je neravnomjerno trošenje kočionog diska. U procesu zaustavljanja, kada čeljusti dođu u dodir s ovim dijelom, razlike u debljini mogu uzrokovati ozbiljno istjecanje. Stoga vozač ima osjećaj da je guma neuravnotežena.
Neravnomjerno trošenje kočionog diska
Alat stroja mora se povremeno provjeravati na greške i kalibrirati. Inače, postoji razlika u smjeru centrifugalnih sila. Na stroju će se bilježiti konstantna razlika mase, i to svaki put na drugom mjestu, zbog čega kotač nije balansiran prvi put.
Na konvencionalnim stalcima za ugradnju diska koristi se univerzalni konus, a trošenje dijela također utječe na pouzdanost indikatora. Neke benzinske postaje koriste čvorište koje oponaša čvorište za točnija mjerenja. U ovom slučaju, balansiranje se ne provodi u sredini diska, već duž rupa za pričvršćivanje kotača.
Brzina procesa ovisi o kvalifikacijama osoblja. A poznavanje postupka omogućit će vam da brzo odlučite što učiniti ako kotač nije uravnotežen, kao i da zadržite povjerenje u ispravnost rada.
