Namjena, kvarovi i popravak upravljača VAZ 2107

Upravljanje je prisutno u svim automobilima, bez obzira na klasu i godinu proizvodnje. Uređaj uvijek mora biti u dobrom stanju i nisu dopuštene nikakve izmjene na njemu. Na VAZ 2107 i drugim klasičnim modelima Zhiguli ugrađen je pužni stup upravljača, koji treba povremeno pregledavati, a ponekad i popraviti.

Upravljački uređaj VAZ 2107 - kratak opis

Upravljački mehanizam VAZ "sedam" ima prilično složen dizajn, koji pruža pouzdanu kontrolu vozila u različitim situacijama vožnje. Upravljač je obdaren dobrim informativnim sadržajem, što eliminira umor vozača pri putovanju na velike udaljenosti. Prilikom okretanja volana na automobilu koji miruje, postoje poteškoće. Međutim, čim se automobil krene, upravljanje postaje manje kruto i upravljanje se poboljšava.

Upravljački mehanizam ima jednu nijansu - mali zazor, što je norma. To se objašnjava velikim brojem dijelova u mjenjaču i prisutnošću šipki. Nakon modernizacije, na VAZ 2107 postavljen je sigurnosni stup koji ima kompozitnu osovinu. Njegov dizajn sastoji se od dva zgloba kardanskog tipa, koji omogućuju preklapanje osovine u slučaju nesreće. Na taj način je isključena ozljeda vozača.

Upravljački mjenjač je dizajniran za prijenos sile s kola upravljača na šipke upravljača za okretanje prednjih kotača pod određenim kutom.

Uređaj za redukciju prijenosnika upravljača

Prije nego što nastavite s popravkom stupa upravljača, morate se upoznati s njegovim uređajem, kao i principom rada. Dizajn se sastoji od sljedećih glavnih elemenata:

• čvor dizajniran za prijenos sile s okretanja volana na aktuatore;
• stup upravljača koji zakreće kotače u željeni kut.

Upravljački mehanizam se sastoji od:

• kompozitna osovina s kardanskim prijenosom;
• upravljač;
• kormilarski uređaj pužnog tipa.

Dizajn ima sljedeće komponente:

• njihalo;
• okretne poluge;
• kormilarske šipke.

Dizajn upravljanja: 1 - kućište upravljačkog mehanizma; 2 - brtva osovine; 3 - srednja osovina; 4 - gornja osovina; 5 - pričvrsna ploča prednjeg dijela nosača; 6 — krak pričvršćivanja osovine upravljača; 7 - gornji dio obloženog kućišta; 8 - čahura ležaja; 9 - ležaj; 10 - volan; 11 - donji dio obloženog kućišta; 12 - detalji pričvršćivanja nosača

Budući da vanjske šipke imaju dva dijela, to omogućuje podešavanje kuta prstiju. Upravljač funkcionira na sljedeći način:

1. Vozač djeluje na volan.
2. Putem kardanskih zglobova pokreće se pužna osovina, čime se smanjuje broj okretaja.
3. Puž se rotira, što pridonosi kretanju valjka s dvostrukim grebenom.
4. Sekundarna osovina mjenjača se okreće.
5. Na sekundarnoj osovini je postavljen dvonožac, koji se okreće i vuče za sobom vučne šipke.
6. Preko ovih dijelova sila se primjenjuje na poluge, čime se prednje kotače zakreću u kut koji vozač želi.

Bipod je karika koja povezuje kormilarski mehanizam s kormilarskom polugom.

Znakovi kvara mjenjača

Kako se vozilo koristi, stup upravljača može imati kvarove koji zahtijevaju popravak. Najčešći od njih su:

• curenje ulja iz mjenjača;
• strani zvukovi u mehanizmu;
• Za okretanje volana potrebno je dosta truda.

