Utovarna vilica za provjeru baterije

Automobilski akumulator važan je element električne opreme automobila. Poznavanje njegovog stvarnog stanja je prijeko potrebno, posebno zimi. Skriveni kvar baterije može uzrokovati kvar baterije u najnepovoljnijem trenutku. Jedan od uređaja pomoću kojeg možete dijagnosticirati bateriju je utikač za punjenje.

Što je teretna vilica, čemu služi?

Testiranje akumulatora automobila u praznom hodu neće dati potpunu sliku stanja akumulatora, akumulator mora davati dovoljnu struju, a za određene vrste kvarova, test praznog hoda će dobro funkcionirati. Kada su potrošači priključeni, napon takve baterije će pasti ispod dopuštene vrijednosti.

Modeliranje opterećenja nije jednostavno. Potrebno je imati dovoljan broj otpornika potrebnog otpora ili žarulja sa žarnom niti.

Punjenje akumulatora automobilskom žaruljom sa žarnom niti.

Imitacija "u borbenim uvjetima" također je nezgodna i neučinkovita. Na primjer, za uključivanje startera i mjerenje struje u isto vrijeme trebat će vam pomoćnik, a struja može biti prevelika. A ako trebate izvršiti više mjerenja u ovom načinu rada, postoji rizik od minimalnog pražnjenja baterije. Tu je i problem podešavanja ampermetra da prekine strujni krug, a klešta za istosmjernu struju su relativno rijetka i skuplja od konvencionalnih.

Multimetar s DC stezaljkama.

Stoga je prikladan uređaj za potpuniju dijagnostiku baterija utikač za punjenje. Ovaj uređaj je kalibrirano opterećenje (ili nekoliko njih), voltmetar i terminali za spajanje na terminale baterije.

Uređaj i princip rada

Opća shema teretne vilice.

Općenito, utičnica sadrži jedan ili više otpornika opterećenja R1-R3, koji se mogu spojiti paralelno s ispitivanom baterijom pomoću odgovarajuće sklopke S1-S3. Ako niti jedan ključ nije zatvoren, mjeri se napon otvorenog kruga baterije. Snaga koju otpornici rasipaju tijekom mjerenja prilično je velika, pa se izrađuju u obliku žičanih spirala visokog otpora. Utikač može sadržavati jedan otpornik ili dva ili tri, za različite razine napona:

• 12 volti (za većinu starterskih baterija);
• 24 volta (za vučne baterije);
• 2 volta za ispitivanje elementa.

Svaki napon stvara različitu razinu struje punjenja. Mogu postojati i utikači s različitim razinama struje po naponu (na primjer, uređaj HB-01 može postaviti 100 ili 200 ampera za napon od 12 volti).

Postoji mit da je provjera utikačem jednaka kratkom spoju koji uništava bateriju. Zapravo, struja punjenja s ovom vrstom dijagnoze obično se kreće od 100 do 200 ampera, a pri pokretanju motora s unutarnjim izgaranjem - do 600 do 800 ampera, stoga, ovisno o maksimalnom vremenu ispitivanja, više nema načina rada izvan baterije.

Jedan kraj utikača (negativan) u većini slučajeva je krokodilska kopča, drugi - pozitivan - je kontakt za pritisak. Za test je važno provjeriti je li naznačeni kontakt čvrsto spojen na terminal baterije kako bi se izbjegao veliki kontaktni otpor. Postoje i utikači, gdje za svaki način mjerenja (XX ili pod opterećenjem) postoji kontakt za stezanje.

Upute za korištenje

Svaki uređaj ima svoje upute za uporabu. Ovisi o dizajnu uređaja. Ovaj dokument treba pažljivo pročitati prije uporabe utikača. Ali postoje i zajedničke točke koje su karakteristične za sve situacije.

Priprema baterije

Preporuča se potpuno napuniti bateriju prije početka mjerenja. Ako je to teško, potrebno je da razina rezerve snage bude najmanje 50%; pa će mjerenja biti točnija. Takav naboj (ili veći) lako se postiže normalnom vožnjom bez spajanja jakih potrošača. Nakon toga bateriju trebate izdržati nekoliko sati bez punjenja tako da povučete žicu s jednog ili oba terminala (preporučuje se 24 sata, ali može i manje). Akumulator možete testirati bez vađenja iz vozila.

Provjera akumulatora bez demontaže iz auta.

Provjera s utikačem opterećenja s pokazivačkim voltmetrom

Prvo mjerenje se provodi u praznom hodu. Negativni pol utikača spojen je na negativni pol baterije. Pozitivni pol je čvrsto pritisnut na pozitivni pol baterije. Voltmetar očitava i pohranjuje (ili bilježi) vrijednost napona u mirovanju. Tada se pozitivni kontakt otvara (uklanja sa terminala). Zavojnica za punjenje je uključena (ako ih ima nekoliko, odabire se ona potrebna). Pozitivni kontakt ponovno je čvrsto pritisnut na pozitivni terminal (moguće iskrenje!). Nakon 5 sekundi očitava se i pohranjuje drugi napon. Dulja mjerenja se ne preporučuju kako bi se izbjeglo pregrijavanje otpornika opterećenja.

