Napon akumulatora automobila

Važni pokazatelji baterije su njen kapacitet, napon i gustoća elektrolita. O njima ovisi kvaliteta rada i funkcionalnost uređaja. U automobilu, baterija daje struju pokretanja starteru za pokretanje motora i napaja električni sustav kada je to potrebno. Stoga je poznavanje radnih parametara vašeg akumulatora i održavanje njegovih performansi ključno za održavanje vašeg vozila u dobrom stanju u cjelini.

Napon akumulatora

Prvo, pogledajmo značenje pojma "napon". Zapravo, to je "pritisak" nabijenih elektrona, koji stvara izvor struje, kroz strujni krug (žicu). Elektroni obavljaju koristan rad (napajaju žarulje, agregate i sl.). Izmjerite napon u voltima.

Za mjerenje napona baterije možete koristiti multimetar. Kontaktne sonde uređaja primjenjuju se na stezaljke baterije. Formalno, napon je 12V. Stvarni napon baterije trebao bi biti između 12,6 V i 12,7 V. Ove brojke odnose se na potpuno napunjenu bateriju.

Ove brojke mogu varirati ovisno o uvjetima okoline i vremenu testiranja. Odmah nakon punjenja, uređaj može prikazati 13 V - 13,2 V. Iako se takve vrijednosti smatraju prihvatljivim. Da biste dobili točne podatke, morate pričekati jedan do dva sata nakon preuzimanja.

Ako napon padne ispod 12 volti, to znači da je baterija prazna. Vrijednost napona i razina napunjenosti mogu se usporediti prema sljedećoj tablici.

Napon, volt	Stupanj opterećenja, %
12,6 +	sto
12,5	90
12.42	80
12.32	70
12.20	60
12.06	pedeset
11,9	40
11,75	trideset
11.58	dvadeset
11.31	10
10,5	0

Kao što se može vidjeti iz tablice, napon ispod 12V označava 50% pražnjenja baterije. Hitno je potrebno napuniti bateriju. Mora se uzeti u obzir da tijekom procesa pražnjenja dolazi do procesa sulfatizacije ploča. Gustoća elektrolita opada. Sumporna kiselina se razgrađuje sudjelujući u kemijskoj reakciji. Na pločama se stvara olovni sulfat. Pravovremeno punjenje pokreće ovaj proces u suprotnom smjeru. Ako dopustite duboko pražnjenje, bit će teško oživjeti bateriju. U potpunosti će otkazati ili značajno izgubiti svoju sposobnost.

Minimalni napon na kojem baterija može raditi je 11,9 volti.

Utovaren i istovaren

Čak i pri niskom naponu, baterija je sasvim sposobna pokrenuti motor. Glavna stvar je da nakon toga generator osigurava punjenje baterije. Prilikom pokretanja motora, akumulator daje veliku struju starteru i odjednom gubi napunjenost. Ako je baterija u redu, napunjenost se postupno vraća na normalne vrijednosti za 5 sekundi.

Napon nove baterije trebao bi biti između 12,6 i 12,9 volti, ali te vrijednosti ne odražavaju uvijek stvarno stanje baterije. Na primjer, u praznom hodu, u nedostatku priključenih potrošača, napon je u granicama normale, a pod opterećenjem naglo pada i opterećenje se brzo troši. Trebalo bi biti.

Stoga se mjerenja provode pod opterećenjem. Da biste to učinili, upotrijebite uređaj kao što je teretna vilica. Ovaj test pokazuje je li baterija napunjena ili ne.

Utičnica se sastoji od voltmetra, kontaktnih sondi i svitka za punjenje u kućištu. Uređaj stvara strujni otpor koji je dvostruko veći od kapaciteta baterije, simulirajući startnu struju. Na primjer, ako je kapacitet baterije 50Ah, tada uređaj puni bateriju do 100A. Glavna stvar je odabrati pravi otpornik. Iznad 100 A morat ćete spojiti dvije otporne zavojnice kako biste dobili točna očitanja.

Mjerenja opterećenja izvode se s potpuno napunjenom baterijom. Uređaj se drži 5 sekundi, a zatim se bilježe rezultati. Pod opterećenjem napon pada. Ako je baterija dobra, pasti će na 10 volti i postupno se vratiti na 12,4 volti ili više. Ako napon padne na 9V ili manje, baterija se ne puni i neispravna je. Iako nakon punjenja može pokazati normalne vrijednosti od 12,4 V i više.

Gustoća elektrolita

Razina napona također pokazuje gustoću elektrolita. Sam elektrolit je mješavina 35% sumporne kiseline i 65% destilirane vode. Već smo rekli da tijekom pražnjenja koncentracija sumporne kiseline opada. Što je veće pražnjenje, manja je gustoća. Ovi pokazatelji su međusobno povezani.

Hidrometar se koristi za mjerenje gustoće elektrolita i drugih tekućina. U normalnom stanju, kada je potpuno napunjen 12,6 V - 12,7 V i temperatura zraka od 20-25 ° C, gustoća elektrolita treba biti unutar 1,27 g / cm3 - 1,28 g / cm3.

Sljedeća tablica prikazuje gustoću u odnosu na razinu napunjenosti.

Gustoća elektrolita, g / cm3	Razina punjenja,%
1,27 - 1,28	sto
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1.19	pedeset
1,17	40
1,16	trideset
1.14	dvadeset
1.13	10

Što je veća gustoća, baterija je otpornija na smrzavanje. U područjima s posebno oštrom klimom, gdje temperatura pada do -30°C i niže, gustoća elektrolita se povećava na 1,30 g/cm3 dodavanjem sumporne kiseline. Gustoća se može povećati do najviše 1,35 g/cm3. Ako je viši, kiselina će početi nagrizati ploče i druge komponente.

Donji grafikon prikazuje očitanja hidrometra pri različitim temperaturama:

Očitavanja hidrometra pri različitim temperaturama

Zimi

Zimi mnogi vozači primjećuju da s padom temperature postaje sve teže pokrenuti motor. Baterija prestaje raditi punim kapacitetom. Neki vozači izvade bateriju preko noći i ostave je na toplom. Zapravo, kada je potpuno napunjen, napon ne pada, nego čak raste.

Negativna temperatura utječe na gustoću elektrolita i njegovo agregatno stanje. Kada je potpuno napunjena, baterija lako podnosi mraz, ali kako se gustoća smanjuje, voda postaje veća i elektrolit se može smrznuti. Elektrokemijski procesi odvijaju se sporije.

Na -10°C -15°C, napunjena baterija može pokazivati ​​napon od 12,9 V. To je normalno.

Na -30°C kapacitet baterije se smanjuje na polovicu nominalne vrijednosti. Napon pada na 12,4 V pri gustoći od 1,28 g/cm3. Osim toga, baterija se prestaje puniti iz generatora već na -25°C.

Kao što vidite, negativne temperature mogu značajno utjecati na rad baterije.

Uz pravilnu njegu, tekući akumulator može trajati 5-7 godina. U vrućoj sezoni razinu napunjenosti i gustoću elektrolita treba provjeriti najmanje jednom svaka dva do tri mjeseca. Zimi, pri prosječnoj temperaturi od -10°C, opterećenje treba provjeravati najmanje jednom svaka dva do tri tjedna. Pri jakom mrazu -25°C-35°C preporučuje se punjenje baterije svakih pet dana, čak i na redovnim putovanjima.