Tablica: kvarovi na upravljaču VAZ 2107 i načini njihovog rješavanja

Smetnje	Metoda uklanjanja
Povećana zračnost upravljača
Otpuštanje pričvrsnih vijaka prijenosnika upravljača.	Zategnite matice.
Otpuštanje matica kugličnih klinova poluga upravljača.	Provjerite i zategnite matice.
Povećani zazor u kuglastim zglobovima poluga upravljača.	Zamijenite vrhove ili spone.
Povećani zazor u ležajevima prednjih kotača.	Podesite razmak.
Povećani zazor u zahvatu valjka s pužem.	Podesite razmak.
Prevelik razmak između osovine klatna i čahura.	Zamijenite čahure ili sklop nosača.
Povećani zazor u pužnim ležajevima.	Podesite razmak.
Upravljač čvrst
Deformacija dijelova kormilarskog uređaja.	Zamijenite deformirane dijelove.
Neispravno postavljanje kutova prednjih kotača.	Provjerite poravnanje kotača i podesite.
Razmak u zahvatu valjka s puž je prekinut.	Podesite razmak.
Matica za podešavanje osovine poluge klatna je prenapeta.	Podesite zatezanje matice.
Nizak tlak u prednjim gumama.	Postavite normalan tlak.
Oštećenje kuglastih zglobova.	Provjerite i zamijenite oštećene dijelove.
Nema ulja u kućištu upravljača	Provjerite i dopunite. Zamijenite brtvu ako je potrebno.
Oštećenje gornjeg ležaja vratila upravljača	Zamijenite ležajeve.
Buka (kucanje) u upravljaču
Povećani zazor u ležajevima prednjih kotača.	Podesite razmak.
Otpuštanje matica kugličnih klinova poluga upravljača.	Provjerite i zategnite matice.
Povećani razmak između osovine poluge klatna i čahura.	Zamijenite čahure ili sklop nosača.
Matica za podešavanje osovine poluge klatna je labava.	Podesite zatezanje matice.
Razmak u zahvatu valjka s pužom ili u ležajevima puža je prekinut.	Podesite razmak.
Povećani zazor u kuglastim zglobovima poluga upravljača.	Zamijenite vrhove ili spone.
Olabavljeni pričvrsni vijci prijenosnika upravljača ili nosač zakretne ruke.	Provjerite i zategnite matice vijaka.
Otpuštanje matica koje pričvršćuju okretne krakove.	Zategnite matice.
Otpuštanje pričvrsnih vijaka srednjeg vratila upravljača.	Zategnite matice vijaka.
Samopobudno kutno njihanje prednjih kotača
Tlak u gumama nije ispravan.	Provjerite i postavite normalan tlak.
2. Prekršeni kutovi prednjih kotača.	Provjerite i podesite poravnanje kotača.
3. Povećani zazor u ležajevima prednjih kotača.	Podesite razmak.
4. Neuravnoteženost kotača.	Uravnotežite kotače.
5. Otpuštanje matica kugličnih klinova poluga upravljača.	Provjerite i zategnite matice.
6. Olabavljeni pričvrsni vijci prijenosnika upravljača ili nosač zakretne ruke.	Provjerite i zategnite matice vijaka.
7. Razmak u zahvatu valjka s puž je prekinut.	Podesite razmak.
Vožnja vozila ravno naprijed u jednom smjeru
Nedosljedan tlak u gumama.	Provjerite i postavite normalan tlak.
Kutovi prednjih kotača su slomljeni.	Provjerite i podesite poravnanje kotača.
Različit nacrt opruga prednjeg ovjesa.	Zamijenite neupotrebljive opruge.
Deformirani zglobovi upravljača ili poluge ovjesa.	Provjerite zglobove i poluge, zamijenite loše dijelove.
Nepotpuno otpuštanje jednog ili više kotača.	Provjerite stanje kočionog sustava.
Nestabilnost vozila
Kutovi prednjih kotača su slomljeni.	Provjerite i podesite poravnanje kotača.
Povećani zazor u ležajevima prednjih kotača.	Podesite razmak.
Otpuštanje matica kugličnih klinova poluga upravljača.	Provjerite i zategnite matice.
Previše zračnosti u kuglastim zglobovima poluga upravljača.	Zamijenite vrhove ili spone.
Olabavljeni pričvrsni vijci prijenosnika upravljača ili nosač zakretne ruke.	Provjerite i zategnite matice vijaka.
Povećani zazor u zahvatu valjka i puža.	Podesite razmak.
Deformirani zglobovi upravljača ili poluge ovjesa.	Provjerite zglobove i poluge; zamijeniti deformirane dijelove.
Curenje ulja iz kartera
Oštećenje brtve osovine bipoda ili puža.	Zamijenite brtvu.
Otpuštanje vijaka koji drže poklopce kućišta upravljača.	Zategnite vijke.
Oštećenje brtvila.	Zamijenite brtve.