Radite s pometenim utovarnim vilicama.

Tablica indikacija

Stanje baterije određeno je tablicom. Na temelju rezultata mjerenja praznog hoda utvrđuje se razina napunjenosti. Napon pod opterećenjem trebao bi odgovarati ovoj razini. Ako je niži, onda je baterija loša.

Kao primjer, možete rastaviti mjerenja i tablice za bateriju s naponom od 12 volti. Obično se koriste dvije tablice: za mjerenje u praznom hodu i mjerenje pod opterećenjem, iako se mogu kombinirati u jednu.

napon,	12.6 i više	12,3-12,6	12.1-12.3	11.8-12.1	11,8 ili manje
Razina punjenja,%	sto	75	pedeset	25	0

Ova tablica provjerava razinu baterije. Recimo da je voltmetar pokazao 12,4 volta u praznom hodu. To odgovara razini napunjenosti od 75% (označeno žutom bojom).

Rezultati drugog mjerenja nalaze se u drugoj tablici. Recimo da je voltmetar pod opterećenjem pokazao 9,8 volti. To odgovara istih 75% razine napunjenosti, te se može zaključiti da je baterija dobra. Ako je mjerenje dalo nižu vrijednost, na primjer 8,7 volti, to znači da je baterija neispravna i ne drži napon pod opterećenjem.

napon,	10.2 i više	9,6 - 10,2	9,0-9,6	8,4-9,0	7,8 ili manje
Razina punjenja,%	sto	75	pedeset	25	0

Zatim morate ponovno izmjeriti napon otvorenog kruga. Ako se ne vrati na prvobitnu vrijednost, to također ukazuje na probleme s baterijom.

Ako se svaka grupa baterija može napuniti, može se izračunati pokvarena ćelija. Ali u modernim automobilskim baterijama neodvojivog dizajna to nije dovoljno, što će dati. Također treba shvatiti da pad napona pod opterećenjem ovisi o kapacitetu baterije. Ako su mjerne vrijednosti "na rubu", ovu točku također treba uzeti u obzir.

Razlike u korištenju digitalnog utikača

Postoje utičnice opremljene mikrokontrolerom i digitalnim indikatorom (nazivaju se "digitalne" utičnice). Njegov energetski dio je raspoređen na isti način kao i kod konvencionalnog uređaja. Izmjereni napon se prikazuje na indikatoru (slično multimetru). Ali funkcije mikrokontrolera obično se svode ne samo na indikaciju u obliku brojeva. Zapravo, takav utikač omogućuje vam da radite bez tablica - usporedba napona u mirovanju i pod opterećenjem provodi se i obrađuje automatski. Na temelju rezultata mjerenja, regulator će prikazati dijagnostički rezultat na ekranu. Osim toga, druge servisne funkcije dodijeljene su digitalnom dijelu: pohranjivanje očitanja u memoriju itd. Takav utikač je mnogo praktičniji za korištenje, ali je njegov trošak veći.

"Digitalni" utikač za punjenje.

Preporuke za odabir

Prilikom odabira utičnice za provjeru baterije, prije svega, obratite pozornost na točan radni napon. Ako morate raditi iz baterije s naponom od 24 volta, uređaj s rasponom od 0..15 volti neće raditi, makar samo zato što raspon voltmetra nije dovoljan.

Radnu struju treba odabrati ovisno o kapacitetu testiranih baterija:

• za baterije male snage ovaj se parametar može odabrati unutar 12A;
• za automobilske baterije kapaciteta do 105 Ah, morate koristiti utikač za struju do 100 A;
• uređaji koji se koriste za dijagnostiku snažnih vučnih baterija (105+ Ah) dopuštaju struju od 200 A pri naponu od 24 volta (može i 12).

Također biste trebali obratiti pozornost na dizajn kontakata - oni bi trebali biti što prikladniji za testiranje određenih vrsta baterija.

Kako obnoviti stari akumulator automobila

Kao rezultat toga, možete birati između "digitalnih" i konvencionalnih (pokazivač) indikatora napona. Čitanje digitalnih očitanja je lakše, ali neka vas ne zavara visoka točnost takvih prikaza; u svakom slučaju, točnost ne može prijeći plus ili minus jednu znamenku od zadnje znamenke (zapravo, pogreška mjerenja je uvijek veća). A dinamika i smjer promjene napona, posebno s ograničenim vremenom mjerenja, najbolje se očitavaju pomoću brojčanika. Također su jeftiniji.

Domaći tester baterija na temelju multimetra.

U ekstremnim slučajevima, utikač se može napraviti samostalno - ovo nije vrlo kompliciran uređaj. Srednje kvalificiranom majstoru neće biti teško izračunati i proizvesti uređaj "za sebe" (možda će, uz servisne funkcije koje obavlja mikrokontroler, to zahtijevati višu razinu ili stručnu pomoć).