Namjena, kvarovi i popravak glavnog cilindra kvačila VAZ 2101

Sve klasične "Lade" imaju isti dizajn mehanizma kvačila. Jedna od glavnih komponenti u hidrauličkom pogonskom sustavu je glavni cilindar spojke, preko kojeg se upravlja otkočnim ležajem. Zamjena hidrauličkog pogona provodi se u slučaju kvara ili kvara mehanizma.

Glavni cilindar spojke VAZ 2101

Stabilan rad glavnog cilindra spojke (MCC) ima izravan utjecaj na funkcioniranje mjenjača i njegov vijek trajanja, kao i na glatkoću mijenjanja stupnjeva prijenosa. Ako se hidraulički pogon pokvari, upravljanje kutijom postaje nemoguće, kao i daljnji rad automobila.

Čemu služi

Glavna funkcija GCC-a je kratkotrajno odvajanje pogonske jedinice od mjenjača prilikom mijenjanja brzina. Kada pritisnete papučicu, u sustavu se stvara pritisak koji djeluje na polugu vilice kvačila. Potonji pokreće otkočni ležaj, kontrolirajući kvačilo.

Kako radi

Glavne komponente čvora su:

• vanjska manžeta;
• brtvena manžeta;
• dolikuje;
• zaliha;
• povratna opruga;
• kućište;
• kućište za zaštitu.

GCC kućište sadrži povratnu oprugu, manžete, radne i plutajuće klipove

Princip rada

Hidraulička spojka sastoji se od dva cilindra - glavnog i radnog (HC i RC). Princip rada hidrauličkog pogona temelji se na sljedećem:

1. Tekućina u HC ulazi kroz crijevo iz spremnika.
2. Prilikom djelovanja na papučicu spojke, sila se prenosi na šipku pomoću gurača.
3. Klip u HC rasteže se, što dovodi do preklapanja ventila i kompresije tekućine.
4. Nakon što je tekućina komprimirana u cilindru, ona ulazi u hidraulički sustav kroz priključak i dovodi se do RC.
5. Podređeni cilindar pokreće vilicu, koja pomiče kvačilo s otkočnim ležajem prema naprijed.
6. Ležaj pritišće tarnu oprugu tlačne ploče, otpuštajući pogonjeni disk, nakon čega se kvačilo isključuje.
7. Nakon što se papučica otpusti, klip cilindra se pod utjecajem opruge vraća u prvobitni položaj.

Pedala pomiče potiskivač, koji zauzvrat pomiče klip i stvara pritisak u hidrauličnom pogonskom sustavu

Gdje je

GCC na VAZ 2101 ugrađen je ispod haube u blizini vakuumskog pojačivača kočnica i glavnog cilindra kočionog sustava. U blizini cilindra kvačila nalaze se i spremnici: jedan za kočioni sustav, drugi za hidrauličku spojku.

GCC na VAZ 2101 nalazi se u motornom prostoru u blizini vakuumskog pojačivača kočnice i glavnog cilindra kočionog sustava

Kad je potrebna zamjena

Elementi cilindra se s vremenom istroše, što dovodi do prekida u radu mehanizma. Popravak ili zamjena GCC-a je potrebna kada se pojave sljedeći simptomi:

• prozračnost sustava;
• curenje radne tekućine;
• trošenje komponenti cilindra.

Prisutnost zraka u hidrauličnom pogonskom sustavu remeti performanse sustava, onemogućujući njegovo funkcioniranje. Zrak može ući u hidraulički pogon kroz mikropukotine u brtvenim elementima cilindra ili u spojnim crijevima. Ako provjera sustava otkrije stalni nedostatak tekućine u ekspanzijskom spremniku, mora se pregledati cijeli mehanizam kvačila, budući da tekućina možda izlazi iz više od glavnog cilindra. Ako u hidrauličnom pogonskom sustavu nema dovoljno tekućine, ne može se stvoriti potreban tlak za pomicanje vilice kvačila. Takav problem će se očitovati u nemogućnosti odvajanja motora i mjenjača kada se pritisne papučica spojke. Ako je curenje uzrokovano istrošenošću spojnih crijeva, njihova zamjena nije problem. Ako je problem povezan sa samim GCC-om, tada će se proizvod morati rastaviti, rastaviti i pronaći uzrok ili jednostavno zamijeniti dio novim.