Gdje je mjenjač

Upravljački mjenjač na VAZ 2107 nalazi se u motornom prostoru s lijeve strane ispod vakuumskog pojačivača kočnice. Uz nedovoljno iskustva na prvi pogled, možda se neće pronaći, jer je obično prekriven slojem prljavštine.

Upravljački mjenjač na VAZ 2107 nalazi se ispod vakuumskog pojačivača kočnice na lijevoj strani motornog prostora

Popravak stupa volana

Zbog stalnog trenja u upravljačkom mehanizmu, razvijaju se elementi, što ukazuje na potrebu ne samo podešavanja sklopa, već i mogućih popravaka.

Kako ukloniti mjenjač

Da biste rastavili stup upravljača na "sedam", trebat će vam sljedeći alati:

• set ključeva;
• ručica;
• glave;
• izvlakač upravljača.

Nakon što pripremite sve što vam je potrebno, izvedite sljedeće radnje korak po korak:

1. Automobil je postavljen na dizalo ili vidokrug.
2. Očistite osovinice poluge upravljača od prljavštine.
3. Šipke se odvajaju od dvonošca mjenjača, za što se uklanjaju klinovi, odvrću matice i izvlakačem se istiskuje prst iz bipoda upravljačkog uređaja.
   

   Nakon što ste odvrnuli matice, odvojite šipke upravljača od bipoda upravljača
4. Stup upravljača je spojen s upravljačem pomoću međuvratila. Odvijte pričvrsne elemente potonjeg s osovine mjenjača.
   

   Da biste uklonili stup upravljača, morat ćete odvrnuti pričvršćivanje osovine mehanizma na međuosovinu
5. Mjenjač je pričvršćen s tri vijka na tijelo. Odvijte 3 pričvrsne matice, uklonite pričvrsne elemente i demontirajte upravljač s automobila. Radi lakšeg uklanjanja sklopa, bolje je okrenuti bipod do kraja u tijelo stupa.
   

   Upravljački mehanizam je pričvršćen za bočni nosač automobila s tri vijka.

Video: zamjena stupa upravljača na primjeru VAZ 2106

Zamjena stupa upravljača VAZ 2106

Kako rastaviti mjenjač

Kada je mehanizam uklonjen iz vozila, možete ga početi rastavljati.

Detalji kućišta radilice mehanizma za upravljanje: 1 - kućište radilice; 2 - bipod; 3 - donji poklopac kartera; 4 - podloške; 5 - vanjski prsten ležaja pužne osovine; 6 - separator s kuglicama; 7 - dvonožna osovina; 8 - vijak za podešavanje; 9 - ploča za podešavanje; 10 - podloška za zaključavanje; 11 - pužna osovina; 12 - gornji poklopac kartera; 13 - brtva za brtvljenje; 14 — rukavac osovine bipoda; 15 - brtva pužnog vratila; 16 - dvonožna brtva vratila

Od alata koje trebate pripremiti:

• standardni set ključeva;
• glava 30;
• izvlakač bipoda;
• porok.

Rad se izvodi sljedećim redoslijedom:

1. Dvonožna matica se odvrne i šipka se izvlakačem pritisne s osovine.
   

   Da biste uklonili bipod, odvrnite maticu i pritisnite šipku izvlakačem
2. Odvijte čep za punjenje ulja, ispustite mast iz kućišta radilice, zatim odvrnite maticu za podešavanje i uklonite sigurnosnu podlošku.
3. Gornji poklopac je pričvršćen s 4 vijka - odvrnite ih.
   

   Za uklanjanje gornjeg poklopca odvrnite 4 vijka
4. Vijak za podešavanje se odvaja od osovine bipoda, a zatim se poklopac demontira.
   