Koji je bolje staviti

Na VAZ 2101 potrebno je ugraditi hidraulički aktuator kvačila dizajniran za VAZ 2101-07. Cilindri dizajnirani za rad u vozilima UAZ, GAZ i AZLK nisu prikladni za ugradnju na "peni". Slična je situacija s uvezenim analozima. Bit će prilično problematično uvesti GCC iz bilo kojeg stranog automobila, zbog različitog pričvršćivanja sklopa, različitih navoja i konfiguracije cijevi. Međutim, hidraulički pogon iz VAZ 2121 ili iz Niva-Chevrolet prikladan je za "klasiku".

Izbor proizvođača

Danas postoje mnoge tvrtke koje proizvode glavne cilindre kvačila. Međutim, pri odabiru i kupnji dotičnog čvora prednost treba dati takvim proizvođačima:

• JSC AvtoVAZ;
• Brik doo;
• DOO "Kedr";
• Fenox;
• ATE;
• TRIALLI.

Prilikom odabira GCC-a, bolje je dati prednost poznatim proizvođačima

Prosječna cijena hidrauličke spojke je 500–800 rubalja. Međutim, postoje proizvodi koji koštaju oko 1700 rubalja, na primjer, cilindri iz ATE.

Tablica: usporedba pokretača hidrauličke spojke različitih proizvođača po cijeni i recenzijama

Proizvođač, država	Zaštitni znak	Trošak, trljati.	Recenzije
Rusija, Toljati	AvtoVAZ	625	Izvorni GCC-ovi izrađeni su visokokvalitetno, skuplji su od analoga
Bjelorusija	Fenox	510	Izvorni GCC su jeftini, izrađeni visokokvalitetno, popularni među vozačima
Rusija, Miass	Bazalt od opeke	490	Poboljšani dizajn: odsutnost tehnološkog utikača na kraju cilindra i prisutnost manšete protiv vakuuma povećavaju pouzdanost proizvoda
Njemačka	I ONI	1740	Originali su vrhunske kvalitete. Cijena je vezana uz tečaj EURA
Njemačka	HORT	1680	Izvorni GCC su pouzdani i izdržljivi u radu. Cijena je vezana uz tečaj EURA
Rusija, Miass	kedar	540	Izvorni GCC-ovi ne izazivaju nikakve posebne pritužbe

Popravak glavnog cilindra spojke

Ako ne obratite pozornost na loše performanse kvačila, tada je vrlo vjerojatno trošenje zuba na zupčanicima mjenjača, što će dovesti do kvara jedinice. Popravak kutije zahtijevat će mnogo više vremena i materijalnih ulaganja. Stoga, ako postoje znakovi kvarova s ​​popravcima, ne vrijedi odgađati. Za rad će vam trebati sljedeći alati:

• ključ od 10;
• utičnica 13 s produžetkom;
• odvijač;
• ključ 13 za kočione cijevi;
• gumena kruška za pumpanje tekućine;
• kit za popravak za GCC.

povlačenje

Demontaža cilindra provodi se sljedećim redoslijedom:

1. Odvrnemo pričvršćivanje ekspanzijskog spremnika rashladnog sustava, jer blokira pristup hidrauličkom pogonu.
   

   Ekspanzijski spremnik otežava pristup GCS-u, pa se spremnik mora rastaviti
2. Ostavite posudu sa strane.
   

   Odvijte nosač spremnika, uklonite ga u stranu
3. Pomoću gumene kruške ili štrcaljke uklonite tekućinu iz spremnika kvačila.
   

   Pomoću žarulje ili štrcaljke ispumpavamo kočionu tekućinu iz spremnika
4. Odvrnemo pričvršćivanje šipke koja drži spremnik.
   

   Spremnik GCC tekućine pričvršćen je na tijelo šipkom, odvrnite njegov nosač
5. Ključem od 13 odvrnemo cijev koja ide do radnog cilindra, nakon čega je odvodimo u stranu.
   

   Ključem od 13 odvrnemo cijev koja ide do pomoćnog cilindra kvačila
6. Otpustite stezaljku i uklonite GCS crijevo.
   

   Otpuštamo stezaljku i uklanjamo crijevo za dovod radne tekućine iz priključka
7. Glavom od 13 s produžnim kabelom ili ključem odvrnemo nosač hidrauličkog pogona, pažljivo uklanjajući podloške s klinova.
   

   Odvrnemo pričvršćivanje GCC-a na štit motora
8. Rastavljamo cilindar.
   

   Nakon što smo odvrnuli pričvrsne elemente, rastavljamo cilindar iz automobila

rastavljanje

Od alata koje trebate pripremiti:

• ključ od 22;
• Phillips ili ravni odvijač.

Postupak se izvodi u sljedećem redoslijedu:

1. Čistimo vanjsku stranu cilindra od onečišćenja metalnom četkom tako da ostaci ne uđu unutra tijekom rastavljanja.
2. Stežemo hidraulički pogon u škripac, odvrnemo čep ključem od 22 i skinemo oprugu.
   

   Stezanjem hidrauličkog pogona kvačila u škripac, odvrnite čep
3. Zatežemo prašnik i uklanjamo pričvrsni prsten.
   

   Na stražnjoj strani cilindra uklonite prašnik i uklonite pričvrsni prsten
4. Pomoću odvijača gurnite klip prema graničniku.
   

   GCC klip se istiskuje odvijačem
5. Zakačimo podlošku za zaključavanje i izvadimo priključak iz utičnice.
   

   Podignite sigurnosnu podlošku, uklonite priključak iz utičnice
6. Pažljivo savijamo sve unutarnje elemente jedan do drugog kako ne bismo ništa izgubili.
   

   Nakon što rastavite cilindar spojke, sve dijelove pažljivo rasporedite jedan do drugog

Ne koristite metalne predmete ili brusni papir za čišćenje tijela cilindra od unutrašnje prljavštine. Mogu se koristiti samo tekućina za kočnice i gruba krpa. Za završno ispiranje sklopa također koristimo kočionu tekućinu i ništa drugo.

Prilikom popravaka cilindra kvačila ili kočnice, nakon rastavljanja uređaja, pregledavam unutarnju šupljinu. Na unutarnjim stijenkama cilindara ne smije biti brazda, ogrebotina ili drugih oštećenja. Ugradnja novih dijelova iz kompleta za popravak neće dati nikakve rezultate i GCC neće ispravno raditi ako je unutarnja površina izgrebana. Isto vrijedi i za površinu klipa. U suprotnom, cilindar će se morati zamijeniti novim dijelom. Ako nema nedostataka, tada će rezultat popravka biti pozitivan.

Klipovi, kao i unutarnja površina cilindra, ne smiju imati ogrebotine i brazde

Zamjena manžetne

Kod bilo kakvog popravka glavnog cilindra kvačila, koji uključuje njegovo rastavljanje, preporuča se promijeniti gumene elemente.

GCC komplet za popravak uključuje manžete i prašnik

Da biste to učinili, izvršite sljedeće korake:

1. Skinemo manšete s klipa, izvlačeći ih odvijačem.
   

   Da biste uklonili manšete s klipa, dovoljno ih je odvrnuti ravnim odvijačem
2. Isperemo klip kočionom tekućinom, čisteći dio od gumenih ostataka.
3. Instaliramo nove brtve na mjesto, pažljivo pomažemo odvijačem.

Prilikom postavljanja manžeta, mat strana gumenih elemenata mora biti okrenuta prema šipki cilindra.

zbor

Proces montaže provodi se obrnutim redoslijedom:

1. Isperite unutrašnjost cilindra čistom kočnom tekućinom.
2. Podmažite manšete i klip istom tekućinom.
3. Umetnite klipove u cilindar.
4. Postavljamo pričvrsni prsten na mjesto, a s druge strane GCC-a umetnemo oprugu.
   