   Za uklanjanje poklopca morat ćete odvojiti osovinu dvonošca od vijka za podešavanje
5. Vučna osovina s valjkom uklanja se iz mjenjača.
   

   Iz kućišta mjenjača uklanjamo dvonožnu osovinu valjkom
6. Odvijte pričvrsne elemente poklopca pužnog zupčanika i demontirajte ga zajedno s podlošcima.
   

   Za uklanjanje poklopca pužne osovine, odvrnite odgovarajuće pričvrsne elemente i uklonite dio zajedno s brtvama
7. Čekićem se lagani udarci nanose na pužnu osovinu i izbijaju ležajem iz kućišta stupa upravljača. Krajnja površina pužne osovine ima posebne utore za ležaj.
   

   Pužna osovina se istiskuje čekićem, nakon čega se uklanja iz kućišta zajedno s ležajevima
8. Uklonite brtvu pužnog vratila podižući je odvijačem. Na isti način uklanja se brtva dvonožne osovine.
   

   Brtva mjenjača se uklanja tako da se podigne odvijačem.
9. Uz pomoć adaptera, vanjski prsten drugog ležaja je izbačen.
   

   Za uklanjanje vanjskog prstena ležaja trebat će vam odgovarajući alat

Nakon rastavljanja prijenosnika upravljača, izvršite njegovo otklanjanje kvarova. Svi elementi su prethodno očišćeni pranjem u dizel gorivu. Svaki dio je pažljivo pregledan zbog oštećenja, zarezivanja, istrošenosti. Posebna pažnja posvećena je trljajućim površinama pužnog vratila i valjka. Rotacija ležajeva mora biti bez zapinjanja. Na vanjskim prstenovima, separatorima i kuglicama ne smije biti oštećenja ili znakova istrošenosti. Samo kućište mjenjača ne bi trebalo imati pukotine. Svi dijelovi koji pokazuju vidljivu istrošenost moraju se zamijeniti.

Semeringi, bez obzira na njihovo stanje, mijenjaju se novima.

Montaža i ugradnja mjenjača

Kada se izvrši zamjena neispravnih elemenata, možete nastaviti s montažom sklopa. Dijelovi koji su ugrađeni unutar kartera podmažu se uljem za prijenosnike. Montaža se izvodi sljedećim redoslijedom:

1. Pomoću čekića i nastavka ili druge prikladne naprave utisnite unutarnji prsten ležaja u kućište sklopa upravljača.
   

   Unutarnji prsten ležaja se utisne čekićem i nastavkom.
2. U kavez je smješten separator sa kuglicama, kao i pužna osovina. Kavez vanjskog ležaja je postavljen na njega i vanjski prsten je utisnut.
   

   Nakon ugradnje pužne osovine i vanjskog ležaja, vanjski prsten se utisne.
3. Montirajte poklopac s brtvama i pritisnite brtve pužne osovine i dvonošca. Mala količina maziva prethodno se nanosi na radne rubove manžeta.
4. Pužna osovina se nalazi u kućištu mehanizma. Uz pomoć podložaka, zakretni moment njegove rotacije postavlja se od 2 do 5 kgf * cm.
5. Ugradite kratku vučnu osovinu.
6. Na kraju rada, mast se ulije u stup upravljača i zamota čep.

Instalacija čvora na stroju provodi se obrnutim redoslijedom.

Video: kako rastaviti i sastaviti upravljački mehanizam VAZ

Demontaža sklopa upravljača VAZ.

Podešavanje stupa upravljača

Rad podešavanja upravljačkog mehanizma na VAZ 2107 pribjegava se kada se volan teško okreće, kada se tijekom rotacije pojavi zaglavljivanje ili kada se osovina upravljača pomiče duž osi s izravno postavljenim kotačima.

Da biste prilagodili upravljanje, morate znati koji je element za što odgovoran.