   Pomoću okruglih kliješta umetnemo pričvrsni prsten u GCC tijelo
5. Na čep stavimo bakrenu podlošku i zavrnemo čep u cilindar.
6. Instalaciju GCC-a na štit motora izvodimo obrnutim redoslijedom uklanjanja.

Video: GCC popravak na "klasičnom"

Zamjena kompleta za popravak glavnog cilindra kvačila VAZ 2106

Krvarenje spojke

Kako bi se uklonila mogućnost kvara mehanizma kvačila, na kraju popravka potrebno je pumpati hidraulički pogonski sustav. Za izvođenje postupka, automobil mora biti postavljen na nadvožnjak ili inspekcijsku rupu, a također mora biti pripremljen:

• tekućina za kočnice;
• ključevi za odvrtanje kočionih cijevi;
• gumena cijev odgovarajućeg promjera;
• prozirna posuda.

Koju tekućinu napuniti

Za klasični "Zhiguli" u sustavu hidraulične spojke, tvornica preporučuje korištenje kočione tekućine RosDot 4. Za popravke će biti dovoljna posuda od 0,5 litara. Potreba za punjenjem tekućine može se pojaviti ne samo tijekom popravaka, već i prilikom zamjene same tekućine, jer s vremenom gubi svoja svojstva.

Preporuča se napuniti sustav kvačila klasičnog Zhigulija kočionom tekućinom RosDot 4

Kako ispustiti kvačilo

Rad je najbolje obaviti s pomoćnikom. Razina tekućine u spremniku trebala bi biti ispod vrata. Izvodimo sljedeće korake:

1. Jedan kraj crijeva povučemo na priključak pomoćnog cilindra kvačila, a drugi spustimo u spremnik.
2. Pomoćnik pritišće papučicu spojke nekoliko puta dok ne postane čvrsta i drži je u pritisnutom položaju.
   

   Pomoćnik, koji je u kabini, nekoliko puta pritisne papučicu spojke i drži je pritisnutu
3. Odvrnemo priključak i spustimo tekućinu sa zrakom u posudu, nakon čega zavrtimo priključak.
   

   Za odzračivanje hidrauličkog pogonskog sustava potrebno je odvrnuti priključak i ispustiti tekućinu s mjehurićima zraka
4. Ponovite postupak nekoliko puta dok se zrak potpuno ne istisne iz sustava.

Video: pumpanje kvačila na klasičnom Zhiguliju

Odzračivanje kvačila, nekoliko načina.

U procesu pumpanja, tekućina iz spremnika kvačila će otići, pa se mora pratiti njezina razina i po potrebi dolijevati.

U procesu odzračivanja kvačila morate pratiti razinu tekućine u spremniku i pravovremeno ga dopuniti

Za odzračivanje sustava spojke ili kočnice koristim prozirnu cijev, koja vam omogućuje vizualnu procjenu ima li zraka u tekućini ili ne. Postoje situacije kada trebate pumpati kvačilo, ali nema pomoćnika. Zatim odvrnem priključak na pomoćnom cilindru kvačila, odvrnem čep spremnika i na vrat mu stavim čistu krpu, na primjer rupčić, ustima stvaram pritisak, odnosno jednostavno puhnem u spremnik. Puhnem nekoliko puta da odzračim sustav i potpuno izbacim zrak iz njega. Mogu preporučiti još jednu prilično jednostavnu metodu pumpanja, u kojoj tekućina prolazi kroz sustav gravitacijom, za što je dovoljno odvrnuti priključak na radnom cilindru i kontrolirati razinu tekućine u spremniku. Kada zrak potpuno izađe, omotamo armaturu.

Kvar glavnog cilindra kvačila VAZ 2101 rijedak je fenomen. Ako se pojave problemi, oni su povezani s oštećenjem prašnika ili upotrebom tekućine niske kvalitete. Ako mehanizam ne radi ispravno, možete sami vratiti radnu sposobnost. Da biste izvršili popravke, morate pripremiti potrebne alate i pročitati upute korak po korak, što će eliminirati moguće pogreške.