Za podešavanje stupa upravljača trebat će vam pomoćnik, kao i ključ od 19 i ravni odvijač. Postupak se provodi sljedećim redoslijedom:

1. Stroj je postavljen na ravnu vodoravnu površinu s ravnim prednjim kotačima.
2. Otvorite haubu, očistite upravljački mehanizam od onečišćenja. Vijak za podešavanje nalazi se na vrhu poklopca kućišta radilice i zaštićen je plastičnim čepom koji se odvija odvijačem i uklanja.
   

   Prije podešavanja mjenjača uklonite plastični čep
3. Element za podešavanje je fiksiran posebnom maticom od spontanog odvrtanja, koja se otpušta ključem od 19.
   

   Kako bi se spriječilo da se vijak za podešavanje spontano olabavi, koristi se posebna matica.
4. Pomoćnik počinje intenzivno okretati volan udesno i ulijevo, a druga osoba postiže željeni položaj u zahvatu zupčanika pomoću vijka za podešavanje. Volan bi se u ovom slučaju trebao lako okretati i imati minimalan slobodan hod.
   

   Podešavanje se vrši okretanjem vijka za podešavanje odvijačem.
5. Kada je podešavanje završeno, vijak se drži odvijačem i matica se pritegne.

Video: podešavanje sklopa upravljača VAZ 2107

Podešavanje prijenosnika upravljača na VAZ 2107-2101

Ulje mjenjača

Kako bi se smanjilo trenje unutarnjih elemenata stupa upravljača, u mehanizam se ulijeva ulje za mjenjače GL-4, GL-5 sa stupnjem viskoznosti SAE75W90, SAE80W90 ili SAE85W90. Na staromodan način, za predmetni čvor, mnogi vlasnici automobila koriste ulje TAD-17. Volumen punjenja mjenjača na VAZ 2107 je 0,215 litara.

Provjera razine ulja

Kako biste izbjegli preuranjeni kvar dijelova mehanizma, potrebno je povremeno provjeriti razinu ulja i zamijeniti ga. Treba voditi računa da tekućina iz mjenjača, iako sporo, curi, a do curenja dolazi bez obzira da li je ugrađen novi ili stari stupac. Provjera razine provodi se na sljedeći način:

1. Ključem 8 odvrnite čep za punjenje.
   

   Čep za punjenje se odvrće ključem za 8
2. Pomoću odvijača ili drugog alata provjerite razinu ulja u kućištu radilice. Normalna razina trebala bi biti na donjem rubu otvora za punjenje.
   

   Za provjeru razine ulja u mjenjaču prikladan je odvijač ili drugi alat
3. Ako je potrebno, dopunite mazivo štrcaljkom dok ne počne istjecati iz otvora za punjenje.
4. Zategnite čep i obrišite upravljač od mrlja.

Kako promijeniti ulje u mjenjaču

Što se tiče izmjene ulja u upravljaču, ovaj postupak treba provesti jednom u godinu i pol. Ako je donesena odluka o promjeni maziva, morate znati kako izvršiti postupak. Uz novi lubrikant trebat će vam dvije štrcaljke najvećeg mogućeg volumena (kupujete u ljekarni) i mali komad crijeva za pranje. Postupak se provodi sljedećim redoslijedom:

1. Ključem se odvrne čep za punjenje, na štrcaljku se stavi komad cjevčice, uvuče staro ulje i ulije u pripremljenu posudu.
   

   Stara mast se uklanja sa stupa upravljača špricom
2. Drugom štrcaljkom ulijeva se novo mazivo u mjenjač do željene razine, dok je preporučljivo okretati volan.
   

   Novo mazivo se uvlači u štrcaljku, nakon čega se ulijeva u mjenjač
3. Zavrnite čep i obrišite tragove ulja.

Video: zamjena ulja u klasičnom upravljaču

Zamjena ulja u upravljaču na VAZ 2107-2101

Unatoč složenom dizajnu upravljačkog mehanizma GXNUMX, svaki vlasnik ovog automobila može izvršiti preventivno održavanje, popravak ili zamjenu sklopa. Razlog popravka su karakteristični znakovi kvara u mehanizmu. Ako se pronađu dijelovi s vidljivim oštećenjima, moraju se zamijeniti bez greške. Budući da je stup upravljača jedna od kritičnih komponenti automobila, sve se radnje moraju izvoditi u strogom redoslijedu.